potrzebny schemat rozrządu z nowej autodaty i esitronic

[koksiu621]

Witam kolegów potrzebował bym schemat rozrządu z tych programów, do auta Doge Journey 2.0 crd 103 kw rok 2008 . Chyba ze ma ktoś dostep do programu serwisowego doge to by było jeszcze lepiej

 

[gtszudi]

przeciez to 2.0 tdi od VW

 

[koksiu621]

ja to wiem , potrzebny tylko do porównania w sprawie sądowej

 

[Auto.Klinika]

Narzędzia specjalne

• Uchwyt koła rozrządu - nr 9880.
• Przyrządy blokujące koła rozrządu - nr 9882.
• Przyrząd blokujący koła wału korbowego - nr 9883 lub 10122.

Zapamiętać

• Rozłączyć przewód masy akumulatora.
• NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska zębatego.
• Wykręcić świece żarowe, aby silnik łatwiej się obracał.
• Obrócić wałem silnika (jeżeli nie zaznaczono inaczej) w normalnym kierunku obrotów.
• Obracać TYLKO kołem wału korbowego, a nie żadnym innym kołem zębatym.
• Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania.

Zdejmowanie

• Podnieść i podeprzeć przód samochodu.
• Wymontować następujące elementy:
  • Dolna osłona silnika (jeżeli występuje).
  • Osłona prawego nadkola.
  • Górna osłona silnika.
  • Pasek napędowy dodatkowych podzespołów.
  • Napinacz paska napędowego dodatkowych podzespołów (jeżeli to konieczne).
  • Górna osłona paska zębatego 1.
  • Zbiornik płynu urządzenia do mycia przedniej szyby (jeżeli występuje).
• Spuścić płyn chłodzący (jeżeli to konieczne).
• Rozłączyć górny wąż zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
• Wyjąć zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego. NIE rozłączać węży.
• Zbiornik układu wspomagania kierowania odsunąć na bok (jeżeli to konieczne).
• Podeprzeć silnik.
• Wymontować następujące elementy:
  • Prawa poduszka silnika.
  • Wspornik prawej poduszki silnika.
  • Środkowa pokrywa koła pasowego wału korbowego (jeżeli występuje).
• Obracać wałem korbowym w prawo w GMP pierwszego cylindra. Znaki odniesienia muszą się pokrywać 2.
• Otwór w kołach rozrządu musi się znaleźć w położeniu godziny 12-tej 3.
• Wymontować następujące elementy:
  • Śruby koła pasowego wału korbowego 4.
  • Koło pasowe wału korbowego 5.
  • Środkowa osłona paska zębatego 6.
  • Dolna osłona paska zębatego 7.
    Uwaga: Występują dwie wersje koła wału korbowego.
    
• Zablokować koło wału korbowego 8.
  • Typ A: Zastosować przyrząd nr 9883A.
  • Typ B: Zastosować przyrząd nr 10122B.
  Uwaga: Występ przyrządu blokującego koła wału korbowego musi trafić w otwór w obudowie pierścienia olejowego 9.
  
  
• Znaki odniesienia muszą się pokrywać 10.
• Poluzować śruby każdego z kół rozrządu 11 i 12. Zastosować przyrząd nr 9880.
• Zablokować koła rozrządu 13 i 14. Zastosować przyrząd nr 9882.
  Uwaga: Poluzować śruby, aż koła zębate będzie można obrócić w podłużnych otworach.
  
  
• Poluzować nakrętkę rolki napinającej 15.
• Odsunąć rolkę napinającą od paska.
• Wymontować następujące elementy:
  • Pasek zębaty.
  • Nakrętka rolki napinającej 15.
  • Rolka napinająca.

Zakładanie

• Koła rozrządu muszą zostać zablokowane przyrządami 13 i 14.
  Uwaga: Koła zębate muszą się swobodnie obracać bez przechylania się.
  
  
• Sprawdzić, czy przyrząd blokujący koła wału korbowego został prawidłowo umieszczony 8.
• Znaki odniesienia muszą się pokrywać 10.
• Zamontować nową rolkę napinającą. Dokręcić nakrętkę palcami 15.
• Sprawdzić, czy dźwignia rolki napinającej jest prawidłowo ustawiona 16.
• Caliber/Avenger: Nałożyć pasek zębaty w następującej kolejności:
  • Koło wału korbowego.
  • Rolka prowadząca (G1).
  • Rolka napinająca.
  • Koła rozrządu.
  • Rolka prowadząca (G2).
  • Koło pompy wodnej.
• Zwrócić uwagę, aby podczas zakładania odcinek roboczy paska był naprężony pomiędzy kołami zębatymi.
• Journey: Nałożyć pasek zębaty w następującej kolejności:
  • Koło wału korbowego.
  • Koło pompy wodnej.
  • Rolka prowadząca (G1).
  • Rolka napinająca.
  • Rolka prowadząca (G2).
  • Koła rozrządu.
• Poluzować nakrętkę rolki napinającej 15.
• Obracać powoli rolką napinającą w prawo, aż wskazówka pokryje się z nacięciem 17. Użyć klucza imbusowego 18.
• Przytrzymać rolkę napinającą. Użyć klucza imbusowego 18.
• Dokręcić nakrętkę rolki napinającej 15. Moment dokręcania: 20 Nm + 45 °.
  Uwaga: Podczas dokręcania nakrętki rolki napinającej wskazówka może się przesunąć maksymalnie o 5 mm w prawo. W ŻADNYM RAZIE nie poprawiać położenia rolki napinającej. Pasek zębaty ułoży się po kilku uruchomieniach silnika.
  
  
• Przytrzymać koła rozrządu. Zastosować przyrząd nr 9880.
• Dokręcić śruby każdego z kół rozrządu 11 i 12. Moment dokręcania: 25 Nm.
• Wymontować następujące elementy:
  • Uchwyt koła rozrządu.
  • Przyrządy blokujące koła rozrządu 13 i 14.
  • Przyrząd blokujący wału korbowego 8.
• Obrócić powoli wałem korbowym o dwa obroty w prawo w położenie tuż przed GMP pierwszego cylindra.
• Powoli obracać wałem korbowym w położenie GMP i założyć przyrząd blokujący wałka rozrządu (CA1) 13.
• Sprawdzić, czy przyrząd blokujący wałka rozrządu (CA2) może zostać umieszczony 14.
• Jeżeli przyrządu blokującego wałka rozrządu (CA2) nie można umieścić 14:
  • Poluzować śruby koła rozrządu (CA1) 11.
  • Obracać wałem korbowym, aż można będzie wsunąć przyrząd blokujący wałka rozrządu (CA2) 14.
  • Poluzować śruby koła rozrządu (CA2) 12.
  • Obracać wałem korbowym w lewo, aż występ przyrządu blokującego minie otwór w obudowie pierścienia olejowego 19.
  • Obracać kołem wału korbowego, aż będzie można wsunąć przyrząd blokujący 8.
    Uwaga: Występ przyrządu blokującego koła wału korbowego musi trafić w otwór w obudowie pierścienia olejowego 9.
    
    
  • Przytrzymać koła rozrządu. Zastosować przyrząd nr 9880.
  • Dokręcić śruby każdego z kół rozrządu 11 i 12. Moment dokręcania: 25 Nm.
  • Wyjąć uchwyt i przyrządy blokujące 8, 13 i 14.
  • Obrócić powoli wałem korbowym o dwa obroty w prawo w położenie tuż przed GMP pierwszego cylindra.
  • Powoli obracać wałem korbowym w położenie GMP i założyć przyrząd blokujący wałka rozrządu (CA1) 13.
  • Sprawdzić, czy przyrząd blokujący wałka rozrządu (CA2) może zostać umieszczony 14.
• Jeżeli przyrządów blokujących nie można wsunąć, powtórzyć czynność zakładania.
• Znaki odniesienia muszą się pokrywać 10.
  Uwaga: Występ przyrządu blokującego koła wału korbowego musi trafić w otwór w obudowie pierścienia olejowego 9.
  
  
• Wskazówka rolki napinającej powinna pokrywać się z nacięciem lub może znajdować się maksymalnie 5 mm na prawo od nacięcia 17.
• Wymontować następujące elementy:
  • Przyrządy blokujące koła rozrządu 13 i 14.
  • Przyrząd blokujący wału korbowego 8.
• Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy demontowaniu.
• Dokręcić śruby koła pasowego wału korbowego 4. Moment dokręcania: 10 Nm + 90 °. Zastosować nowe śruby.
• Uzupełnić płyn układu chłodzenia (jeżeli to konieczne).

 

[koksiu621]

dzięki wielkie