Kiedyś dokręcałem napinacz rozrządu na oko, zresztą jak większość. Po jakimś czasie zwróciłem uwagę, że zazwyczaj halasuje rolka napinająca, zaczęły padać pytania od klientów że teraz coś słychać a wcześniej nie było tego dźwięku, metoda prób i błędów przy użyciu stetoskopu zacząłem robić każdy rozrząd z dokładnością chirurgiczna i doszedłem do wniosku że np w oplach przekroczenie 5nm dokręcania napinacza powoduje takie żężenie paska. Oczywiście zaznaczam że po wcześniejszym prawidłowym napięciu i odpowiednim ustawieniu napinacza. Najczęściej występujące problemy miałem z rozrzadem Ina. Co do walki z hurtownia, to kiedyś rozpadł się jeden zestaw Iny i uszkodził silnik, oczywiście nie mogąc sobie nic zarzucić rzeczoznawca stwierdził prawidłowe dokrecenie oraz napięcie, natomiast wystąpiło zatarcie rolki napinacza. Rozrząd 1/3 czasu dłużej, ale wiem że mogę spać spokojnie
