Szanowny forumowiczu,
kod usterki P0400 informuje o nieprawidłowej masie spalin płynącej układem recyrkulacji spalin. Nie znam tego silnika i w tym momencie nie mam możliwości sięgnięcia po jego opis.
Trzeba sprawdzić, jak sterowany jest zawór recyrkulacji spalin. Jeśli jest on sterowany pneumatycznie lub elektrycznie i nie ma czujnika położenia grzybka zaworu, to do określania masy przepływających spalin służy przepływomierz powietrza. Z tego też powodu ten kod może fałszywie skierować diagnostę w stronę zaworu recyrkulacji spalin).
Jeśli zawór recyrkulacji spalin jest sterowany pneumatycznie lub elektrycznie i ma czujnik położenia grzybka zaworu to może być on jedyną miarą ustawienia grzybka, ale nie musi. Przykładowo Fordy mają różnicowy czujnik natężenia przepływu spalin przez układ recyrkulacji spalin.
Jest taka wstępna metoda diagnostyki zaworu recyrkulacji spalin, przebiegająca w następujący sposób:
1 - odłączamy zawór recyrkulacji spalin od układu sterowania silnika (pneumatycznego lub elektrycznego);
2 - podłączamy go do pompki podciśnieniowej (zawór pneumatyczny) lub do symulatora sygnałów (zawór elektryczny), który umożliwi sterowanie zaworem;
3 - podłączamy miernik lub lepiej oscyloskop do obserwacji sygnału wyjściowego przepływomierza powietrza;
3 - uruchamiamy silnik;
4 - zwiększmy prędkość obrotową silnika do ok. 2000 obr/min;
5 - wymuszamy otwarcie zaworu recyrkulacji spalin, na co odpowiedzią powinno być natychmiastowe obniżenie się masy powietrza, które płynie układem dolotowym, przez przepływomierz (przeważnie nastąpi obniżenie wartości sygnału, ale uwaga są przepływomierze np. z wyjściem częstotliwościowym, które przy spadku masy powietrza płynącego układem dolotowym zwiększają wartość sygnału, ale to rzadziej);
6 - wymuszamy zamknięcie zaworu recyrkulacji spalin, na co odpowiedzią powinno być natychmiastowe zwiększenie się masy powietrza, które płynie układem dolotowym, przez przepływomierz;
7 - zmiany masy powietrza płynącego układem dolotowym muszą być wyraźnie i następować niezwłocznie po zmianach otwarcia zaworu recyrkulacji spalin; inne zmiany masy przepływającego powietrza, świadczy o uszkodzeniu zaworu recyrkulacji spalin lub masowego przepływomierza powietrza.
Prawdopodobnie w tym przypadku przyczyną jest zablokowanie zaworu recyrkulacji spalin w pozycji otwartej. Sugeruję jednak również sprawdzenie szczelności układu dolotowego. Gdy to nie pomoże, trzeba się będzie zainteresować przepływomierzem powietrza.
Pozwolę sobie przy tej okazji poinformować, że o układach recyrkulacji pisałem w Dodatkach Technicznych, które piszę dla klientów firmy Inter Cars: (pliki w załączeniu)
a) 35-2010 - Recyrkulacja spalin w silnikach cz.1.pdf
b) 36-2010 - Recyrkulacja spalin w silnikach cz.2.pdf
O zależności masy powietrza płynącej układem dolotowym z masą spalin płynących układem recyrkulacji spalin piszę na stronie 15 w części 1.
O kodzie P0400 i przyczynach jego rejestracji jest wzmianka na stronie 15 w części 2.
Może coś pomogłem.
Pozdrawiam serdecznie
Stefan Myszkowski
