Cześć, mam passata b6 2.0tdi 140km CBAB. Kupiłem golfa 6 na części też 2.0tdi oznaczenie silnika cfg ECU edc17c46. Przełożyłem silnik z golfa do passata, sterownik został z golfa, immo wykodowane przez elektronika, odpalił parę razy, zgasł i nie odpala. Błąd immo, później było tak że za pierwszym razem odpalił, za drugim razem check się nie świeci, wystarczyło wyłączyć zapłon, włączyć, check się świeci i odpalił. Aktualnie w ogóle nie odpala, elektronik się poddał, proponował emulator za 900zl ale nie jest pewny że będzie działać. Oryginalnie był ECU edc17cp14 w passacie, na tym sterowniku check się świeci a nie odpala. Wiązka silnika była z golfa, teraz jest przełożona z passata i nie odpala, brak błędów. Jakieś pomysły?
SWAP edc17cp14 na edc17c46 passat golf
- Thread starter Sawis98
- Rozpoczęty
Ty tak na poważnie czy prima aprilis sobie drugi raz w roku robisz
.
Przecież to są różne sterowniki, nie mają identycznego pinout-u, nie mówiąc o software, instalacji, czy czujnikach przy obydwu silnikach, a Ty sobie przepinasz, jak węże ogrodowe.
Blokowanie rozruchu przez immo, to jedna rzecz, druga, to komunikacja między sterownikami, odczyty z czujników i sterowanie elementami wykonawczymi.
Jedyne co ja widzę, przy dalszej próbie rzeźbienia, to albo usiąść przed schematami/pinout-em/katalogiem części i ustalić co trzeba zmienić albo przywrócić obydwa sterowniki do oryginalnej postaci i jeśli już, to założyć cały komplet od danego auta czyli do Passata wkładasz silnik z Golfa+wiązką+sterownik, kodujesz jak należy, a nie robienie nieudolnego immo off i dopiero jeśli to będziesz miał zrobione, to możesz diagnozować, co jest potrzebne do uruchomienia.
W tej chwili, według mnie, masz wysypane obydwa sterowniki i kręcisz się wokół "własnego ogona".
.Przecież to są różne sterowniki, nie mają identycznego pinout-u, nie mówiąc o software, instalacji, czy czujnikach przy obydwu silnikach, a Ty sobie przepinasz, jak węże ogrodowe
.Blokowanie rozruchu przez immo, to jedna rzecz, druga, to komunikacja między sterownikami, odczyty z czujników i sterowanie elementami wykonawczymi.
Jedyne co ja widzę, przy dalszej próbie rzeźbienia, to albo usiąść przed schematami/pinout-em/katalogiem części i ustalić co trzeba zmienić albo przywrócić obydwa sterowniki do oryginalnej postaci i jeśli już, to założyć cały komplet od danego auta czyli do Passata wkładasz silnik z Golfa+wiązką+sterownik, kodujesz jak należy, a nie robienie nieudolnego immo off i dopiero jeśli to będziesz miał zrobione, to możesz diagnozować, co jest potrzebne do uruchomienia.
W tej chwili, według mnie, masz wysypane obydwa sterowniki i kręcisz się wokół "własnego ogona".
Ostatnia edycja:
Ciężko znaleźć u nas ogarniętego elektronika. Posłuchałem się jednego elektronika, zaufałem i zostałem w tak zwanej czarnej d***wTy tak na poważnie czy prima aprilis sobie drugi raz w roku robisz
Przecież to są różne sterowniki, nie mają identycznego pinout-u, nie mówiąc o software, instalacji, czy czujnikach przy obydwu silnikach, a Ty sobie przepinasz, jak węże ogrodowe
Blokowanie rozruchu przez immo, to jedna rzecz, druga, to komunikacja między sterownikami, odczyty z czujników i sterowanie elementami wykonawczymi.
Jedyne co ja widzę, przy dalszej próbie rzeźbienia, to albo usiąść przed schematami/pinout-em/katalogiem części i ustalić co trzeba zmienić albo przywrócić obydwa sterowniki do oryginalnej postaci i jeśli już, to założyć cały komplet od danego auta czyli do Passata wkładasz silnik z Golfa+wiązką+sterownik, kodujesz jak należy, a nie robienie nieudolnego immo off i dopiero jeśli to będziesz miał zrobione, to możesz diagnozować, co jest potrzebne do uruchomienia.
W tej chwili, według mnie, masz wysypane obydwa sterowniki i kręcisz się wokół "własnego ogona".
Jesteś w stanie mi to ogarnąć? Mogę przywieźć nawet na koniec Polski żeby ktoś mądry mi to zrobił z głową.
Gorzowiak
Zweryfikowany Mechanik
Załóż wiązkę i sterownik od silnika ktory masz założony, to podstawa. Wyślij sterownik do kogoś, kto zrobi skutecznie immo off. Zalecam kupienie drugiego takiego sterownika nie grzebanego i nie podłączanego wcześniej do tej przeróbki. Popraw różnice na kostkach łączących wiązkę silnika z samochodem. To dwie lub trzy kostki w okolicach podłużnicy po stronie akumulatora. Trzeba powyjmować piny i przełożyć, tak aby nowy sterownik mial właściwą komunikację i zasilania. Mogę pomóc ze schematami jesli masz nr vin obu pojazdów, jednak nie na wczoraj i oczywiście jak chcesz zrobić to własnymi rękami. Inaczej to strata mojego czasu na szukanie. Temat ogólnie dosyć prosty do ogarnięcia, szczególnie ze oba auta sa z podobnych roczników - nie różnią sie zbytnio rozwiązaniami.
Rozumiem, możemy się jutro zgadać? Dzisiaj jestem do 23 w pracy, jutro mam wolne
Drugi2
SuperMechanior
- Dołączył
- 15.07.2020
- Postów
- 5088
- Porady
- 5
- Punktów
- 1643
Mieszkam dalej niż koniec Polski
