Rytmiczne pukanie podczas mocniejszego hamowania.

[romanjeden]

Klocki Hawk hps 5.0. Założone tak jak oryginalne, oryginalne były kierunkowe plus oznaczenie strony i czy wewnętrznie i zewnętrznie. Naprawdę chciałbym się pomylić ale sprawdzałem te klocki czy aby napewno je dobrze włożyłem.

 

[Jarzi]

No i tarcze też mogą być kierunkowe.

 

[romanjeden]

Nie te tarcze nie są kierunkowe.

 

[heniek1000]

Tylko dziwna sprawa że jak zmieniłem na z jednej strony stara tarcze i klocek to nie było

No...to ja nie wiem czy to będzie zawieszenie.

Trzeba się tłoczkom przyjrzeć...oczywiście cofane i przy okazji odpowietrzone kompem..?..czy żabką

Włóż drewniany klocek depnij hamulec i zobacz czy któryś tłok słabiej się odbija.

Jak się nie chybota na śrubach, piaście, to tłoki zostają.

 

[romanjeden]

Odpowietrzone Odisem 3razy powtarzałem to. I klasycznie przez pompowanie. Ja też już głupieję już najchętniej bym wymienił wszystko ale to nie o to w tym chodzi żeby wymieniać wszystko…. Piasta sztywna bicie setka, łożysko nie huczy nie ma luzu. Też myślałem na tym zaciskiem może rzeczywiście któryś tłok słabiej ściska i wtedy klocek stuka, tłoczki ogólnie wcisnąłem palcami był opór ale weszły bez problemu. To jest rytmiczne pukanie od obrotów koła i przy mocniejszym wciśnięciu hamulca, jak średnio delikatnie hamuje to nie ma tego tylko jak mocno wcisnę hamulce.

 

[wdwiesiek]

Błędy w ABS?.
Może kupić najtańsze zwykłe klocki i sprawdzić.Zamienić koła.

 

[romanjeden]

W abs czyściutko, nawet jeździłem i sprawdzałem czy prędkości obrotowe kół są takie same . Koła zmienione z lewej na prawą i zero różnicy. Też myślałem że kupić jakieś klocki i pojeździć, mam jeszcze te stare tarcze i klocki, jeździłem na nich ale to zrobione pare km i było dobrze ale tak jak pisałem nie wiadomo czy by to później nie wyszło, bo po złożeniu na ten nowy zestaw też było chwilę dobrze przez i nie stukało, może zeczywiscie wyjmę te zacisk, wyrzucę tłoczki i zobaczę co tam w środku.

 

[heniek1000]

Jak się da to bym wyłączył ABS...wszystkie systemy wspomagające hamowanie...z poziomu bezpiecznika i kabelka.

wyrzucę tłoczki i zobaczę co tam w środku

To bym zostawił jako ostateczność...
Gdyby to się działo na końcówce klocków, gdzie tłoki są najbardziej wysunięte, to jeszcze by mogło być to...a nie kiedy są wciśnięte maksymalnie do końca..(to są nowe zaciski które pewnie nie kosztują 200zł)..
Włóż coś pomiędzy i zrób odcisk, przynajmniej będziesz wiedział czy jakoś miarodajnie to wygląda.

Cofałeś tłoczki przy otwartych odpowietrznikach, czy zamkniętych...

tłoczki ogólnie wcisnąłem palcami był opór ale weszły bez problemu

Wyłącz ABS.

 

[romanjeden]

W sumie mogę odłączyć czujnik abs ale będzie dopiero choinka ciekawe czy odpali, ale to żaden problem mam odis. Zacisk w serwisie to lepiej nie mówić ile kosztuje szok a na allegro coś koło 2tys. Z otwartymi robiłem odpowietrznikami m ale tak się nie robi, info z serwisu Audi nawet elsie nie ma wzmianki o odkręcaniu, tylko przy wymianie zacisku jady podpowiedz żeby odkręcic. Na klockach są odciski to porównywalne.

 

[heniek1000]

( tu już tonący brzytwy musi się łapać ; )

 

[romanjeden]

To czy było to na starych tarczach nie wiem, hipotetycznie zakładając że to było, to raczej nie tarcze nie klocek, ewentualnie zacisk, piasta, albo coś w zwieszeniu lub abs ale wątpię żeby ABS, mailem kiedyś ze świrował w jedym kole to było zupełnie inaczej.

Automatyczne połączenie postów: 27.06.2024

Ale dziękuję za to Panowie że chcecie pomóc. Rozmawiałem ze znajomym z Audi z serwisu mieli podobny przypadek że też pukało i też kombinowali a to geometria a to klocki a to zmieniali miejscami nadal pukało. Dopiero jak podłączyli oscyloskop pico z zestawem Nvh wyszło że tuleja wachacza banan, i też była wizualnie i podczas szarpania w idealnym stanie, wymienili pukanie nie ma. Już powiem Wam szczerze że bym wymienił ten wachacz…

 

[Jarzi]

Tam są tarcze pływające?

 

[romanjeden]

Tarcze w oryginale to taka hybryda nie pływające.

Automatyczne połączenie postów: 27.06.2024

Założone są firmy dba t2 takie z wyższej półki ale raczej nie ma znaczenia pasują pod vin model i mają homologacje.

 

[wdwiesiek]

4M0 615 301Q

Tarcza hamulcowa

OE VW
Opis techniczny
Tarcza hamulcowa dwuczęściowa przód L/P pasuje do: AUDI pasuje do: AUDI A6 C8, A7, A8 D5 2.0DH-3.0H 06.17-
Wskazówki dotyczące prawidłowej wymiany tarcz dwuczęściowych

Biorąc pod uwagę różnicę w konstrukcji i materiałach stosowanych w dwuczęściowych tarczach hamulcowych, należy uwzględnić istotne kwestie związane z ich obsługą i montażem.

• Z powodu mniejszej grubości dzwonu tarczy NIE WOLNO podnosić ani trzymać tych tarcz za stalowy dzwon, ponieważ może to spowodować niewielkie odkształcenia. To z kolei skutkować może nadmiernym biciem bocznym lub drganiami w układzie hamulcowym.
• Przed rozpoczęciem montażu należy dokładnie oczyścić powierzchnię piasty koła oraz tarczę.
• NIE skręcać kół trzymając za tarczę/zacisk. Spowoduje to odkształcenie lekkiego stalowego dzwonu tarczy.
• Podczas zakładania koła należy przestrzegać odpowiedniej kolejności dokręcania śrub kluczem dynamometrycznym, a także zalecanego przez producenta momentu ich dokręcania.
• Śruby kół należy dokręcać w trzech krokach.
  1. Ustawić ręcznie
  2. Najpierw dokręcić momentem 75 Nm
  3. Następnie dokręcić momentem końcowym (zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu)
• Aby zapobiec zniekształceniu tarczy, należy używać wyłącznie wysokiej jakości oryginalnych felg.

Uwaga: nieprzestrzeganie powyższych wskazówek dotyczących montażu lub zastąpienie tarcz kompozytowych jednolitymi może spowodować pojawienie się hałasu oraz wibracji.

Artykuł sponsorowany przez Brembo

 

[romanjeden]

Ja z tej instrukcji wszystko zastosowałem ale ja drgań nie mam na kierownicy i na pedale. Założyłem jeszcze raz na tą lewą stronę starą tarczę i ten nowy klocek. Narazie testuję jest dobrze( pierwsze hamowania nic nie stuka) zrobię 200-300 km i wtedy się wypowiem czy powróciło stukanie czy nie.

 

[Drugi2]

Ja z tej instrukcji wszystko zastosowałem ale ja drgań nie mam na kierownicy i na pedale. Założyłem jeszcze raz na tą lewą stronę starą tarczę i ten nowy klocek. Narazie testuję jest dobrze( pierwsze hamowania nic nie stuka) zrobię 200-300 km i wtedy się wypowiem czy powróciło stukanie czy nie.

czyli wychodzi, że problemem są klocki z tarczami.
no to teraz wymieniaj po jednej rzeczy na raz. mam na myśli: lewa tarcza i klocki, później prawa strona. jak wróci stukanie to będziesz widział co ostatnio założyłeś i co jest przyczyną.

 

[romanjeden]

Pojeżdżę jak będzie ok zakładam stary Klocek do nowej tarczy. Tylko dziwne że tylko to na jednej stronie wysypuje na prawej tego nie ma na obydwu nowych tarczach i klockach.

 

[romanjeden]

Witam, po chwilowej przerwie. spraw rozwiązana powodem takich stuków były klocki te nowe, nie wiem już nie wnikam dlaczego wydaje mi się że były z jakiegoś twardego materiału . Jeżdżę na tych starych jest dobrze nic nie stuka, dziękuje wszystkim za podpowiedź

 

[Grzegorz.Józefów]

4M0 615 301Q

Tarcza hamulcowa

OE VW
Opis techniczny
Tarcza hamulcowa dwuczęściowa przód L/P pasuje do: AUDI pasuje do: AUDI A6 C8, A7, A8 D5 2.0DH-3.0H 06.17-
Wskazówki dotyczące prawidłowej wymiany tarcz dwuczęściowych

Biorąc pod uwagę różnicę w konstrukcji i materiałach stosowanych w dwuczęściowych tarczach hamulcowych, należy uwzględnić istotne kwestie związane z ich obsługą i montażem.

• Z powodu mniejszej grubości dzwonu tarczy NIE WOLNO podnosić ani trzymać tych tarcz za stalowy dzwon, ponieważ może to spowodować niewielkie odkształcenia. To z kolei skutkować może nadmiernym biciem bocznym lub drganiami w układzie hamulcowym.
• Przed rozpoczęciem montażu należy dokładnie oczyścić powierzchnię piasty koła oraz tarczę.
• NIE skręcać kół trzymając za tarczę/zacisk. Spowoduje to odkształcenie lekkiego stalowego dzwonu tarczy.
• Podczas zakładania koła należy przestrzegać odpowiedniej kolejności dokręcania śrub kluczem dynamometrycznym, a także zalecanego przez producenta momentu ich dokręcania.
• Śruby kół należy dokręcać w trzech krokach.
  1. Ustawić ręcznie
  2. Najpierw dokręcić momentem 75 Nm
  3. Następnie dokręcić momentem końcowym (zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu)
• Aby zapobiec zniekształceniu tarczy, należy używać wyłącznie wysokiej jakości oryginalnych felg.

Uwaga: nieprzestrzeganie powyższych wskazówek dotyczących montażu lub zastąpienie tarcz kompozytowych jednolitymi może spowodować pojawienie się hałasu oraz wibracji.

Artykuł sponsorowany przez Brembo

Ostatnio na szkoleniu też mi się obiło o uszy że tarcz hybrydowych - ja na nie tak mówię a chodzi o dwuczęściowe/pływające nie wolno trzymać/łapać za powierzchnię trącą i nie wolno jak się czasem robi skręcać zwrotnicy łapiąc za tarczę !!! nie wiem czemu i wolę nie sprawdzać czy tak faktycznie jest.
słuchajcie to zaczyna być chore i podstawowa naprawa zaczyna się być niemalże laboratoryjną czynnością ....

 

[romanjeden]

Te tarcza co mam zamontowane są akurat pełne ale to prawda że tarczy hybrydowej nie można ruszać za dzwoń, na to wychodzi że jest z papieru albo z drewna niedługo wymiana będzie wyglądała że trzeba będzie założyć fartuch sterylny odkazić ręce i miejsce pracy jak na sali operacyjnej