Witam, potrzebuje pomocy, rady. Jestem posiadaczem audi a3 8p z silnikiem 2.0 tdi cr 140km cffb 2012r. Problem polega na tym że od samego początku gdy go kupiłem podczas wypalania dpf (wtedy co 450km) był widoczny niebieski dym tylko i wyłącznie podczas dodawania gazu gdy nie dodawałrm dymu nie było. Wtedy wypalanie trwalo ok 25minut spadały obroty czekałem aż wystygnie i gasiłem. Ale przy kolejnym odpaleniu silnika jeszcze na zimnym juz widzialem że sie dopala kolejny raz. Byl niebieski dym podniesione obroty i chodzil wentylator. Trwało okolo 25 minut. Gdy dopalił sie raz po raz. Był spokój do następnego wypalania. Ok 450km.Dodatkowo przybywało oleju. Ale niedawno była taka sytuacja że dopalał sie godzine tak jabym nie mogl sie wypalić. Ale w końcu sie wypalił tylko że jakos kilka dni później samochod samoczynnie wszedl w tryb awaryjny migała spiralka nie było mocy i swiecił check engine. Padło sterowanie egr. Wymieniłem na nowy. Ale problem nie zniknął mimo że nie ma juz bledu samochód nie wchodzi w tryb awaryjny już to teraz dopalanie trwa godzine jest niebieski dym i przybywało oleju. Teraz wymieniłem olej. Mechanik twierdzi że samochod jest 100% sprawny sprawdzal na vcds że wtryski nie leją turbo ok dpf tez ok. Ale cos jest jednak nie tak skoro sie tak zachowuje. Rura jest okopcona czarnym pyłkiem mimo że nie puści nawet dymka przy ostrym butowaniu Mechanik sugeruje na oprogramowanie. Moze ktos miał podobny problem pomocy.
Niebieski dym i długie wypalanie dpf audi a3 8p
- Thread starter skala-7
- Rozpoczęty
Bartek4x4
Zweryfikowany Mechanik
Umyj i reset. Sąsiadowi opierdzielilem w golfie. Zadowolony.
Edit a jak mi się w górach w korku w Chryslerze zaczął wypalać to kur...a mać myślałem, że się auto pali
Edit a jak mi się w górach w korku w Chryslerze zaczął wypalać to kur...a mać myślałem, że się auto pali
Ostatnia edycja:
Po nazwie wnioskuję że jestes z wielkopolski. Raczej poszukam gdzieś bliżej siebie sprawdzoną firme. Moze gdyby były wakacje i miałbym więcej czasu. Pozdrawiam
Automatyczne połączenie postów:
Miał takie same objawy jak opisałem niebieski dym i długie dopalanie?
lukkiwlkp
Zweryfikowany Mechanik
Zrozumcie jedno -dpf zbiera cząstki sadzy ! Podczas procesu wypalania powstaje popiół . Popiół nie jest w stanie wydostać się z filtra . Osadza się. Dlatego stosuje się olej w silnikach z dpf /gpf nisko popiołowy ! I problem z autem przy przebiegu 150000 -250000 jest właśnie popiół.
Bartek4x4
Zweryfikowany Mechanik
Tzn jemu już kopcilo na łączeniach tak był zabity. A jak to jeździło to nie wiem. Zrobiłem oddałem zkasowalem. U mnie DPF w pełni sprawny ijak tam zaglądałem endoskopem to ładny kremowy kolor. Żona nie ma bo trzeba było wydech modyfikować na szerszy
Możesz się sam pobawić. Na pewno czujnik różnicy cisnien będzie pod maską. Kwestia ustalenia który wężyk jest przed a który za DPF. Są specjalne środki które można podać przez wężyk ale ich skuteczność jest wątpliwa.
Ja to sporadycznie robiłem ale płyn do kominków, woda z węża z ogródka i kompresor.
Ino jak będziesz wypalał DPF to uważaj na jelenie. Ostatnio jak wypałem to taki rozpędzony jeleń wpadł prosto na szybę.
Młoda cipka i BMW X6. Mówię jej jedź a ja będę siedział.obok z kompem.
Ona się nie zna ja mam jechać. No to my rozjechali jelenia. Strat na 38 tys zl
Automatyczne połączenie postów:
Możesz się sam pobawić. Na pewno czujnik różnicy cisnien będzie pod maską. Kwestia ustalenia który wężyk jest przed a który za DPF. Są specjalne środki które można podać przez wężyk ale ich skuteczność jest wątpliwa.
Ja to sporadycznie robiłem ale płyn do kominków, woda z węża z ogródka i kompresor.
Automatyczne połączenie postów:
Ino jak będziesz wypalał DPF to uważaj na jelenie. Ostatnio jak wypałem to taki rozpędzony jeleń wpadł prosto na szybę.
Młoda cipka i BMW X6. Mówię jej jedź a ja będę siedział.obok z kompem.
Ona się nie zna ja mam jechać. No to my rozjechali jelenia. Strat na 38 tys zl
Ostatnia edycja:
Podobne tematy
- Pytanie
