pug 1.4 v8 wypadanie zaplonu, itd.

[rausman]

witam
pacjent to partner 1.4 8v silnik Tu3jp kfw itd. z lpg

po wymianie alternatora (stary sie zjaral bo mial ciezkie zycie, zwoje przepalone + regulator napiecia sie skonczyl, zostal podmieniony z 206) jezdzil przez chwile dobrze ok 5km, potem pyk i zaczela sie nierowna praca silnika, przed wymiana chodzil jak zloto. Przejechal z padnietym alternatorem ok 20 km.

wymienilem swiece na nowe, wieloceqke podmienialem lecz to nie wiele dalo.

sprobuje podmienic wtryskiwacz i wymienic czyjnik polozenia walu.
sprawdzilem wiazke od czujnika walu i przelutowalem przy czujniku, zadnej poprawy. wtryskiwacze organoleptycznie maja wtyczki ok, ale dziwi mnie ze po wymianie alternatora cos zaczelo sie z wtryskami dziac, gdzie nie wpychalem paluchow... na benzynie i na gazie dzieje sie to samo.
kompresja na cieplo na pierwszym cylindrze 11,1 z ta kompresja wczesniej jezdzil problemu.

moze sondy lambda do wymiany. podczas jazdy pierwszy bank ok 0.2-0.5V z tego co pamietam. drugi bank pod 0.7- 0.9v.

na zimnym silniku przez pierwsze 3 km wydaje sie ze jest wszystko ok, a potem pyk i nierowna praca silnika

 

[rausman]

witam
pacjent to partner 1.4 8v silnik Tu3jp kfw itd. z lpg

po wymianie alternatora (stary sie zjaral bo mial ciezkie zycie, zwoje przepalone + regulator napiecia sie skonczyl, zostal podmieniony z 206) jezdzil przez chwile dobrze ok 5km, potem pyk i zaczela sie nierowna praca silnika, przed wymiana chodzil jak zloto. Przejechal z padnietym alternatorem ok 20 km.

wymienilem swiece na nowe, wieloceqke podmienialem lecz to nie wiele dalo.

sprobuje podmienic wtryskiwacz i wymienic czyjnik polozenia walu.
sprawdzilem wiazke od czujnika walu i przelutowalem przy czujniku, zadnej poprawy. wtryskiwacze organoleptycznie maja wtyczki ok, ale dziwi mnie ze po wymianie alternatora cos zaczelo sie z wtryskami dziac, gdzie nie wpychalem paluchow... na benzynie i na gazie dzieje sie to samo.
kompresja na cieplo na pierwszym cylindrze 11,1 z ta kompresja wczesniej jezdzil problemu.

moze sondy lambda do wymiany. podczas jazdy pierwszy bank ok 0.2-0.5V z tego co pamietam. drugi bank pod 0.7- 0.9v.

na zimnym silniku przez pierwsze 3 km wydaje sie ze jest wszystko ok, a potem pyk i nierowna praca silnika

odpialem sondy lambda, reset.
Bez sond lambda nadal jest to samo.
cos podejrzewam rozrzad ze mogl przeskoczy albo napinacz sie luzuje

 

[Pangia]

A na gazie chodzi?

 

[rausman]

Na gazie chodzi ale wypada zapłon i gaśnie, prawie tak samo pracuje na benzynie na gazie.

Wymieniłem już:
-świece
-nowe sondy lambda
-nowy czujnik wału
-podmieniałem wielocewki

żadnej poprawy.
Sprawdziłem luzy zaworowe i położenie paska rozrządu. Wszystko jest w porządku.
Nie mam pojęcia co się stało. Może rzeczywiście poleciał ten wtryskiwacz i się wszystko chrzani.

Pomierze jeszcze sprężanie i ustawie w stagu lanie benzyną na wolnych obrotach zeby mi nie gasł jak stoje na światłach na lpg...

 

[VISIXON KAMERY INSPEKCYJNE]

Dziwna sprawa, skoro tyle rzeczy już wymieniłeś i dalej nic się nie zmieniło. Może faktycznie coś z tym wtryskiwaczem – jak jeden zacznie wariować, to potrafi całą pracę silnika rozregulować, zwłaszcza na gazie.
Dobrze, że sprawdzisz jeszcze sprężanie – to może dużo wyjaśnić. Daj znać, co wyjdzie z pomiarów i czy ta benzyna na wolnych obrotach coś pomoże.

 

[rausman]

Rozwiązanie problemu:
Po odłączeniu akumulatora na chodzącym silniku obroty stabilizują się, więc albo jest problem z za duzym akumulatorem (75 AH) lub zamalym alternatorem (80A) ktory wmontowalem z 206, ewentualnie sfajczyła się instalacja od ładowania bo czuć troche spalenizną...


Wcześniej zamieniłem wtryski miejscami i troche mnie zdziwilo ze wywala zaraz znowu p0201 - czyli walniety wtrysk, skoro jest inny włożony.
Przepatrzyłem dla pewności rozrząd i pasek.
Wszystko ok, więc problem leży na linii alternator-akumulator...

 

[jarek_g60]

Nie wymieniałeś żarówek z tyłu zobacz czy nie masz tam problemu, Najlepiej odłącz tylne lampy na chwile. Miałem kiedyś zwarcie w lampie tylnej i wywaliło błąd wtryskiwacza źle zrobiona tablica błędów

 

[rausman]

ZAMYKAM TEMAT

1.)glowica do remontu
2.)pierscienie z pierwszego tloka i pierwszy cylinder do remontu



okazalo sie ze moje poprzednie niedbalstwo przy remoncie - zostawilem pierwszy tlok i cylinder tak jaki byl, bo byl ciezki dostep, teraz zaczal sie odzywac - czyli skonczyly sie/zapiekly sie pierscienie + gladź cylindra to jest masakra. Pomimo ze jest niby komoresja, to zachodzi wiele "zjawisk", ktore sugeruja co innego...

Dla wtajemniczonych w pugach. nie nalezy polegac na logice i laczyc pierwszych faktów. Tylko diagnostyka siknika przez zagladniecie do wnetrza silnika przy takich zdarzeniach da pelny obraz co sie dzieje i dlaczego

PS błędy były poprawne, tylko ciezko bylo je skojarzyć po prostu ze zuzyta pierwszym cylindrem.
To jest masakra diagnostyczna. Bo jak ktos juz sporo nagrzebał w silniku (nawet samemu) to ciezko dojac co jest problemem...

nie chce myslec jakby ktos mialby do czynienia z takim autem, po prostu na zlom i tyle...

Automatyczne połączenie postów: 27.06.2025

Nie wymieniałeś żarówek z tyłu zobacz czy nie masz tam problemu, Najlepiej odłącz tylne lampy na chwile. Miałem kiedyś zwarcie w lampie tylnej i wywaliło błąd wtryskiwacza źle zrobiona tablica błędów

tak sie dzieje w troche nowszych pugach, brak umasowienia lub uplusowie ia w lampach stopu moze powodowac tryb awaryjny, ale przewaznie problemem jest czujnik stopu (koszt 18-70 zl), ktory lubi sie obluzowac lub zle jest zamontowany pod pedalem hamulca (jest chumiwe mocowanie) i wtedy dzieja sie "magiczne rzeczy" z autem. kto mial 407, lagune lub inne francuakie wynazalki ten w cyrku sie nie smieje...

 

[rausman]

hehe... problem niby rozwiązany, ale tylko połowicznie, dalej dzieje sie to samo ale slabiej...
przy szarpaniu przewodami od komputera wtrysków(w sensie doslownym) była poprawa... wiec przeczyscilem umasiwienie komputera glownego-od benzyny
i znowu raz dziala dobrze, raz dobrze
, po odpaleniu ponownym silnika dzieją sie podobne rzeczy... jest poprawa, zamowilem juz nową wielocewke. Jak to nie pomoże to zostaje remont glowicy i dolu silnika. dam znac, czy to bylo rozwiazaniem problemu...

 

[rausman]

wtryskiwacze w błedach są ustawione na odwrot. podmiana calej listwy pomogla.
Ile wyrwalem wlosow z glowy zeby to naprawic, to jestem prawie lysy.
Jeden wtryskiwacz byl walnięty, dopiero podejscie z multimetrem wykazalo problem.

Cewki wtryskiwaczy powinny miec opornosc ok 10-16 ohm. Wiekszosc miala 13.6-14.3 ohma Jeden wtryskiwacz mial nieskonczona opornosc, czyli cewka byla przerwana.


Wymienilem prawie cale auto fukc... przez jeden wtryskiwacz benzyny.

 

[Psikuta1994]

Gratuluję że znalazłeś przyczynę, współczuję Ci że dopiero teraz.

 

[RFL]

O dziwo częsty przypadek w tej rodzinie silników z tymi wtryskiwaczami, też kilka razy się trafiło że padały i właśnie przerwa w cewce.

 

[Drugi2]

wtryskiwacze w błedach są ustawione na odwrot.

jak pamiętam to francuzy zawsze (?) liczyli cylindry odwrotnie