ostryt4
SuperMechanior
Witam.
"Szpecem" nie jestem w dziedzinie klimatyzacji ale dwa swapy klimy udało się zrobić ze skutkiem pozytywnym
.
Kolega posiada Golfa 4 rok 2003 silnik 1.9 TDi PD, (o ile ma to znaczenie), climatronic.
Problem jest następujący, przestał chłodzić, kompresor się załącza, wiatraki również, sprężarka jakby wydaje cykliczny dzwięk chrobotania chwilami, diagnoza wstępna wymienić.
Niemniej jednak kiedy podłączyłem się z zegarami (chińszczyzna tak że mam ograniczone zaufanie co do ich wskazań, przy najbliższej okazji postaram się porównać z profesjonalnym sprzętem odczyty) parametry jak na załączonym zdjęciu.
Po dosłownie minucie rurka niskiego ciśnienia w miejscu tej bańki z zaworem zrobiła się chłodna lecz do parownika już chłód nie docierał.
Po rozłączeniu "aparatury pomiarowej" chłód z rurki zniknął czyli powrót do punktu wyjścia.
Czy jest opcja że oprócz kompresora jest coś przypchane np. osuszacz lub zawór rozprężny mógł nawalić ?
Podłączyłem się z tymi zegarami do swojego auta i odczyt wartości identyczny z tym że w moim klima działa.
Za wszelakie info z góry dzięki, zapewne w przeciągu kolejnych dwóch tygodni postaram się znowu do tego auta zajrzeć.
Pozdrawiam.
"Szpecem" nie jestem w dziedzinie klimatyzacji ale dwa swapy klimy udało się zrobić ze skutkiem pozytywnym
.Kolega posiada Golfa 4 rok 2003 silnik 1.9 TDi PD, (o ile ma to znaczenie), climatronic.
Problem jest następujący, przestał chłodzić, kompresor się załącza, wiatraki również, sprężarka jakby wydaje cykliczny dzwięk chrobotania chwilami, diagnoza wstępna wymienić.
Niemniej jednak kiedy podłączyłem się z zegarami (chińszczyzna tak że mam ograniczone zaufanie co do ich wskazań, przy najbliższej okazji postaram się porównać z profesjonalnym sprzętem odczyty) parametry jak na załączonym zdjęciu.
Po dosłownie minucie rurka niskiego ciśnienia w miejscu tej bańki z zaworem zrobiła się chłodna lecz do parownika już chłód nie docierał.
Po rozłączeniu "aparatury pomiarowej" chłód z rurki zniknął czyli powrót do punktu wyjścia.
Czy jest opcja że oprócz kompresora jest coś przypchane np. osuszacz lub zawór rozprężny mógł nawalić ?
Podłączyłem się z tymi zegarami do swojego auta i odczyt wartości identyczny z tym że w moim klima działa.
Za wszelakie info z góry dzięki, zapewne w przeciągu kolejnych dwóch tygodni postaram się znowu do tego auta zajrzeć.
Pozdrawiam.
Załączniki
-
IMG_20200530_115839.jpg
Ostatnia edycja:
ale przy prawidłowej ilości czynnika i przy sprężarce która spręża powinna być różnica ciśnień
, chociaż akurat w przypadku mojego dupowozu kilka lat temu jak jeszcze miałem nabity gaz R134a to ta różnica właśnie też była minimalna a klima chłodziła a dopiero na mieszance care 30 różnica ciśnień zwiększyła się na zegarach, więc to chyba była kwestia niedomagania sprężarki, w twoim przypadku jeśli wymiana kompresora nie pomoże to może jeszcze być problem z dyszą rozpreżną 
jeśli jest