Problem z uruchomieniem po krótkiej jeździe 1-2 km Golf 3 1.6 AEA

[Markuz]

W ostatnim czasie próbuję rozwiązać zagadkę co się dzieję z moim silnikiem.

GOLF 3 1.6 AEA na jednym pukncie, dotyczy odpalania samochodu po krótkiej jeździe 1-2 km, później nie chcę odpalić. Po odczekaniu 5-10 minut auto odpala. Gdy się tak stanie jedynie taki czas pomaga... inne przeglądanie po instalacji odpinanie wtyczek nie pomaga.

Po odpięciu czujnika temperatury to samo.
Akurat gdy awaria się zdarzy jestem sam w samochodzie i nie mam jak sprawdzić czy w tym momencie jest iska czy świruje czujnik halla, który pada pod moje podejrzenie.
Pompa paliwa na pewno podaje paliwo.


Co zauważyłem czasami podczas jazdy zdarzy mu się szarpnięcie ale ten cykl nie powtarza się zbyt często raz na 300 km. Poza tym auto ma moc pięknie jeździ.

Czujnik temperatury też wcześniej był podmieniany. Cewka też była wcześniej wymieniana więc odpada.
Przewody sprawdzone.
Błędów brak w pamięci sterownika.
Jakieś wasze sugestie poza czujnikiem halla ?

 

[WOODOO]

To temat dla:

 

[Markuz]

Nie ma błędów, usterka rzadko występuje, albo wymieniać na pałe albo jeździć i obserwować.

Jeżdżę i obserwuje próbuje wyłapać problem podczas braku zapłonu związanym z czujnikiem hala ,(brakiem iskry).

 

[Vagers]

Brak iskry to w tym aucie wychwytuje sie lampą ledową stroboskopową w trakcie jazdy. Ale mozna też inaczej

 

[a6c4]

A halla po odpaleniu można odpiąć i silnik będzie chodził dalej, ale do odpalenia sprawny musi być o czym się przekonałem

 

[Vagers]

Czujnik halla w aparacie odpiąć i będzie chodził? Na mój gust to nie ma tu mapy z której będzie czytał awaryjnie motor. Może się myle. Te aparaty bywaja różne. Jedne mają czujniki indukcyjne z sinusoidą ktore po przejściu przez moduł zamieniaja sie w prostokąt a inne sa inne hehe.

Owszem halla można odpiąć w dieselu od wałka nierządu w trakcie pracy i będzie hasał ale we benzynie i jeszcze starej SZCZERZE WĄTPIĘ

Z czegos musi czytac.

 

[Markuz]

Czujnik halla

Z czegos musi czytac.

Też tak sądzę.

Woze już w aucie zestaw pomiarowy ,więc gdy tylko powtórzy się sytuacja spróbuję to wychwycić .

 

[crossfire]

Witam,
Fajnie, że masz w aucie zestaw pomiarowy, a skoro tak to musisz wyeliminować pompę paliwa. Ponieważ miałem z nią poważne kłopoty i wiem jak nie powinna się zachowywać. Mój przypadek był taki, że auto nie odpalało na jak miało temp ok 60 - 70 stopni.
Trzeba było się nakręcić aby zaskoczyło. Tak samo jak u Ciebie brak błędów i dużo niepotrzebnych wymian.
Zdiagnozujesz to prosto : podłącz się amperomierzem w obwód pompy (zamiast bezpiecznika). Pompa w momencie zapalania powinna brać stały prąd ok 5,5 A.
Potem to już sprawdzenie ciśnienia i jeden problem z głowy.

 

[Markuz]

Witam,
Fajnie, że masz w aucie zestaw pomiarowy, a skoro tak to musisz wyeliminować pompę paliwa. Ponieważ miałem z nią poważne kłopoty i wiem jak nie powinna się zachowywać. Mój przypadek był taki, że auto nie odpalało na jak miało temp ok 60 - 70 stopni.
Trzeba było się nakręcić aby zaskoczyło. Tak samo jak u Ciebie brak błędów i dużo niepotrzebnych wymian.
Zdiagnozujesz to prosto : podłącz się amperomierzem w obwód pompy (zamiast bezpiecznika). Pompa w momencie zapalania powinna brać stały prąd ok 5,5 A.
Potem to już sprawdzenie ciśnienia i jeden problem z głowy.

Pompa padła rąk temu, została założona orginalna... ciśnienie było mierzone jest książkowe.

Chociaż sprawdzę to gdy auto nie będzie chciało zapalić w opisanym przez Ciebie sposobie.

Dzięki

Ale z tego co kiedyś mi się udało wychwycić to iskra ginie... ale później się pojawiła więc nie stwierdziłem czy hall czy komputer który podaje masę. Że nie jeżdżę po bułki do sklepu i powrotem problem się nie powtarza .

 

[crossfire]

Witam,
Miałem tak samo, samochód jeździł, a że czasem długo kręcił ??? to nic. Po prostu nie chcesz, nie umiesz, albo pewnie masz 3-4 samochody w rodzinie więc ten jeden .....
Zmobilizuj się, pojedź po bułki, staraj się wymusić tę usterkę - bo inaczej nikt Ci tego nie rozwiąże, podłącz przyrządy i jak już trafisz to opisz przyczynę i sposoby jej zaradzenia.

 

[Markuz]

D

Witam,
Miałem tak samo, samochód jeździł, a że czasem długo kręcił ??? to nic. Po prostu nie chcesz, nie umiesz, albo pewnie masz 3-4 samochody w rodzinie więc ten jeden .....
Zmobilizuj się, pojedź po bułki, staraj się wymusić tę usterkę - bo inaczej nikt Ci tego nie rozwiąże, podłącz przyrządy i jak już trafisz to opisz przyczynę i sposoby jej zaradzenia.

Dokładnie tak, podpiąłem diodę sobie pod czujnik Halla - wyprowadziłem do kabiny pojazdu.

Więc jeśli tylko usterka się ukaże będę wiedział czy hall nie przerywa (brak iskry).

Spokojnie ostatnio podjechałem po bułki i problem nie wystąpił.

Na pewno zamknę temat rozwiązaniem problemu i opisaniem usterki. Wszyscy którzy obserwują temat cierpliwości.
Temat na ten moment wyczerpany bo nikt nie wywróży przyczyny.

Czekamy na pojawienie się chwilowego braku rozruchu po podjeździe - przyrządy mam.

 

[Markuz]

I przyszedł dzień ,że auto zgasło...

Padła cewka ,wytopiona aż. ..dotknąć się nie dało .

Cewka była nowa oryginał VW ,pół roczna....została podmieniona profilaktycznie.

Wróciła stara cewka... Auto uruchomione po chwili.

Dalsze obserwacje zostają.

 

[Markuz]

Problem został rozwiązany!
Powodem usterki był czujnik halla ,tak jak zacząłem dyskusje był on na tropie ,tylko ciężko było wyłapać usterkę ponieważ zawsze podczas sprawdzania auto wracalo do żywych.
Aż nadszedł czas, że udało się to zaobserwować.
Objawy częstsze ...auto zaczęło gasnąc w ciągu jazdy !

Dziękuję wszystkim za głos ☺!