Peugeot expert samocznynnie załącza się wycieraczka.

[Fryderiq]

Panowie, Pacjent to Peugeot Expert 2015 rok. jest problem z losowym pojedyńczym samoczynnym załączaniem wycieraczki przedniej.
Auto nie ma czujnika deszcze, BSM jest suchy, BSI jest suche, autel w parametrach rzeczywistych w momencie samoczynnego załączenia wycieraczki nie pokazuje "sygnału wysterowania wycieraczki" natomiast pokazuje prawidłowo uruchomienie wycieraczki. Podczas manualnego załączania wycieraczek normalnie widzi aktywny" sygnał wysterowania wycieraczki".
Sam silnik wycieraczki nie ma stałego plusa a jedynie taki załączany po włączeniu manetki oraz drugi przewód z sygnałem sterującym(dziwi mnie że puszczony tak grubym kablem).
W momencie kiedy wycieraczka załącza się samoczynnie na silniku wycieraczek pojawia się zarówno +12V jak i ten sygnał sterowania.
W parametrach w autelu krańcówka pozycji parkowania silniczka wycieraczek też wydaje się być prawidłowa.
Jakichkolwiek błędów brak.
Gdzie szukać przyczyny?

 

[tolus24]

Jeśli na silniku wycieraczek pojawia się sygnał w momencie włączenia, to zobacz czy on tylko wychodzi z BSM czy przychodzi do BSM i tak po kolei cofaj się, aż znajdziesz ostatni moduł z którego wychodzi.
Ja obstawiam, że moduł kierownicy lub instalacja/komunikacja między nim, a BSI będzie problemem, choć samoczynnie wzbudzający się BSM też się trafiał.

 

[Fryderiq]

Kwestia jest taka że na linii: Moduł kierownicy- BSI-BSM komunikacja leci po CAN.

 

[tolus24]

No, a dokładniej po CAN HS, zapewne ale to nie jest problemem, chyba, że nie posługujesz się oscyloskopem.
Niestety tester diagnostyczne nie są w stanie wychwycić, krótkich pików i pokazać ich w parametrach na żywo no ale możesz spróbować użyć funkcji wykresu lub oscyloskopu wbudowanego w tester.
Jeśli też nie masz, to pozostaje Ci jedynie "popukać" w moduły, poruszać kablami, zwłaszcza skrętkami przy module kierownicy, czasami tak, też udaje się wywołać usterkę.
Ewentualnie możesz odłączyć zasilenie i miernikiem sprawdzić rezystancję przewodów/magistrali i zawarcia do masy, wstępnie też można tak zdiagnozować CAN, bo to pewnie w tej magistrali będzie problem.

 

[Mundek96]

Rozwiązałeś problem?

 

[Bambuszielony52]

Sprawdź samą manetkę (COM2000 / przełącznik zespolony). W autach grupy PSA ścieżki taśmy w manetce potrafią się wycierać i dawać chwilowy impuls po CAN-ie do BSI, a tester tego piku nawet nie zdąży wyłapać w parametrach. Jeśli podmiana przełącznika nic nie zmieni, podepnij się oscyloskopem pod sam BSM na wyjściu z przekaźnika wycieraczek – puszki BSM w PSA potrafią mieć zimne luty lub zwarcia wewnętrzne na płytce i same z siebie podawać prąd na silnik mimo braku polecenia z BSI.

 

[johnny100]

Ale sam COM ma raczej tez parametry tam patrzył ? Co wy chcecie pojedyncza ramkę w CAN łapać?

 

[Markson43]

Może przekażnik czasami się skleja.
Zbadał bym wyjście robocze z którego wychodzi te 12V na silnik wycieraczki chyba że już idzie zamiast z przekaznika to z mosfetu jakiegoś.
No i też bym pomierzył sterowanie tego przekażnika lub mosfeta.