OM642 3.0 CDI - za niska temperatura spalin przy wypalaniu DPF

[pablo121]

Silnik om642 3.0 cdi 224 KM. W trakcie wypalania DPF temperatura spalin powinna osiągać około 700-800 stopni, żeby zakończyć proces. U mnie maksymalnie dochodzi do 500 i koniec. Macie jakieś pomysły jaka może być przyczyna? Żadnych błędów na SD i poza tym auto jeździ normalnie.

 

[Drugi2]

ale czy przechodzi całą procedurę wypalania?
czy masz pewność, że nikt nie wydłubał wkładu lub jest pęknięty, dziurawy?

 

[pablo121]

ale czy przechodzi całą procedurę wypalania?
czy masz pewność, że nikt nie wydłubał wkładu lub jest pęknięty, dziurawy?

Nie przechodzi. Rozpoczyna i kontynuuje non stop. Wkład sprawdzany kamerą i wygląda na cały i oryginalny. Niedawno czyszczony, zaadaptowany i przez kilkaset km ( około 700 ) było ok. Po czym znowu włączył wypalanie i znowu nie zakańcza. Próba wypalania statycznego na SD dokładnie to samo. Powoli rośnie i zatrzymuje się na 504 stopniach.

 

[Drugi2]

a jaka jest prawdziwa temperatura? sprawdzałeś jakimś termometrem?
możliwe, że czujnik przekłamuje

 

[pablo121]

a jaka jest prawdziwa temperatura? sprawdzałeś jakimś termometrem?
możliwe, że czujnik przekłamuje

Obydwa pokazują podobnie więc raczej są dobre.

 

[heniek1000]

Termostat przy ilu się otwiera? EGR się zamyka?......itd itd.

Kiedyś jeden motor się zatarł, bo bezpiecznik ogrzewania lusterek był przepalony..i..cały czas podlewał ropą.

 

[pablo121]

Możesz rozwinąć ten temat z bezpiecznikiem ?

 

[pablo121]

EGR sprawdzony. Termostat nie sprawdzany, ale temperatura silnika w normie.

 

[heniek1000]

Bezpiecznik, to Ciebie nie dotyczy.
Taka ciekawostka dla Cześka paproka. Niech ma chłop coś od życia.

Jak temperatura płynu odpowiednia do wypalania i jesteś tego pewny...trzeba szukać dalej...

Masa rzeczy może być. Pierdół.

Ciekawe jakbyś dodatek dolał żeby obniżyć temperaturę wypalania...ale to bardziej z ciekawości...bo może wystartować, a nie musi.

temperatura spalin powinna osiągać około 700-800 stopni

800 to żeśta chyba trochę przesadzili. Turbo rozpuścita.

 

[pablo121]

Ciekawe jakbyś dodatek dolał żeby obniżyć temperaturę wypalania...ale to bardziej z ciekawości...bo może wystartować, a nie musi.

To pewnie system by zdecydował, ale jak nie będzie wystarczającej temperatury na czujnikach to może nie zakończyć.

800 to żeśta chyba trochę przesadzili. Turbo rozpuścita.

W kilku miejscach mi potwierdzili, że tutaj właśnie takie temperatury są. Około 800 ( 780 ) na pierwszym czujniku w katalizatorze, a 700 na tym przed DPF.

Masa rzeczy może być. Pierdół.

No właśnie. Może klapy wirowe ? Czujnik ciśnienia doładowania ?

Na pewno jest też za dużo paliwa względem powietrza, które się nie spala i poziom oleju podnosi się dość szybko.

Jak jest dużo paliwa, a mało powietrza to w dieslu temperatura spalin będzie wyższa czy niższa od normalnej ?

 

[heniek1000]

Powoli rośnie i zatrzymuje się na 504 stopniach.

Za każdym razem? Równe 504?

To czujnik jest zjeb.

 

[pablo121]

W statycznym raz i max 504, w trasie kilka razy i max 517. Drugi czujnik pokazuje trochę mniej, ale na pewno nie więcej. Obydwa zjeb... ?

 

[heniek1000]

Abstrahując od czujników....
Chyba sam rozumiesz że jest trudno utrzymać równą temperaturę, czy osiągać za każdym razem identyczną.
Na zewnątrz masz +10 i osiągasz równe 500C np. I również kiedy na dworze jest minus 10C także osiągasz równe 500C. Niemożliwe. Muszą być wahnięcia.

Trzeba podpiąć kompa...pojeździć i zobaczyć. Wymusić procedurę.

w trasie kilka razy i max 517

Musi być odchył kilku stopni, przynajmniej 2-3C (zależnie od warunków atmosferycznych na zewnątrz. Minus 10, a plus 10C )
Jeżeli nie ma to jest czujnik jeb. na 90%. Na prosty heńkowy umysł.

 

[Drugi2]

Jeżeli nie ma to jest czujnik jeb. na 90%. Na prosty heńkowy umysł.

widzisz, ty jesteś prosty, ale pablo wie, że ma dobre czujniki...

Obydwa pokazują podobnie więc raczej są dobre.

 

[pablo121]

Dziwne, ale nigdzie nie napisałem że sztywno trzyma 504 czy 517.
To chyba proste panie Drugi2, ze temperatury skaczą, a ja podałem maksymalne, żeby pokazać różnicę pomiędzy tym co jest, a powinno być.
"Maksymalnie dochodzi do 500" oznacza, że tej temperatury nie przekracza, ale oczywiście niższe również pokazuje, chociażby w zależności od wciśnięcia pedału gazu.
"Obydwa pokazują podobnie" oznacza, że pracują w miarę stabilnie względem siebie , a różnica pomiędzy nimi nie przekracza 60 stopni.

Tak więc może powtórzę pytanie zasadnicze.

Dlaczego temperatura spalin zamiast 700-800 stopni osiąga nie więcej niż około 500 ?

 

[heniek1000]

Wyskocz ze stówki na privie, to może ktoś się skusi i podpowie.

 

[pablo121]

A to o to Wam chodzi ?

 

[michal_michal]

Najważniejsza sprawą jest abyś podał jakie ciśnienie różnicowe spalin masz, przed procedura, w trakcie itd. skoro DPF wypala się w nieskończoność i nie może się wypalić to znaczy że tu jest problem. Przewody czujnika, sam czujnik, DPF śmietnik. Nie da się wejść na forum napisać pytanie dlaczego mi się DPF wypala i oczekiwac odpowiedzi. Temat szeroki i wiele składowych.

 

[pablo121]

Nie pytam dlaczego mi się DPF wypala, tylko dlaczego temperatura spalin jest za niska do wypalenia.

 

[michal_michal]

No ale to wszystko ze sobą jest powiązane.