Witam
Czy ktoś z kolegów może wie jaki przepływ powietrza powinien być na wolnych obrotach.
U mnie wskazuje na wolnych obrotach w granicach 3,0 - 3,5 g/s. przy gwałtownym dodaniu gazu pik podskoczy do 120 - 140 g/s.
Pytam ponieważ wydaje mi się że auto jest zamulone w dolnym zakresie obrotów tak do 3000 tyś. przy mocy 260 KM coś się powinno dziać.
Sprawdziłem dolot szczelny w 100% , sprawdziłem też czy niema nieszczelności w okolicach sondy też szczelnie, zasilanie w przedziale 0,4-0,6mA w pikach do 1,6mA wydaje się sprawna.
Pozostała przepływka , którą przemyłem dokładnie, była trochę brudna, sprawdziłem napięcie na przewodach i tak 12,3V 12.2V i sygnał 5,2V , brak oscyloskopu żeby sprawdzić zakres pracy.
Może ktoś ma jakieś pomysł lub tak ma być i to prawidłowa praca.
Z góry dzięki.
Czy ktoś z kolegów może wie jaki przepływ powietrza powinien być na wolnych obrotach.
U mnie wskazuje na wolnych obrotach w granicach 3,0 - 3,5 g/s. przy gwałtownym dodaniu gazu pik podskoczy do 120 - 140 g/s.
Pytam ponieważ wydaje mi się że auto jest zamulone w dolnym zakresie obrotów tak do 3000 tyś. przy mocy 260 KM coś się powinno dziać.
Sprawdziłem dolot szczelny w 100% , sprawdziłem też czy niema nieszczelności w okolicach sondy też szczelnie, zasilanie w przedziale 0,4-0,6mA w pikach do 1,6mA wydaje się sprawna.
Pozostała przepływka , którą przemyłem dokładnie, była trochę brudna, sprawdziłem napięcie na przewodach i tak 12,3V 12.2V i sygnał 5,2V , brak oscyloskopu żeby sprawdzić zakres pracy.
Może ktoś ma jakieś pomysł lub tak ma być i to prawidłowa praca.
Z góry dzięki.