Witam koledzy, niestety dopadła mnie pewna przypadłość która niestety wskazuje na uwalony konwerter.
Moje auto to Mercedes E klasa, W212, 2010 rok, 250 CDI, skrzynia atomat 5.
Proszę obejrzyjcie ten filmik:
http://www.ecusupport.com/w212s.avi
Na filmiku widać, że przy każdej zmianie biegu następuje skok obrotów, dodatkowo wyczuwalne jest szarpnięcie całym samochodem. Co więcej jak wrzucę R to cały samochód dostaje delikatnych wibracji, silnik (chyba silnik) staje się głośniejszy a obroty zaczynają lekko falować.
Dodatkowo podczas jazdy gdy dodaję gazu słychać denerwujący dźwięk jakby terkotanie ale tylko i wyłącznie podczas dodawania gazu i tylko mniej więcej do 2 tys obrotów. Tu filmik z jazdy: http://www.ecusupport.com/w212.avi
Czy możecie mnie upewnić, że jest to wina konwertera? Chciałbym mieć pewność, zanim kupie nowy gdyż nie jest to tania zabawka a z wymianą jak wiadomo wiąże się wymiana oleju w skrzyni + jej wyjęcie także wolę mieć pewność zanim cokolwiek zacznę.
Z góry dzięki za pomoc.
Pozdrawiam
Moje auto to Mercedes E klasa, W212, 2010 rok, 250 CDI, skrzynia atomat 5.
Proszę obejrzyjcie ten filmik:
http://www.ecusupport.com/w212s.avi
Na filmiku widać, że przy każdej zmianie biegu następuje skok obrotów, dodatkowo wyczuwalne jest szarpnięcie całym samochodem. Co więcej jak wrzucę R to cały samochód dostaje delikatnych wibracji, silnik (chyba silnik) staje się głośniejszy a obroty zaczynają lekko falować.
Dodatkowo podczas jazdy gdy dodaję gazu słychać denerwujący dźwięk jakby terkotanie ale tylko i wyłącznie podczas dodawania gazu i tylko mniej więcej do 2 tys obrotów. Tu filmik z jazdy: http://www.ecusupport.com/w212.avi
Czy możecie mnie upewnić, że jest to wina konwertera? Chciałbym mieć pewność, zanim kupie nowy gdyż nie jest to tania zabawka a z wymianą jak wiadomo wiąże się wymiana oleju w skrzyni + jej wyjęcie także wolę mieć pewność zanim cokolwiek zacznę.
Z góry dzięki za pomoc.
Pozdrawiam