• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Oil Pressure Fix - ciśnienie oleju 3.0TDI

00gtw00

Nowy
Dołączył
1.12.2013
Postów
1
Punktów
0
Wiek
38
Oil Pressure Fix
dla sterowników grupy VAG: MD1CP014, MD1CP004 oraz EDC17CP54​


Przedstawiamy nasze innowacyjne rozwiązanie programowe zaprojektowane specjalnie do optymalizacji ciśnienia oleju w silnikach 3.0TDI grupy VAG zarządzanych przez ECU modele EDC17CP54 MD1CP004 i 4.0TDI zarządzane przez MD1CP014.

Jak wiemy silniki 3.0 TDI sterowane przez EDC17CP54, MD1CP004 i 4.0TDI przez MD1CP014 wyposażone są w zawór regulujący ciśnienie oleju sterowany poprzez PWM (modulację szerokości impulsu). Producent obniżył ciśnienie oleju, aby odciążyć pompę olejową i pośrednio poprawić emisję spalin. Wiele osób zajmujących się naprawą tych silników twierdzi, że jest to jeden z czynników przyczyniających się do ich zużycia i nadmiernego zużycia.

Dzięki analizie plików DAMOS i testom na hamowni udało nam się zidentyfikować, które mapy odpowiadają za kontrolę ciśnienia oleju. Nasze oprogramowanie zostało zaprojektowane tak, aby łatwo zwiększać żądane ciśnienie oleju przy niskich obrotach i pod niewielkimi obciążeniami do bezpiecznych wartości, zapobiegając w ten sposób potencjalnym problemom, które mogą wyniknąć ze zbyt niskiego ciśnienia oleju. Oprogramowanie modyfikuje pliki binarne, dlatego potrzebny jest programista typu Flex, Autotuner, Dfox, Kess itp., który odczyta i zapisze zawartość sterownika.

Należy pamiętać, że sam zawór może być uszkodzony. Ze względu na niski koszt i łatwość wymiany, oprócz modyfikacji oprogramowania, zaleca się rozważenie również wymiany zaworu. Zapewnia to kompleksowe podejście do rozwiązywania potencjalnych problemów z ciśnieniem oleju.



Wielu specjalistów i inżynierów motoryzacyjnych uważa, że ciśnienie oleju w tych silnikach zostało celowo obniżone, aby zmniejszyć obciążenie pompy olejowej. Chociaż może to skutkować zmniejszeniem emisji i być postrzegane jako ukłon w stronę ochrony środowiska, wadą jest znaczne zmniejszenie żywotności silnika. Dowodem są liczne zatarcia silników będące bezpośrednim skutkiem ustawienia niskiego ciśnienia, zwłaszcza przy niskich obrotach.
Dzięki naszemu oprogramowaniu nie musisz już czekać, aż następny silnik ulegnie poważnej awarii z powodu przeoczonego problemu. Zmień sposób zarządzania ciśnieniem oleju jednym kliknięciem!

Nasz program jest przeznaczony do edycji plików binarnych odczytywanych przez popularne narzędzia programistyczne, takie jak Flex, AutoTuner, KESS, CMD Flash, dFox i inne.

Zapewnij trwałość i zdrowie swojego silnika, przejmując kontrolę nad ciśnieniem oleju za pomocą naszego przełomowego oprogramowania.

Jestem autorem oprogramowania, wystawiam fakturę VAT 23%.

Link do oprogramowania w załączniku.

oil_pressure_fix_screen.png
 

Załączniki

  • oil_pressure_fix_link.txt
    232 bytes · Wyświetleń: 20

heniek1000

SuperMechanior
Dołączył
15.11.2017
Postów
3577
Porady
4
Punktów
600
3.0 TDI kogo stać...baa 4.0 TDI

Trzeba mieć coś z głową, albo worek pieniędzy żeby kupić taki motor (używany)...będąc zwykłym Czesiem który każdą robotę zleca warsztatowi...zaczynając od wymiany filtra powietrza.

Ja to się zastanawiam...co będzie za 10 lat, czym oni będą jeździć...przecież większość samochodów obecnie produkowanych nie będzie się opłacało naprawiać. Mocniejsze BMW, Mercedesy czy Audi...

To będzie taki syndrom VW Phaentona, jakby to po heniekowemu w taką mądrą frazę ubrać ;
 

Autoelektronika

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
30.09.2015
Postów
4691
Punktów
1402
bardzo ambitnie,mam nadzieje ze to poczatek i nie koniec kariery ze przyjdą do głowy nowe pomysły,pozdrawiam.
 
Do góry Bottom