renault 1.5 dci 732 106ps (siemens) dymi szaro/niebiesko
- Thread starter Kriscars4
- Rozpoczęty
dejnekomirek
Gaduła
Cos Ci podpowiem: dymienie na szaro swiadczy o zlym spalaniu, olej w spalaniu to wyraznie niebieski dym. Uczepiles sie tego klina na wale korbowym, a czy sprawdziles pozostale miejsca? Walek rozrzadu [polozenie sterowania sygnalem walka], polozenie sterowania polozeniem walu korbowego? Sprawdziles Clipem czy jest synchronizacja walu z walkiem? Samo sprawdzenie wtryskow na przelewy i korekcje to tylko jestes w stanie sprawdzic czy wtryski sa w podobnym stanie. Nie jestes w stanie okreslic ich stanu ogolnego. To mozesz okreslic majac dymomierz, ale kto tego uzywa?,z reszta ewidentnie widac, ze cos jest nie tak. Nie jestem zwolennikiem wykrecania wtryskow, ale w tej sytuacji trzeba je sprawdzic i to tylko na specjalnych maszynach, jesli chcesz miec pewnosc. Chyba lepiej sprawdzac, niz wymieniac nie wiedzac, gdzie jest problem. Niedlugo koszty przekrocza wartosc dobrego silnika. Diesla nie da sie naprawic na piechote, potrzebna jest wiedza, dobra diagnostyka i rowniez duza praktyka w naprawach. Inaczej bedziesz tylko wydawal pieniadze bez efektow.
Pisales o naprawie glowicy, wiec przyjmuje, ze zrobili to profesjonalisci, wlacznie z zaworami i ustawieniem luzow?
Pisales o naprawie glowicy, wiec przyjmuje, ze zrobili to profesjonalisci, wlacznie z zaworami i ustawieniem luzow?
Tak, wiem ze czarny dym to powietrze/paliwo, ale tak jak pisalem wczesniej kopci na szaro/niebiesko.
Glowica byla naprawiana przez zaklad ktory sie tym zajmuje, ja tylko potwierdzilem, zeby bylo zrobione wszystko, gniazda zaworowe,uszczelniacze,plaszcz wodny, planowanie itd...
Tylko Ty zapytales o klina, tylko Tobie odpowiedzialem i tylko raz, wiec nie wiem czego sie uczepilem.
Czesc silnikow 1.5 dci ma klin na wale, a czesc nie. Ten ma.
Tu mnie zagiales. Nie mam pojecia co to jest? (polozenie sterowania polozeniem?) No bo chyba nie inna ,nieznana mi nazwa czujnika polozenia walu?
Kosztami sie kolego nie przejmuj, turbina zawsze sie przyda.
Pisanie o tym ze diesla nie da sie naprawic na piechote(tzn.benzyne sie da?) i potrzebna jest duza praktyka i wiedza nie znajac rozmowcy wydaje mi sie troche na wyrost....
Mam dziwny przypadek w tym aucie, chcialem sie tym podzielic, a pisanie ze jest potrzebna duza wiedza i praktyka malo jest pomocna, no chyba ze nie mamy nic innego do powiedzenia. Pozdr,
Ostatnia edycja:
dejnekomirek
Gaduła
To nie ja mam problem. Piszesz o blokadach, a nie masz pojecia o tym , jak dziala silnik. Przeciez na wale i na walku sa czujniki polozenia, jesli zmieni sie polozenie elementu wspolpracujacego z czujnikiem, przez np. zmiane polozenia wzgedem np. walka to dostaniesz sygnal, ale bledny. Jesli obroci sie kolo na walku, to blokada bedzie pasowac, ale czasy zaworow i sygnal czujnika juz nie, czyz nie tak? A Ty ciagle: "blokady pasuja". Sprawdziles to?. Sa silniki[ nie chce mi sie sprawdzac, jak jest tutaj] w ktorych miedzy kolem a walkiem jest tarcza od czujnika polozenia i poluzowanie sruby powoduje przesuniecia i problem. Nie twierdze, ze tu tak jest, ale mozliwe, ze tego typu problem jest i tu. Mnie juz nic nie dziwi, wiele widzialem i naprawialem. Niejedna porazke ponioslem, ale rowniez i wygrywalem na tym polu. Czesto blad jest prosty, a my nie chcemy tego widziec. Powodzenia
Dokladnie! Nawet nie wiem, co jest "polozenie sterowania polozeniem walu korbowego"
Nie, wlozylem blokady tam gdzie byly jakies dziury...i odpalil
Na walku jest klin. Czyz nie tak?
Ostatnia edycja:
A
autozibi
A czy zawór EGR był sprawdzany . Po za tym może odma jest nie drożna .
EGR czyscilem, clip pokazuje ,ze pracuje. Myslalem o nim ale czy nie dymilby na czarno wtedy?
Z odma w tym silnku jest jazda, bo nie ma odmy tzn. odma jest w pokrywie zaworow. Silnik tak przegrzany, ze jajo w cylindrach? A kompresja ok? Nie ma przedmuchow jak bagnet wyjme....
Juz myslalem, ze glowice szpece spierd... i zrzucalem drugi raz i do innej firmy, ale tez nic nie dalo.
Ale ten silnik cuda wyczynia.
Z odma w tym silnku jest jazda, bo nie ma odmy tzn. odma jest w pokrywie zaworow. Silnik tak przegrzany, ze jajo w cylindrach? A kompresja ok? Nie ma przedmuchow jak bagnet wyjme....
Juz myslalem, ze glowice szpece spierd... i zrzucalem drugi raz i do innej firmy, ale tez nic nie dalo.
Ale ten silnik cuda wyczynia.
Delphi przed 2003 bez klina, wszytsko potem ma juz klin na wale, nie pamietam czy na walku rozrzadu jest klin, sprawdze jutro.
1,5 dci ma to do siebie ze moze brac olej, 200tys km sie juz zdarza, 300 tys pije olej na pewno, wtedy dymi na bialo, jak parowoz
1,5 dci ma to do siebie ze moze brac olej, 200tys km sie juz zdarza, 300 tys pije olej na pewno, wtedy dymi na bialo, jak parowoz
dejnekomirek
Gaduła
Na walku klin jest rowniez-kolo ma fasolki do doregulowania. Mimo wszystko sprawdzilbym stan tego. No i jak wyglada polozenie walka na glowicy z zalozona blokada, tak dla pewnosci. Pozostaje jeszcze sprawdzenie wtryskow. Cisnienie 24 Bar jest dobre[min. nie nizej jak 20Bar]. Niby wszystko ok, a spalanie dalej zle
Mata04rally
Początkujący
A jak robiles rozrzad jak ustawiles pompe ?Dci jest glupim silnikiem i pompa musi byc ustawiona na znak.
Szanowny kolego Kriscars4- a może trzeba pojeździć tym autkiem tak po prostu... Nie mam już naprawdę ochoty powielać pytań i odpowiedzi poprzedników. Jednak faktem jest że 1,5 dci jest niewdzięcznym silnikiem do napraw...
Pozdrawiam.
Pozdrawiam.
Czyli auto nie dymi dlatego, że coś jest uszkodzone, tylko dlatego że ma 200-300 tys ?1,5 dci ma to do siebie ze moze brac olej, 200tys km sie juz zdarza, 300 tys pije olej na pewno, wtedy dymi na bialo, jak parowoz
Ciekawa teoria i bardzo wygodna...
Blokada na wał(aż się oprze o wał), blokada w koło rozrządu(jest klin tak na 12-tej godz), pompa na znak. Odpala na "dotyk" ciśnienie na listwie wzorowe.
Rozrząd sprawdzałem wczoraj jeszcze raz. Jest ok.
Szanowny kolego Dalkowiac, po pierwsze ciężko jest jeździć autem które tak dymi, po drugie : mówienie "trzeba pojeździć, to się ułoży, wypali" itd w aucie, które dymi zimne i ciepłe jest wygodne ale czy prawdziwe?
Teoria ,że to wina silnika 1.5dci, też do mnie nie przemawia. To moja wina ,że sobie z tym nie radzę, a nie silnika.
Nie ma trudnych napraw, są tylko takie z którymi MY sobie nie radzimy...
Pozdrawiam.
Ostatnia edycja:
witam myślę że wtryski do pompiarza na stół są bardzo wrażliwe nawet jak są wymontowane muszą być zanurzone w oleju nap. bo jak dostaną wilgoci jest problem ..a pisałeś że była robiona głowica więc były wymontowane oraz ważną rzeczą to nowe podkładki pod wtryski odpowiedniej grubości..pozdrawiam
Dokładnie. Też mi się wydaje, że blok. Więcej pomysłów nie mam.Pozdr.
Czyli jak jeden dzień wtryski leżały na stole to się zepsuły? Wszystkie tak samo? Przed wyjęciem wtrysków auto kopciło, po wsadzeniu nic się nie zmieniło, więc nie wydaje mi się żebym je zepsuł, bo do ropy nie wsadziłem.
No chyba że od początku są zrąbane, a clip i przelewy dają zły obraz.
Ale wszystkie są zrąbane tak samo? Może....
Podkładki oryginalne, nowe z serwisu Renault.
A nie dymiłby bardziej na czarno przy problemach z wtryskami? tak się zastanawiam.
Ale fakt silnik wyczynia cuda,wianki jak to ktoś tu napisał...
Ostatnia edycja:
Kriscars, jestes mechanikiem i nie znasz przyczny brania oleju? Jak bierze litr na 500km bedzie dymil i tyle, i nic mu nie pomoze, i turbo i egr i zrobienie glowicy. Przerabialem to wiem. Tez na poczatku podmienilismy turbo co rzucalo troche olejem, wtryski na stol, byly ok. Auto chodzilo jak zegarek ale mialo jeden defekt - dymienie. Dobra diagnoza to okreslenie czy auto ma moc, odpowiednia kulture pracy i spalanie(ilosc nie jako0sc). Jesli tu nie ma sie do czego przyczepic znaczy sie ze wszytsko pracuje prawidlowo - turbo wtryski i egr. Spalanie i dymienie z oleju nie wplynie na prace silnika poza zuzyciem oleju i plucilem nim do wydechu. Bedzie poprawnie odpalal i dobrze pracowal bo pierscienie kompresyjne w praktyce nigdy nie padna, olejowe juz pewnie zniknely
Najszybciej bedzie jak faktycznie sprawdzisz ile zjada oleju. Bedziesz mial diagnoze.
Najszybciej bedzie jak faktycznie sprawdzisz ile zjada oleju. Bedziesz mial diagnoze.
Nie jestem mechanikiem, nie wiem skąd to wziąłeś? Może mnie z kimś pomyliłeś. Nie wnikam.
Tak jak pisałem wcześmiej bardzo dymi i ciężko było by zrobić nim 50km , a co dopiero 500km.
Jeśli Ty uważasz, że tak mocne dymienie nie wpłynie na pracę silnika poza zużyciem oleju i pluciem do wydechu...to ja mam inne zdanie.
Moim zdaniem 500km na tak dymiącym aucie to zarżnięcie silnika (wtryski, egr, turbo) i nie tylko olej , a lejące się paliwo może nawet tłoki zarżnąć.
Bedzie poprawnie odpalal i dobrze pracowal bo pierscienie kompresyjne w praktyce nigdy nie padna, olejowe juz pewnie zniknely
Tak jak pisałem wcześniej wymieniałem pierścienie.(ok. tydzień temu)
No ale jak zniknęły???
Rozpuściły się jak cukier w herbacie???Po tygodniu??? Czy "wyparowały" jak pieniądze z Zus-u???
Ostatnia edycja:
to uwazam za total bzdure, jesli blok nie byl przegrzany a na tulejach jest fabryczna obrobka to na co taka impreza jak honowanie?
to tez uwazam za bzdure, nie spotkalem sie z przypadkiem zeby silnik wyziona ducha z powodu wymiany pierscieni a juz na pewno nie 1,5 dCi.
260 tys delphi pelny syntetyk nie dosc ze pierscienie wybraly sie gdzies na wycieczke to kompresyjne stanely w miejscu w nagarze.
Na takie rzeczy jak nagar w silniku ma wplyw elsploatacja, interwal olejowy i sprawnosc ukladu paliwowego i egr.
Olej to jedna moze 25% sukcesu, niemniej przy trwajacych miesiace usterkach zaden olej nie uchorni przed nagarlem.
Zostaje pech przy zakladaniu pierscieni (pekniecie), olejowe latwo jest utrącić. takie moje zdanie.
Maly
Początkujący
Daj wtryski do sprawdzenia, koszt sprawdzenia nie jest duzy... Dawki i przelewy moga byc dobre na kompie, a koncowka moze wykraplac, mialem taki przypadek... Oddajac wtryski upewnij sie, ze ten ktos bedzie mial dobry stol i sprawdzi cisnienie otwarcia wtrysku i jakosc rozpylania, oczywiscie po za standardowymi testami dawki... W moim przypadku (nie pamietam samochodu ale wtryski siemens) po wymianie wtryskow dymienie uslalo...