Peugeot 407sw 2,2 b+g UPG

[Ksiezyc1]

Cześć,
robię remont silnika po wypalonym zaworze (spalał sporo oleju, w planie wymiana pierścieni i zaworów) - peugeot 407 2,2 2006 rok VF36E3FY H21398235.
Możecie podpowiedzieć mi jaką uszczelką głowicy dobrać i jaki na 100% mam silnik? Nie pierwszy remont już tego silnika i chciałbym go doprowadzić do porządku.

Według tego co znalazłem to powinno być EW12J4 - według niektórych źródeł - (https://pl.aliexpress.com/item/32647901160.html) uszczelka powinna mieć zaślepienie na jednym z kanałów odmy.
Kiedyś ktoś taką uszczelkę założył i po szybszej jeździe musiała być wymieniana, bo ją wydmuchało (załączam zdjęcie).

Obecnie mam zamontowaną uszczelkę elring 125.911 i wydaje się być ok, bo z nią akurat nie było problemu.

EW10J4 DEW10J4 RFN silnika zestaw uszczelek dla Peugeot 806 406 206 607 307 407 807 ekspertów 99-50212100 0197. y1 0135.GZ 013582001 - AliExpress 34

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

pl.aliexpress.com

taki zestaw uszczelek powinien pasować. Próbował ktoś montować takie z aliexpress? Chyba szkoda się wygłupiać z tym, nie?

Macie może jakieś manuale do składania tego silnika, jakie Nm itd.? Każde sugestie chętnie przyjmę, mój pierwszy remont silnika

 

[Drugi2]

Według tego co znalazłem to powinno być EW12J4

no był taki:
PEUGEOT - 3FY (EW12J4)
PEUGEOT - 3FZ (EW12J4)

Obecnie mam zamontowaną uszczelkę elring 125.911 i wydaje się być ok, bo z nią akurat nie było problemu.

elring to dobra firma.
chociaż nie ma już takich, więc powinienem napisać, że to firma niskiego ryzyka

ale jest większy problem: co masz za silnik lub uszczelkę

elring 125.911 jest dla silnika 2.0


elring 170.050 dla silnika 2.2


montowali jeszcze inną rodzine silników 2.2 w peugeot 407
ale ma zupełnie inny kształt



nawet link który podałeś do uszczelek od pana chińczyka jest w opisie dla 2.0

Próbował ktoś montować takie z aliexpress? Chyba szkoda się wygłupiać z tym, nie?

może zdziała, może nie. czysta loteria. pytanie tylko na jak długo.


osobiście dziele części samochodowe na 3 grupy:

1. Elementy, na których można zaoszczędzić- tanie zamienniki lub używki- tłumik, plastikowe spinki, elementy wnętrza. jak coś pójdzie nie tak to łatwo wymienić na nowe i nie dotyczą bezpieczeństwa.

2. Podzespoły krytyczne dla bezpieczeństwa- zero kompromisów. opony, hamulce, zawieszenie, poduszki powietrzne

3. części wysokiego ryzyka- oszczędność, która boli dwa razy. Chodzi o elementy, do których dostęp jest trudny, a ich awaria pociąga za sobą lawinę kosztów. całe wnętrze silnika, skrzynie biegów, sprzęgło.

pytanie retoryczne: chcesz robić jeszcze raz czy mieć pewność?

Macie może jakieś manuale do składania tego silnika, jakie Nm itd.? Każde sugestie chętnie przyjmę, mój pierwszy remont silnika

dodałem 2 instrukcje montażu uszczelek pod głowicę.
tam tez są wymienione rodzaje silników

 

[Ksiezyc1]

mnie pokazuje 2.2i 16v


jesteś pewny tego symbolu? bo ja mam do wyboru:

2.2 (6D3FZE, 6D3FZH) | 116 kw | 158 hp | 03.2004 - 10.2006
2.2 16V (6D3FYH, 6D3FYE) | 120 kw | 163 hp | 08.2005 - 12.2010

raczej jestem przekonany, że to będzie 2.2 16V EW12J4, wszędzie gdzie spotykam się z informacjami o tym silniku to mi się zgadza, nawet na YT jest fajny filmik o tym silniku i wszystko jest jak u mnie (poza brakiem separatora odmy, który ktoś chyba usunął) -

pytanie retoryczne: chcesz robić jeszcze raz czy mieć pewność?

Ze 2-3 lata temu w warsztacie był robiony ten silnik (UPG) i teraz znów problemy. Samochód już blisko złomu i szkoda w niego inwestować. Jeszcze, żebym był pewny że uda mi się to złożyć jak trzeba, a to mój pierwszy remont silnika i boje się że skończy się utopieniem pieniędzy Dlatego pytam czy może ktoś próbował te uszczelki z aliexpress, zbyt długiej przyszłości ten samochód to już i tak nie ma.

125.911 jest dla silnika 2.0

Jak wyszukuję do silnika 2.2 16V to też wyglądają te uszczelki tak samo (czasem tak samo, a czasem mają zaślepiony ten jeden kanał) i dlatego się zastanawiam właśnie jaka powinna być. Być może poprzednio była zamontowana poprawna uszczelka tylko wydmuchało ją z powodu braku separatora odmy?



Dzięki za podrzucenie instrukcji.

Podrzucę fotkę jak ten silnik z zewnątrz wygląda, może to coś podpowie.

elring 170.050 dla silnika 2.2

Ta uszczelka też kształtem będzie pasowała, pytanie tylko czemu poprzednim razem wydmuchało ten kanał.

Update: na słupku jest grawer Ew12.

 

[Drugi2]

wysłałem zdjęcia 2 uszczelek podobnych do siebie (plus trzecie jako ciekawostka)
różnią się nie tylko tym otworem zaznaczonym przez ciebie. kanały chłodzenia są większe i w prawym dolnym rogu są dodatkowe otwory.
dochodzi zupełnie inna konstrukcja samej uszczelki.

nie chce mi się sprawdzać średnic cylindrów,

podajesz linki i numery części do silnika 2.0 a masz 2.2
opisałeś wyjęta uszczelkę pod głowice ze swojego silnika 2.2 numerem części od silnika 2.0
twoja stara uszczelka jak dobrze widzę nie ma dodatkowych otworów.

moim zdaniem miałeś zamontowaną niewłaściwą uszczelkę pod głowicą.
teraz rozumiesz?

 

[Ksiezyc1]

moim zdaniem miałeś zamontowaną niewłaściwą uszczelkę pod głowicą.
teraz rozumiesz?

Rozumiem, tylko wciąż nie wiem jaką zastosować.


Ostatnio miałem zamontowaną niewłaściwą uszczelkę, ale zawór mi raczej nie przez tą uszczelkę wypaliło - z tą uszczelką od 2.0 było ok.

Jak była zamontowana "właściwa" uszczelka do 2.2, to wyrzuciło mi płyn i trzeba ją było wymieniać.


Więc w dalszym ciągu nie wiem dlaczego ją tak wygięło i którą zastosować.

 

[SrT_WAWA_yelo_IT]

Po vin nr org upg 02090H

 

[Ksiezyc1]

Znalazłem komplet uszczelek elring za okoo 400zl - 375.000, szkoda się bawić w te z aliexpress, myślałem ze będzie sporo drożej.

Doczytałem, ze problem ze spalaniem oleju moze być z powodu dopasowania innej uszczelki niż zalecana (inna grubość), dam taka jaka powinna być według katalogu (być moze przedmuchało ja z powodu problemów z odma - to tez planuje doprowadzić do porządku).

Możecie podpowiedzieć mi w sprawie pierścieni tłokowych? Dobierałem według katalogu Mahle - 040 17 N0.
Porównując pierścień olejowy przyszedł mi inny niż mam na tłoku, u mnie były złe użyte, złe kupiłem czy można stosować je zamiennie?

Załączam zdjęcia tego co kupiłem 040 17 N0 i tego co mam na tłoku obecnie.

 

[Zimoon]

te na tłoku to pierścienie łamane, ten co kupiłeś to 3 częściowy przeze mnie nazywany żyletką. Wyczyść rowki w tłokach, nawierć dodatkowe spływy oleju pod pierścieniem i jada.