Zalozony nowy alternator AS 100A. Podmieniony akumulator 74ah , brak ladowania 11.7v na wolnych obrotach bo na wysokich zaczyna ladowac do 14.1v ale pod obciążeniem spada nawet do 12.2v, mierzone na wyjsciu alternatora i na klemach. Po okolo 5 minutach powoli zaczyna ladowac... zalozony kolejny alternator i wymieniony tez regulator napiecia a problem ten sam. Brak pomyslow prosze o merytoryczne wsparcie.
Opel Meriva B 1.7 cdti 2011 problem z ładowaniem
- Thread starter Edzio
- Rozpoczęty
Drugi2
SuperMechanior
- Dołączył
- 15.07.2020
- Postów
- 4912
- Porady
- 5
- Punktów
- 1544
1. Zmierz napięcie na słupkach akumulatora
2. Zmierz napięcie pomiędzy plusem alternatora a silnikiem (blok lub kolektor)
Różnica pewnie wyjdzie z 1 lub nawet 2V.
Teraz gdzie są największe spadki:
3. Zmierz napięcie pomiędzy minusowym słupkiem akumulatora a masą silnika (przynajmniej spadek z 0,5V)
4. Napięcie pomiędzy plusem akumulatora a plusem na alternatorze.
To oczywiście przy pracującym silniku. pomiary możesz powtórzyć po obciążeniu, czyli włączone światła, dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby.
W opłaca standardowo tracisz około 1V na samych kablach. Pod obciążeniem jeszcze więcej. Gniją w środku zaprasowywane koncowki. Dołoż drugib kabel masowy pomiędzy silnikiem a akumulatorem i plusowy alternator-akumulator. Zdziwisz się
2. Zmierz napięcie pomiędzy plusem alternatora a silnikiem (blok lub kolektor)
Różnica pewnie wyjdzie z 1 lub nawet 2V.
Teraz gdzie są największe spadki:
3. Zmierz napięcie pomiędzy minusowym słupkiem akumulatora a masą silnika (przynajmniej spadek z 0,5V)
4. Napięcie pomiędzy plusem akumulatora a plusem na alternatorze.
To oczywiście przy pracującym silniku. pomiary możesz powtórzyć po obciążeniu, czyli włączone światła, dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby.
W opłaca standardowo tracisz około 1V na samych kablach. Pod obciążeniem jeszcze więcej. Gniją w środku zaprasowywane koncowki. Dołoż drugib kabel masowy pomiędzy silnikiem a akumulatorem i plusowy alternator-akumulator. Zdziwisz się
Dokladnie takie czynności wykonalem przed wymiana alternatora, stary alternator na stole dziala bez zarzutu. Masa dokladana i jest bez zmiany. Alternator zaczyna ladowac po przegazowaniu , a po odpaleniu na wolnych obrotach ladowania nie ma no chyba ze odczeka sie pare minut i nagle zaczyna ladowac... rece opadaja. Wtyczka dwu pinowa do alternatora L i F (przewody niebieski i bialo-niebieski) na niebieskim caly czas 12v a po podlaczeniu probowki pod bialo-niebieski wyrzuca blad na desce wspomagania kierownicy i ladowania...
przewody zmierzone od sterowanika do wtyczki alternatora i sa ok. sterownik wysyla sygnal do ladowania a ladowania nie ma. pochodzi z 5 minut i zaczyna ladowac. moze tak ma byc? raz w tygodniu trzeba ladowac aku prostownikiem???
Załączniki
-
IMAG0876.jpg
bardzo doceniam wasza pomoc, mecze sie z tym autem juz kilka tygodni. na niebieskim przewodzie L mam napiecie te samo co na aku, na bialo-niebieskim F tez to samo co na aku.czy tak byc powinno? uszkodzony ecu?
ladowania brak....no chyba ze przegazujemy to altek zacznie ladowac sam bez sterowania
ladowania brak....no chyba ze przegazujemy to altek zacznie ladowac sam bez sterowania
