Pompa paliwa Mondeo 1.6tdci

[igltokz]

Nie pokazuje w sensie nie masz tej wartości czy masz wartość zero ? Ale się dogadujemy

 

[Auto.Klinika]

Podłączam kilka testerów i nic nie pokazuje, lub pisze brak wartości. Jutro podepne jeszcze cdif, bo on mi się wydaje kiedyś pokazywał mi wszystkie parametry w takim aucie

 

[Misiakowski]

Masz może Launch? Powinien się policzyć i pokazać wszystko

Cdif3 tez powinien

 

[Auto.Klinika]

Mam launcha i nie pokazuje. A jestem pewien, że cdif miał parametry w takim aucie

 

[Auto.Klinika]

Kompresja na wszystkich po 19-20. Nie idzie przyrządu utrzymać. Wtryski poszły do sprawdzenia

 

[Jarzi]

19-20 to tak trochę słabo. Chyba że pomiar "niefachowo", ale plaka powinien palić.

 

[Auto.Klinika]

AD podaje 18. Nie fachowo, bo mierzyłem przez wtryski z taką uszczelką gumową i ciężko było utrzymać. Na plaku powinien palić, a nie pali jeśli chodzi o wtryski to końcówki bardzo źle wyglądały

 

[dejot43]

Jak na plaku nie pali to mogło krzywki na rurach obrócić

 

[Auto.Klinika]

I powiem Ci że to jest myśl. Nic zobaczymy co wyjdzie z tych wtrysków i będę się dalej zagłębiał

 

[igltokz]

Przecież jak by były krzywki obrócone to sterownik tego nie sprawdzi i by próbował zapalić czyli wysterowywał by zawór na pompie. Według mnie nie masz spełnionego jakiegoś warunku do uruchomienia.

 

[Auto.Klinika]

Tzn ja wnioskuje, że wysterowanie zaworu to wina sterownika. Tam gdzie ma sterować masą mam stałe 5v. Więc nie biorę tego w ogóle pod uwagę. Po za tym nawet wysterowujac samemu regulator silnik nawet nie myśli o tym żeby załapać. Wnioskuje, że gdyby było coś nie tak, to nie miałbym nic na tym pinie, a nie 5v którego nie powinno tam być. Mam znajomego, który miał identyczny przypadek z takim fordem i u niego ciśnienie przepchało wtryski i auto ożyło. Też nie palił i był mułowaty, a gość wziął na maszynę dał im ciśnienie i auto jak nowe. Zobaczymy, czekam na info

 

[igltokz]

czym mierzysz to napięcie ?

 

[Regaciarz]

Ma toto klapę gaszącą?

 

[Auto.Klinika]

Ma, ale plak szedł bezpośrednio w rurę kolektora.

 

[igltokz]

Tzn ja wnioskuje, że wysterowanie zaworu to wina sterownika. Tam gdzie ma sterować masą mam stałe 5v. Więc nie biorę tego w ogóle pod uwagę. Po za tym nawet wysterowujac samemu regulator silnik nawet nie myśli o tym żeby załapać. Wnioskuje, że gdyby było coś nie tak, to nie miałbym nic na tym pinie, a nie 5v którego nie powinno tam być. Mam znajomego, który miał identyczny przypadek z takim fordem i u niego ciśnienie przepchało wtryski i auto ożyło. Też nie palił i był mułowaty, a gość wziął na maszynę dał im ciśnienie i auto jak nowe. Zobaczymy, czekam na info

Jeżeli mierzyłeś to zwykłym miernikiem to 5v tyo jakieś 40% wysterowania czyli raczej ok

 

[lukaszesz]

ale na plaku wcale nie reaguje ???????????????

kompletnie nic????

 

[Auto.Klinika]

Jeżeli mierzyłeś to zwykłym miernikiem to 5v tyo jakieś 40% wysterowania czyli raczej ok

Mierzyłem to różnymi miernikami.

Spójrz na schemat. Na brązowym mam stałe 12v ktore idzie też do przepływki, żaluzji chłodnicy itd. wychodzi z bezpiecznika nr 11 w skrzynce. Brak masy więc go nie otwiera. Ten regulator jest na pompie, jak nie dostanie masy to nie otwiera się i paliwo wraca przelewem nawet nie idąc do pompy.

ale na plaku wcale nie reaguje ???????????????

kompletnie nic????

Na ten moment nic, zero reakcji na plaka.

 

[lukaszesz]

no to dlaczego szukacie w elektryce ????? skoro mu walisz plaka bezposrednio to powinien dac jakies oznaki zycia . jak na moje cos z mechanika

dostales to po innym warsztacie musisz sprawdzic rozrzad i cykl pracy silnika . mozliwe ze cos przeskoczylo ale jak na moje to mechanika . na plaku musi auto reagowac jesli nie odpala to przynajmniej musi chciec . ktos wczesniej pisal o walkach jesli sa walki rurkowe to mogy sie przestawic

 

[Auto.Klinika]

Szukam ogólnie. Sukcesywnie staram się eliminować wszystko po kolei. Rozrząd sprawdzony, kompresja jest. Silnik kręci jak zdrowa jednostka. Szukam własnie w okolicy układu paliwowego, bo on palił, a przestał po próbie przelewowej wtryskiwaczy. Muszę to godzić z innymi robotami więc troche tak z doskoku przy nim robię. Muszę dorwać gdzieś jakieś zdjecie jak to jest rozwiązane, że jest brak kolektora ssącego i z głowicy tak samo wraca do egra. Może tam coś jest

 

[lukaszesz]

no to zaslep egr . mialem kiedys tak ze egr byl otwarty i mega dymilo do kolektora ssacego tez auto nie chcialo odpalic za cholere .