Peugeot 307 CC P0485 Engine Coolant Blower Motor

[malolat_e92]

Cześć, jak się można spodziewać coś znowu sie spieprzyło w pełgocie. Grzeje sie dziad w korkach, nawet na światłach, to że mam upg strzeloną to wiem bo chla płyn i olej, jeżdże z tym ponad pół roku, ale ostatnie 3 dni dobija do 120 stopni po kilku minutach postoju. Zauważyłem że wogóle wentylator nie startuje, nawet po odpięciu czujnika temperatury (temperatura idzie max i zawsze wentylator wstawał). Bezpieczniki w kabinie i BSI sprawdzone, te duże za ECU też. W kabinie pod tą klapką mam dwie dodatkowe oprawki wiszące na kablach, w każdej po dwa bezpieczniki 20A - też sprawdzone.

Stąd moje pytanie, czy ten paździerz i zarazem wytwór szatana ma jakieś inne bezpieczniki od tego wentylatora? Jakieś podpowiedzi co jeszcze sprawdzić? Jutro jadę do wujka na garaż rwać zderzak aby sie dobrać do kabli, bo pod blokiem to tak średnio . Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi, jeszcze z 4-5 miesięcy musi ten samochód przejeździć, później na żyletki. Pozdrawiam

 

[slaweuszek]

A wentylator sprawny ?

 

[malolat_e92]

A wentylator sprawny ?

Właśnie jutro się dowiem, nie dobiorę się do dziada bez demontażu zderzaka. Ale pytam w razie W, gdyby się okazało że jednak sprawny

 

[Drugi2]

Czy to ma sławne 3 przekaźnik od wentylatorów?

 

[tolus24]

I chyba jeszcze opornice dla pierwszego biegu wentylatora.
Ale przy tych danych auta, co podał autor, to wszystko może być ...chyba .

 

[malolat_e92]

I chyba jeszcze opornice dla pierwszego biegu wentylatora.
Ale przy tych danych auta, co podał autor, to wszystko może być ...chyba .

Klasycznie, model podał a o silniku zapomniał . To jest 2003 rok 2.0 136km RFN

 

[Pangia]

jeszcze z 4-5 miesięcy musi ten samochód przejeździć, później na żyletki

To kup przełącznik w elektrycznym za parę złotych, parę metrów kabla i podepnij wentylator na ostro. Chyba, że zależy ci na sprawnej klimie, ale jak nie to szkoda rzeźbić w gównie. Ewentualnie możesz też wyjąć termostat i wymienić płyn, na świeżym będzie wolniej się nagrzewał. Dziadowskie auta wymagają dziadowskich rozwiązań.

 

[tolus24]

Klasycznie, model podał a o silniku zapomniał . To jest 2003 rok 2.0 136km RFN

W tych pierwszych modelach rzeczywiście układ był zbudowany na przekaźnikach i rezystorze pierwszego biegu, jeśli była klima, bez klimy chyba rezystora nie ma.
W poliftowych i/lub mocniejszych wersjach, sterowanie było bezpośrednio z ECU i tu często sam sterownik ulegał uszkodzeniu i to było przyczyną nie załączania wentylatora.
Generalnie w tym modelu, ilość różnych modeli ECU i związanych z tym schematów, jest dosyć spora, dlatego niewiele osób w tamtym okresie lubiło robić te auta/francuskie auta.

To kup przełącznik w elektrycznym za parę złotych, parę metrów kabla i podepnij wentylator na ostro. Chyba, że zależy ci na sprawnej klimie, ale jak nie to szkoda rzeźbić w gównie. Ewentualnie możesz też wyjąć termostat i wymienić płyn, na świeżym będzie wolniej się nagrzewał. Dziadowskie auta wymagają dziadowskich rozwiązań.

Widząc podejście autora do auta, to może i dziadowskie rozwiązanie mu wystarczy ale to nie zmienia faktu, że ma być bezpieczne.
O ile będzie miał najsłabszy wentylator, pewnie koło 150W, to może "przełącznik za parę złotych" mu wystarczy ale jak będzie miał najmocniejszą wersję, koło 400W albo i więcej, to ten "za parę złotych", może mu nie wystarczyć.
Nie mówiąc o prawidłowym przekroju przewodów i zabezpieczeniu tego.
Być może dla niektórych, widok palącego się auta i wyskakujących z niego ludzi jest zabawny ale nie dla tych, których to dotyczy i nie dla mnie, bo za dużo widziałem popalonych instalacji/aut, bo komuś się wydawało, że zna się na elektryce.

 

[Serwismiechów]

Brak czynnika klimatyzacji