Witam , mam problem z mondeo mk4 2.0 tdci 163 dw10c. nowe wtryski pompa zrobiona. Niby impuls mdp skalibrowany ale problemy sa ze spalaniem na wolnych obrotach. Powinno byc 0,5-0.6 l/h i tak bylo swiezo po kalibracji. Auto pochodzilo troche na wolmych i teraz jest 0.7 litra, silnik pracowal bez obciazenia. Dac mu czas czy zrobic na nowo kalibracje?
Kalibracja Dawki pilotazowej i impulsu mdp 2.0 tdci dw10c.
- Thread starter Dorian87x
- Rozpoczęty
Encore
Moderator
- Dołączył
- 6.03.2020
- Postów
- 3182
- Porady
- 1
- Punktów
- 581
Potrzymaj go troche na jałowo, pojedź normalnie na trase, raz normalnie raz dynamiczniej, jak po paru dniach będzie to samo to wtedy ponowna kalibracja. Daj mu czas troche.
no ale on wlasnie chodzil prawie godzine dzisiaj na wolnych od zimnego do 84 stopni . Jutro najwyzej znowu tak zrobie zobaczymy.
Drugi2
SuperMechanior
- Dołączył
- 15.07.2020
- Postów
- 5060
- Porady
- 5
- Punktów
- 1627
odróżniasz jazdę, dynamiczną jazdę, trasę i nagrzewanie na postoju?
Encore
Moderator
- Dołączył
- 6.03.2020
- Postów
- 3182
- Porady
- 1
- Punktów
- 581
A to, że adaptacja polega na "Nauczenie" auta we wszystkich możliwych pracy silnika, Jałowy, przyśpieszanie, wyhamowywanie, znów pełen gaz momentami, jazda spokojna itp itd, myślisz, że zaadaptujesz auto na postoju? A może ci chodzić tak na jałowym i 3 dni i nic z tego, tam wszystko się liczy, dawka paliwa, powietrze, na obciążeniu, wysprzęgleniu i wiele innych rzeczy w tym związanych.
Ile czasu? różnie, czasem dzień, dwa, czasem parędziesiąt km w trasie ( różne momenty pracy silnika)
A potem się dziwią ludzie, a postał godzinkę i wystarczy a potem świece zalane, spalanie z kosmosu, szarpanie i Bóg wie co jeszcze
Kolego czytaj ze zrozumieniem. Nigdzie nie napisalem ze zaadaptuje auto na wolnych obrotach , aczkolwiek napewno na wolnych obrotach zaadaptuje prace wolnych obrotow. Zadalem ci proste pytaniem na twoja wypowiedz, potrzymaj go troche na wolnych. Wiec pytam sie ciebie, ile wedlug ciebie czasu ma trwac to trzymanie na wolnych obrotach ? Minute ? 5 minut ? Silnik zimny cieply ?
Encore
Moderator
- Dołączył
- 6.03.2020
- Postów
- 3182
- Porady
- 1
- Punktów
- 581
Przeciez napisałem ci wyżej, jazda zmienna przez dzien dwa. Odpal auto na 5-10 minut i potem jedź i tak na zmianę. Szybko, wolno. Wrócisz pod dom, znow go zostaw na chwile czytać ze zrozumieniem, ale nikt ci nie poda co do minuty ile trwa dana czynność.
Encore
Moderator
- Dołączył
- 6.03.2020
- Postów
- 3182
- Porady
- 1
- Punktów
- 581
Od razu po samej kalibracji najlepiej bez klimy, po jakimś czasie, np po 30 km możesz już normalnie używać jej.
To jesscze jedno pytanie. Po kalibracji, skoro nie uaywac klimy, jak z uzywaniem tempomatu ? Dodam ze mam tempomat adaptacyjny
Witam ponownie. Wracam z problemem. Na pierwszej kalibracji zrobione ponad 1000km brak efektow poprawy a nawet lekkie pogorszenie kultury pracy. Wiec mam jeszcze kilka drobiazgowych pytan. Czy moze lepiej po kasowaniu kalibracji, nie robic tej typowej jady kalibracyjnej , czyli zwalnianie przyspieszanie i tak przez kilkadziesiac km, a zamiast tego poprostu trasa i jazda w miescie ? No i kwestia pamaretrow impulsu mdp u mnie te wartosci sa dosc wysokie powyzej 40 ms. Mialem dostep do forda kuga z tym silnikiem i tam te wartocsci wygladaly przykladowo tak cyl 1 mdp 1i2- 32, 3-7, 4-14, 5i6-0 i to s najwyzsze parametry 4 cylinder to mdp 1i2-12, 3-1, 4-2, 5i6-9 wiec roznice drastyczne. Przypominam mam nowe wtryski kupione w intercars wiec dosc pewne zrodlo.
Witam ponownie. Wracam z problemem. Na pierwszej kalibracji zrobione ponad 1000km brak efektow poprawy a nawet lekkie pogorszenie kultury pracy. Wiec mam jeszcze kilka drobiazgowych pytan. Czy moze lepiej po kasowaniu kalibracji, nie robic tej typowej jady kalibracyjnej , czyli zwalnianie przyspieszanie i tak przez kilkadziesiac km, a zamiast tego poprostu trasa i jazda w miescie ? No i kwestia pamaretrow impulsu mdp u mnie te wartosci sa dosc wysokie powyzej 40 ms. Mialem dostep do forda kuga z tym silnikiem i tam te wartocsci wygladaly przykladowo tak cyl 1 mdp 1i2- 32, 3-7, 4-14, 5i6-0 i to s najwyzsze parametry 4 cylinder to mdp 1i2-12, 3-1, 4-2, 5i6-9 wiec roznice drastyczne. Przypominam mam nowe wtryski kupione w intercars wiec dosc pewne zrodlo.
Ostatnio edytowane przez moderatora:
