Hyy.. w tym kraju klonowanie, invitro i aborcja są zakazane
. Taki dzołk hehe. Ok dzięki za odpowiedź, czekam na więcej od innych.Czyli tak fifti-fifti. Sie udo abo nie udo. Pewność mieć chce.
Elektryku, wszystkiego to nawet w bibli nie napisali. Hardware napisał że może być inne i dupa zbita. A nuć może ktośik inny wie na pewno i mnie napisze, i co?
Będę miał drugi to rozbiorę oba i wrzucę.
Chodzi mi o ten chyba rezystor czy coś w tym stylu o nazwie (SG 01) są cztery na wyjściu do pompek przed końcówkami mocy (cy coś), i jeden odbiega parametrami od pozostałych trzech o około 100Mohma. Napisze może jeszcze o co chodzi z tym sterem. A mianowicie mam w tym pacjencie (Passat B5 1.9tdi 115km) tak jakby wypadanie zapłonu, to znaczy raz na jakiś czas poszarpuje. Są to pojedyńcze szarpnięcia, nie zapisują się w pamięci błędów. Podejrzenie padło na sterownik, chcę to wyeliminować po najniższej linii oporu. Jak ster nie pomoże to pozostaje tandem i pompki (w tej kolejności).Czy uszkodzenie jednej z tych diód może spowodować takie anomalia jak opisałem wyżej?
Dziękuję za lekturę, coś rozjaśniła choć w te klocki dobry nie jestem. Podmieniłem dziś tę diodę z innego stera ale poprawy brak. Co do pompek na początku o nich myślałem ale korekty zbiły mnie z tropu choć wiadomo że korekty to nie wszystko. Boję się tylko że na stole też nic z tego może nie wyjść bo te szarpania występują sporadycznie, czasem kilkanaście minut pracuje poprawnie.https://pl.wikipedia.org/wiki/Transil
Poczytaj i wyciągnij wnioski. Jak dla mnie to nie jest przyczyna. Ja zacząłbym walkę od pompek
Już, już wystarczy, pewnie masz rację ale ja się na tym nie znam za bardzo. Te dwa sterowniki niestety się różniły ilością komponentów, w tym na podmianke brakowało jednego scalaka czy tam procesora a może jednej kości i jeszcze kilku innych (czychś).
