Ford galaxy Brak napięcia na czujnik wału korbowego

[Markson43]

Ford Galaxy 2.8 VR6 AAA 1996.
Brak plusa na czujnik wału korbowego minus jest.
Przewód sprawdzony do samego ECU i jest na 100% sprawny.
Podaję pin z ECU z którego ma wychodzic"+" (NR.67).a 68 impulsy z czujnika.
Problem jest taki że nie ma iskry.
ECU to Motronic M 3.8.1
Proszę o poradę.

 

[samspec13]

Ford Galaxy 2.8 VR6 AAA 1996.
Brak plusa na czujnik wału korbowego minus jest.
Przewód sprawdzony do samego ECU i jest na 100% sprawny.
Podaję pin z ECU z którego ma wychodzic"+" (NR.67).a 68 impulsy z czujnika.
Problem jest taki że nie ma iskry.
ECU to Motronic M 3.8.1
Proszę o poradę.

To masz problem jak ja z Vito, uwalony sterownik , da się na99 pro naprawić . To przypadek z Vito- przyczyny -krótkie z sensora, lub krótkie zawinione przez ingerencję z zewnątrz .

 

[Markson43]

Raczej to przyczyna z zewnątrz bo ktoś zakładał gaz po raz drugi i instalacja jest w kiepskim stanie.
A co to znaczy krótkie czy impulsy czy co...................?
Jak da radę zrobić to gdzie się z tym sterownikiem udać bo jeszcze jest cewka zapłonowa z modułem pod znakiem zapytania.

 

[nickel]

W tym wozidle to jest czujnik indukcyjny a nie Halotronowy to jakiego ty szukasz plusa.

 

[Markson43]

Czyli to nie ta usterka że nie dochodzi plus,no w większości ma być ale tu rzeczywiście "NIE".
I co dalej.Nie ma iskry,czujnik pewnie dobry ..........
Nie wiem jak sprawdzić cewkę zapłonową z modułem jedyne co to kupić nową.
Z cewki moduł się wykręca.

 

[guard10]

Witam sprawdż ledem z opornikiem 300 om impulsy na modół na pinie ecu 52 modół 4, 60 z 3 i 8 z 2 na pinach masz mieć impulsy czuli ma mrugać , jest tam sygnał prostokątny w granicach 2 v .Dioda do plusa a impulsy na pinach 4-3-2.Jak ich nie ma to ecu

 

[Markson43]

Już iskra jest a powodem było to gniazdo okrągłe do silnika(w grodzi silnika).
Teraz jest zasilanie na czujnik wałka(nie wału),a nie było.
Ale ford dalej nie zapala,łapie ale nic z tego.
Jeszcze muszę być pewny czy dobrze są wsadzone przewody WN z cewki.
Kolejność cylindrów to chyba 1-5-3-6-2-4 ale jak to liczyć bo na cewce są numery.
Czyli stojąc przodem do silnika liczyć od górnej lewej strony?
Nie robię przy silnikach i stąd moja nie wiedza ale ten ford mnie może coś nauczy.
Dzięki za cenne info co do badania cewki zapłonowej bo i może skorzystam.
Ja pracuję więc jutro odpiszę po 17-tej lub rano.

 

[guard10]

Chcesz i masz.Pozdrawiam

 

[Markson43]

Czyli tak jak jest narysowane patrząc stojąc przodem do silnika i licząc od rozrządu.To ja mam inaczej w Autodacie 1-5-3-6-2-4

Dzięki za info.

Dzięki .....
Czyli stojąc przodem do silnika licząc od rozrządu 1 cylinder do 1 cewki i 3 cylinder do 3 w cewce 5 cylinder do 5 w cewce itd ??

 

[Markson43]

Forda już odpaliłem i pali bez problemu.
Przyczyna-problem tkwił w tej nieszczęsnej głównej kostce w grodzi silnika.
Ona się ładnie skręcała ale piny nie dochodziły do końca i tak łączyła jak chciała.Rozebrałem ją i znalazłem w środku dużego oringa który stwardniał i nie można było dobrze dokręcic a tego już nie było widać czy doszła czy nie.
Podziękowania dla wszystkich którzy mi pomagali.