Kia1.0 t gdi grzechotanie przy odpalaniu

[Maniut]

Dzień dobry. Może ktoś będzie miał jakąś dobrą radę. Przy odpalaniu silnika, przez około 2 sekundy, ale nie zawsze ,słychać grzechotanie w okolicach rozrządu. Łańcuszek, napinacz, prowadnice nowe ,oryginalne. Olej 5W30. Nie jest to terkotanie cięgna turbiny.

 

[Drugi2]

wszystko nowe czy "nowe"?
jakiej firmy?
co i ile było w zestawie i zostało wymienione? (łańcuszek, napinacz, prowadnice, koła zmiennych faz, zawór ciśnienia oleju, uszczelki, oringi, etc...)
jak blokowałeś, ustawiałeś rozrząd?

 

[Maniut]

Cały rozrząd nowy, oryginał, bez kół. Zawór ciśnienia nie ruszany ale trzyma ciśnienie fabryczne, oringi nowe , uszczelki ( tam jest tylko od pokrywy zaworów) nowe. Żadnych blokad, bo ustawianie jest banalnie proste. Kól zmiennych faz nie ruszałem

 

[heniek1000]

Zalej na chwilę 10W40. To jest koszt jakieś 50zł nooo może 70zł. Bo oczywiście 5W30 zlejesz tylko na chwilę do czystej pięknej koneFki, a po ewentualnym teście który będzie trwał min. 50km i 10 rozruchów zalejesz go z powrotem ;

 

[Dawidek126]

Jak przed wymianą też stukał to obstawiam koła zmiennych faz.

 

[heniek1000]

Ewentualnie filtr oleju, jeżeli jest usytuowany "do góry nogami". Wtedy to tańsza alternatywa.

W ogóle w dalszej tańszej perspektywie można brać pod uwagę filtr oleju. Nawet jeżeli jest wkręcany lub umiejscowiony normalnie. Wkręcić najtańsze gów. za 15zł na próbę.

obstawiam koła zmiennych faz.

A jaki to jest koszt? Koła plus robocizna Dawid? No ja nie mówię, że to nie koła...ale jaki koszt?

Ja tam zaczynam od filtrów za 15 zł ; ) i 5 minut roboty ;

 

[Dawidek126]

Nie mam cennika w głowie, ale uważam że przy wymianie rozrządu grzechem jest nie wymienic kół rozrządu. Podejrzewam ze rozrzad byl zmieniany z tego wlasnie powodu że hałasuje. Dodatkowo warto sprawdzić nastawnik na wałku ssacym, potrafi sie uszkodzić.
Swoją drogą filtr oleju potrafi dołożyć stresu do pracy. Jakość części pogorszyła sie I coraz częściej mozna trafić na jakies problemy, w sumie niezależnie od firmy.

 

[Drugi2]

Cały rozrząd nowy, oryginał, bez kół. Zawór ciśnienia nie ruszany ale trzyma ciśnienie fabryczne, oringi nowe , uszczelki ( tam jest tylko od pokrywy zaworów) nowe. Żadnych blokad, bo ustawianie jest banalnie proste. Kól zmiennych faz nie ruszałem

Bardzo ogólna odpowiedź i właściwie żadnych szczegółów.


Pamiętam, że tam jest jakiś problem z napinaczem. Wadliwa konstrukcja i nie trzyma ciśnienia lub wstępnego napięcia.
No i oczywiście koła zmiennych faz też bym wziął pod uwagę.
Spotkałem się z podejściem jednej osoby, że przy wymianie rozrządu z łańcuszkiem napinanym ciśnieniem oleju, należy wymienić pompę oleju, jej napęd i regulator.

Dodatkowo w tych silnikach panewki się łuszczyły i obracały, szklanki wycierały. A to wszystko z problemami ciśnienia oleju.

 

[heniek1000]

przy wymianie rozrządu grzechem jest nie wymienic kół rozrządu

sprawdzić nastawnik na wałku ssacym

problem z napinaczem

 

[Maniut]

Dzięki za porady. Kół nie brałem pod uwagę, bo w poprzednim aucie wyrobione koło inaczej hałasowało. Nastawnik sprawdzę, chociaż myślę , że jakiś błąd by się pojawił gdyby był walnięty. Na napinacz nie mam pomysłu co można z nim zrobić.