Witam wszystkich , może ktoś kto ma pojęcie i będzie potrafił mi pomóc-będę bardzo wdzięczny za dobre rady
Mam Audi A5 sportback 2018 2.0 diesel quattro 190 koni
Przejechane ma 210 tyś.km, kupiłem w Niemczech przez ok.20 tyś było wszystko dobrze, zapalił się checz engine, stwierdzili w naszej małej miejscowości chyba na podstawie jakiegoś błędu dotyczącego dpfu ( możliwe że błąd p2002 -chyba filtr cząstek stałych nie pełna skuteczność )-stwierdzili że trzeba wyprać Dpf i się zgodziłem-wiadomo tam trzeba trochę przodu w tej audi zdemontować no ale tzrebabyło wyprać więc zdecydowałem się-pranie hydrodynamiczne ( podobno się dobrze wyprał-chyba 85 procent bo niby on jest podwójny i tam gdzie zagięty to nie oczyszcza idealnie-coś takiego mi powiedzieli )-dodam że wtryski są sprawne, auto nie dymi, rury suche jak pieprz, olej się nie podnosi i nie podniósł wtedy także -zrobiłem to gdyż nie chciałem tak jeździć auto oczywiście nie zwalniało.Jednak po około 12 tysiącach cykl raczej mieszany znowu wskoczył checz engine i znowu błąd p2002-i tu jest pytanie czy niedokładnie wyprali czy może jakiś czujnik pokazuje błąd dpfa bo spaliny na przykład się nie zgadzają mu bo wypłukali podczas prania akurat w tym przypadku te metale szlachetne zbyt bardzo -no ja po prostu nie wiem pyta kogoś kto by mi zaoszczędził znowu wydawania większych pieniędzy.Dodam że sobie kupiłem pod oba kontroler Dpf i podłączyłem abym wiedział żeby go nie gasić jak ma wypalanie zaraz po praniu-chciałem po prostu aby dłużej to działało , do tej pory jeżdżą z checz engine jakieś już 3 tysiące km ( po wykasowaniu 2 razy zapalał się ponownie po jakiś 100 km ) i ciągle jest tak samo ( wypala przy 24 gramach a kończy na 5 gramach )-więc tu wszystko jest dobrze i ciągle tak samo-na trasie gdyby tylko ją robił to te 400-450 km zrobi natomiast w cyklu mieszanym to pewnie ok300km i się włącza dopalanie ale w każdym bądź razie to działa raczej dobrze jest 24 gramy wypala do 5 gramów.
Po adap[tacji i zamontowaniu filtra to chyba tego popiołu w oleju jest teraz 5 gram jak ktoś mi podłączał vcds, niestety tu się u mnie tak nie znają -nic więcej nie było robione czy czyszczone a tam gdzie się podobno znają mówili mi telefonicznie że Dpf do wymiany na nowy albo używany ze znanym małym przebiegiem i najlepiej nie prany, że dopalanie jest ok tylko filtr Dpf nie ma drożności idealnej, mówili że jak bym wyprał drugi raz to może być nawet gorzej, sam już nie wiem tym bardziej że pranie hydrodynamiczne jest polecane jako nieszkodliwe i dające efekty na dłużej
Dodam tylko że Dpf wypala się szybko po jakiś 8 minutach w trasie
Bardzo proszę kogoś o poradę -nie chcę tracić pieniędzy w kółko bo ktoś nie potrafi sprecyzować usterki albo czegoś zwyczajnie dobrze zrobić
Mam Audi A5 sportback 2018 2.0 diesel quattro 190 koni
Przejechane ma 210 tyś.km, kupiłem w Niemczech przez ok.20 tyś było wszystko dobrze, zapalił się checz engine, stwierdzili w naszej małej miejscowości chyba na podstawie jakiegoś błędu dotyczącego dpfu ( możliwe że błąd p2002 -chyba filtr cząstek stałych nie pełna skuteczność )-stwierdzili że trzeba wyprać Dpf i się zgodziłem-wiadomo tam trzeba trochę przodu w tej audi zdemontować no ale tzrebabyło wyprać więc zdecydowałem się-pranie hydrodynamiczne ( podobno się dobrze wyprał-chyba 85 procent bo niby on jest podwójny i tam gdzie zagięty to nie oczyszcza idealnie-coś takiego mi powiedzieli )-dodam że wtryski są sprawne, auto nie dymi, rury suche jak pieprz, olej się nie podnosi i nie podniósł wtedy także -zrobiłem to gdyż nie chciałem tak jeździć auto oczywiście nie zwalniało.Jednak po około 12 tysiącach cykl raczej mieszany znowu wskoczył checz engine i znowu błąd p2002-i tu jest pytanie czy niedokładnie wyprali czy może jakiś czujnik pokazuje błąd dpfa bo spaliny na przykład się nie zgadzają mu bo wypłukali podczas prania akurat w tym przypadku te metale szlachetne zbyt bardzo -no ja po prostu nie wiem pyta kogoś kto by mi zaoszczędził znowu wydawania większych pieniędzy.Dodam że sobie kupiłem pod oba kontroler Dpf i podłączyłem abym wiedział żeby go nie gasić jak ma wypalanie zaraz po praniu-chciałem po prostu aby dłużej to działało , do tej pory jeżdżą z checz engine jakieś już 3 tysiące km ( po wykasowaniu 2 razy zapalał się ponownie po jakiś 100 km ) i ciągle jest tak samo ( wypala przy 24 gramach a kończy na 5 gramach )-więc tu wszystko jest dobrze i ciągle tak samo-na trasie gdyby tylko ją robił to te 400-450 km zrobi natomiast w cyklu mieszanym to pewnie ok300km i się włącza dopalanie ale w każdym bądź razie to działa raczej dobrze jest 24 gramy wypala do 5 gramów.
Po adap[tacji i zamontowaniu filtra to chyba tego popiołu w oleju jest teraz 5 gram jak ktoś mi podłączał vcds, niestety tu się u mnie tak nie znają -nic więcej nie było robione czy czyszczone a tam gdzie się podobno znają mówili mi telefonicznie że Dpf do wymiany na nowy albo używany ze znanym małym przebiegiem i najlepiej nie prany, że dopalanie jest ok tylko filtr Dpf nie ma drożności idealnej, mówili że jak bym wyprał drugi raz to może być nawet gorzej, sam już nie wiem tym bardziej że pranie hydrodynamiczne jest polecane jako nieszkodliwe i dające efekty na dłużej
Dodam tylko że Dpf wypala się szybko po jakiś 8 minutach w trasie
Bardzo proszę kogoś o poradę -nie chcę tracić pieniędzy w kółko bo ktoś nie potrafi sprecyzować usterki albo czegoś zwyczajnie dobrze zrobić
człowiek się musi dowiadywać bo nie znają się po prostu
