Witam.
Od dłuższego czasu mam problem z odpalaniem samochodu Opel Astra G 1.8 16v 125km (Z18XE)
Objawy są w zasadzie 3:
1. Silnik odpala "za szybko" - ciężko to wytłumaczyć ale wygląda to tak jakby rozrusznik nie zdążył dobrze zakręcić silnikiem a on już odpala
2. Silnik długo kręci zanim odpali
3. Silnik odpala i od razu gaśnie - po drugim odpaleniu wszystko wporządku
Powyższe objawy występują losowo, raz auto odpala perfekcyjnie innym razem są problemy. Podczas jazdy żadnych złych objawów, wszystko ok. Problemy z odpalaniem występują niezależnie czy auto odpalane rano na zimno, czy jak silnik rozgrzany.
Co do tej pory zrobiłem:
- olej, filtry (knecht), świece (ngk) - nowe
- diagnostyka komputerowa:
brak błędów (op-com, launch, autocom)
STFT i LTFT +-3%
- ciśnienie paliwa 3,8 bar
- czujnik położenia wałka rozrządu - masa ok, zasilanie ok, sygnał jest (niestety nie mam oscyloskopu żeby ocenić jego przebieg)
Objawy pasują mi do czujnika położenia wałka, brak błędów odwodzi mnie od wymiany w ciemno. Jakieś sugestie co jeszcze może być przyczyną takiego zachowania samochodu? Gdzie szukać przyczyny.
Od dłuższego czasu mam problem z odpalaniem samochodu Opel Astra G 1.8 16v 125km (Z18XE)
Objawy są w zasadzie 3:
1. Silnik odpala "za szybko" - ciężko to wytłumaczyć ale wygląda to tak jakby rozrusznik nie zdążył dobrze zakręcić silnikiem a on już odpala
2. Silnik długo kręci zanim odpali
3. Silnik odpala i od razu gaśnie - po drugim odpaleniu wszystko wporządku
Powyższe objawy występują losowo, raz auto odpala perfekcyjnie innym razem są problemy. Podczas jazdy żadnych złych objawów, wszystko ok. Problemy z odpalaniem występują niezależnie czy auto odpalane rano na zimno, czy jak silnik rozgrzany.
Co do tej pory zrobiłem:
- olej, filtry (knecht), świece (ngk) - nowe
- diagnostyka komputerowa:
brak błędów (op-com, launch, autocom)
STFT i LTFT +-3%
- ciśnienie paliwa 3,8 bar
- czujnik położenia wałka rozrządu - masa ok, zasilanie ok, sygnał jest (niestety nie mam oscyloskopu żeby ocenić jego przebieg)
Objawy pasują mi do czujnika położenia wałka, brak błędów odwodzi mnie od wymiany w ciemno. Jakieś sugestie co jeszcze może być przyczyną takiego zachowania samochodu? Gdzie szukać przyczyny.