Mazda olej na tlokach
- Thread starter qwerty10011p
- Rozpoczęty
a sprawdzenie głowicy dużo wyjdzie? samo sprawdzenie bez innych rzeczy? Możesz zrobić taki myk żebyś oddał na sprawdzenie itp. a później dorzucisz to do kosztów robocizny o których klient nie będzie wiedział a Ty będziesz miał głowe spokojną a jak problem nie ustapi to głowicę wyeliminujesz. Bo blok by raczej nie pękł nie?
Robiłem jakiś czas temu silnik w madzi. 1.8 16v fordowski. Pierścieni oczywiście brak. Tu nie ma co dumać i zastanawiać się skąd wziął się deszcz bo on pada z góry ale woda odparowuje z dołu by mógł spaść;]
Pierścienie 3 częściowe do wywalenia, szlifierz niech przerobi na klasyczny 2 częściowy i będzie pięknie na zawsze. Mój klient też robił w jednym warsztacie i było gorzej niżeli przed naprawą. Tera ni grama nie ubywa.
Pierścienie 3 częściowe do wywalenia, szlifierz niech przerobi na klasyczny 2 częściowy i będzie pięknie na zawsze. Mój klient też robił w jednym warsztacie i było gorzej niżeli przed naprawą. Tera ni grama nie ubywa.
Tu sie zgodze, robilem z tydzien temu wymiane pierscieni, ten olejowy zdejmowany z tloka prawie nie wystawal, nowy po zalozeniu nie wiele wiecej wystawal, kto ma mozliwosc robic przerobke na zwykle olejowe.
qwerty10011p
SuperMechanior
- Dołączył
- 4.01.2013
- Postów
- 163
- Punktów
- 3
- Wiek
- 38
Glowica zrzucona... Jak widac... Wszedzie olej. Pierscienie zle nie wygladaja... Nie zapieczone. Kreca sie ladnie dookola. Co zaobserwowalem... Kazda ze szklanek ma po jednej wyczuwalnej palcem rysie. Na moje dosc glebokie jak na cylindry
qwerty10011p
SuperMechanior
- Dołączył
- 4.01.2013
- Postów
- 163
- Punktów
- 3
- Wiek
- 38
No patrz... Z tych nerwow nawet nie zerklem do gumek. Sprawdze rano
szachu41
Zweryfikowany Mechanik
A co z płynem chłodniczym? Nie ma w nim oleju?
Lepiej krok po kroku weryfikuj a nie denerwuj sie jeszcze zdejmij pierscienie wsadz do cylindra i zobacz szczeline
qwerty10011p
SuperMechanior
- Dołączył
- 4.01.2013
- Postów
- 163
- Punktów
- 3
- Wiek
- 38
Nie ma. Nie w tym problem kolego
Szczelina miodzio. Na wlosek eszystkie 3
Pierscienie wsadze nowe ale to chyba nie w tym problem.. Tak jak mowicie. Na jego odpowiedzialnosc a jak bedzie to samo to mi na koncu nie zaplaci...
Narazie auto dajemy na bocznice. Panewki sa tak luzne ze wylatuja ze stopek. Klient musi sobie przemyslec temat
Ostatnia edycja:
qwerty10011p
SuperMechanior
- Dołączył
- 4.01.2013
- Postów
- 163
- Punktów
- 3
- Wiek
- 38
Hehe noo... Nie wiesz jak to jest? Srednio raz na pol roku kazdemu trafi sie taka utrypa
Jesli juz mierzysz to conajmniej 30mm ponizej bo w tym miejscu to zawsze wyjda jaja
JA wprawdzie nie mechanik samochodowy < jedynie automatyk> ale autor pisząc , że każda SZKLANKA ma rysę nie miał przypadkiem na myśli CYLINDRÓW?
Bo coś mi się zdaje , że chodziło o cylindry a nie o szklanki od zaworów.
To by też poniekąd tłumaczyło ten olej.
Bo coś mi się zdaje , że chodziło o cylindry a nie o szklanki od zaworów.
To by też poniekąd tłumaczyło ten olej.
qwerty10011p
SuperMechanior
- Dołączył
- 4.01.2013
- Postów
- 163
- Punktów
- 3
- Wiek
- 38
tak kolego...chodziło mi o cylindry. masz racje.
wiec ta
tak kolego...chodziło mi o cylindry. tak wiec Panowie temat generalnie sie rozwiązał.
mianowicie klient dał głowice do regenacji....(planowanie, docieranie zaworów, gumki, szczelnosc, regulacja zaworowa) my wsadziliśmy nowe pierscienie i panewki...i wszystko ok. po 7km jazdy probnej przestało dymić olejem z wydechu tak wiec wnioskuje ze wszystko baja
klient kazal jeszcze raz wykrecic swiece i zerknac na tloki co tam sie dzieje wiec go przytrzymalem do poniedzialku. gosc ktory robil glowice stwierdzil ze to nie mozliwe aby przez glowice szla taka ilosc oleju na gary.tak wiec PIERSCIENIE byly prawdopodobnie winowajcą
być może komuś TEN TEMAT sie przyda w zyciu....ciezki, nie typowy i problematyczny, ale rozwiazany. pozdrawiam wszystkich ktorzy starali sie pomoc hej! wasze zdrowko Panowie
jarekk1999
Początkujący
Witam. Miałem podobny problem. Mazda premacy 2.0 pb 130km, pani przegrzała silnik. Nie było w ogóle kompresji. Na początek uszczelka pod głowice i głowica robiona w zakładzie (uszczelniacze, docieranie zaworów, planowanie). Po wszystkim odpalił, ładnie chodził ale jak odkręciłem świece pełno oleju!!! Na kompie żadnych błędów, kompresja (możliwe że olej uszczelnił) 13 bar, odma sprawdzona. To robota jeszcze raz, wymiana pierścieni. Przy okazji sprawdziłem czy poprawnie zamontowali uszczelniacze zaworowe, nawet przechyliłem głowicę na bok i wlałem benzynę do kolektorów-nic nie ciekło. Przy montażu pierścieni włożyłem je do cylindra patrząc na przerwę na tym zamku, wszędzie malutka- w każdej pozycji na dole i górze. Po włożeniu tłoków wlałem dla pewności benzynę do cylindrów, przekręciłem wałem żeby sprawdzić w różnych pozycjach i benzyny ubyło dopiero po paru godzinach czyli ok. Składam wszystko i dalej lipa.... Po wykręceniu świec dalej olej na wszystkich cylindrach. Dodam że na uszczelce nie było widać przedmuchów czy przecieków, gładzie cylindra bez rys. Co to może być?? W kilku debatowaliśmy nad tym silnikiem i nikt nie ma pomysłów ale wpadłem niedawno na pewną teorie. Przypomniało mi się że stare pierścienie olejowe były dwuczęściowe (pierścień+sprężynka) a nowe w sklepie po nr vin dali mi 3częściowe (blaszka, w środku nie sprężynka tylko ta taka jakby trapezowa i znowu blaszka) Czy to wina tych pierścieni??? Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.
barteek933
SuperMechanior
ja jakoś składałem zawsze na takich jak były (przeważnie 3 częściowe i jakoś oleju nie biorą)
sprawdź jaki luz na zamku ma każdy z pierścieni. Bo jak sprawdzisz dla sprężającego to co on ma do brania oleju ...
ma zdjeciu z tego co widzę jest ten środkowy ale chociaż zmierz luz i w różnych położeniach
sprawdź jaki luz na zamku ma każdy z pierścieni. Bo jak sprawdzisz dla sprężającego to co on ma do brania oleju ...
ma zdjeciu z tego co widzę jest ten środkowy ale chociaż zmierz luz i w różnych położeniach
jarekk1999
Początkujący
Zdjęcia dodał ktoś inny. Możliwe żeby po przegrzaniu zrobiły się jajka z cylindrów a benzyna nie uciekła? i to w kilku pozycjach? Nie mierzyłem owalizacji bo nie mam średnicówki ale po włożeniu pierścienia przerwa na zamku wszędzie była taka sama. Jedyne co przychodzi mi do głowy to te pierścienie. Fabryczne były 2częściowe a w sklepie dali mi 3 częściowe. Czy to to?