Witam wszystkich.
Tak jak w temacie - potrzebuję pomocy przy podłączeniu komponentów do odpalenia silnika.
Dawca to Mercedes CLK 230 Kompressor z 2001. Sterownik silnika BOSCH ME 2.1
Już mówię o co chodzi. Pacjent to Mercedes Sprinter z silnikiem 2.3 CNG. Silnik przełożony z CLK z kompresorem. Wiązkę silnika przerobiłem i dostosowałem do sterownika z CLK - kabel w kabel.
Jako że dawca był bez klucza (rybki) sterownik dałem do "szpeca" żeby wyłączył immo i można było odpalić
silnik. Po usunięciu immo silnik odpalał tylko na samostarcie i nie mógł utrzymać pracy bez samostartu.
Okazało się że padła końcówka mocy od wtryskiwaczy. Po wymianie końcówki silnik pali ale dawki paliwa są za ubogie i niestety komputer zachowuje się dziwnie - nie steruje drugą przepustnicą (tą na filtrze) sprzęgłem kompresora i ogólnie do puki silnik się nie rozgrzeje to jego pracę nie można nazwać pracą. Po konsultacji z kolegami z branży wniosek to : pozostałości po usunięciu immo.
Więc teraz zakupiony został zestaw - ECU, stacyjka z kluczem (rybka), rygiel.
Od Was potrzebuję wiedzy w postaci informacji i schematów jak to wszystko złączyć żeby można było przekręcić stacyjkę i odpalić silnik.
Link do zestawu
https://drive.google.com/open?id=1QK8hmSqiYA6U6aRk7rNqkQZumC5aPA-I
Z góry dziękuję za każdą informację.
Pozdrawiam Marcin
Tak jak w temacie - potrzebuję pomocy przy podłączeniu komponentów do odpalenia silnika.
Dawca to Mercedes CLK 230 Kompressor z 2001. Sterownik silnika BOSCH ME 2.1
Już mówię o co chodzi. Pacjent to Mercedes Sprinter z silnikiem 2.3 CNG. Silnik przełożony z CLK z kompresorem. Wiązkę silnika przerobiłem i dostosowałem do sterownika z CLK - kabel w kabel.
Jako że dawca był bez klucza (rybki) sterownik dałem do "szpeca" żeby wyłączył immo i można było odpalić
silnik. Po usunięciu immo silnik odpalał tylko na samostarcie i nie mógł utrzymać pracy bez samostartu.
Okazało się że padła końcówka mocy od wtryskiwaczy. Po wymianie końcówki silnik pali ale dawki paliwa są za ubogie i niestety komputer zachowuje się dziwnie - nie steruje drugą przepustnicą (tą na filtrze) sprzęgłem kompresora i ogólnie do puki silnik się nie rozgrzeje to jego pracę nie można nazwać pracą. Po konsultacji z kolegami z branży wniosek to : pozostałości po usunięciu immo.
Więc teraz zakupiony został zestaw - ECU, stacyjka z kluczem (rybka), rygiel.
Od Was potrzebuję wiedzy w postaci informacji i schematów jak to wszystko złączyć żeby można było przekręcić stacyjkę i odpalić silnik.
Link do zestawu
https://drive.google.com/open?id=1QK8hmSqiYA6U6aRk7rNqkQZumC5aPA-I
Z góry dziękuję za każdą informację.
Pozdrawiam Marcin
