Mam następujący problem, podczas demontażu silnika nie zadbałem odpowiednio o zablokowanie konwertera i wyszedł on razem z silnikiem przez co wyciekło z niego sporo oleju. Dodatkowo zauważyłem że na „plusie” wałka są wgniecenia oraz ostre kanty na 2 rogach, powstałe prawdopodobnie podczas wyjmowania silnika. Wszystko widoczne na zdjęciach.
1. Czy wgniecenia na „plusie” mogą wpłynąć na pracę skrzyni?
2. Jak ponownie zamontować konwerter, wylać z niego resztę starego oleju i uzupełnić nowym?
Dodam że od razu po odpaleniu samochodu chcę wymienić olej w skrzyni.
Skrzynia Audi C5 2.8 Quattro tiptronic oznaczenie FAV
1. Czy wgniecenia na „plusie” mogą wpłynąć na pracę skrzyni?
2. Jak ponownie zamontować konwerter, wylać z niego resztę starego oleju i uzupełnić nowym?
Dodam że od razu po odpaleniu samochodu chcę wymienić olej w skrzyni.
Skrzynia Audi C5 2.8 Quattro tiptronic oznaczenie FAV
