Transit 2.2 TDCi szarpanie silnika

[toomii76]

Zabawa która uczy. Poznasz lepiej budowę swojego samochodu.

 

[M hd]

Ta uszczelka też mnie ciekawi.

 

[toomii76]

Nie działaj pochopnie.

 

[Technomechanika]

Bardzo chętnie poznam budowę każdego elementu auta od a do z , dlatego zawsze jestem skory do sensownej dyskusji.

Nigdy nic pochopnie, z rozwagą i cierpliwością. Najpierw diagnostyka, analiza potem naprawy.

 

[XMARIO]

no to diagnozuj, bo jak piszesz że ciśnienie 210/240 a potem 180/270 to hooy dupa.
sprężania jest potem niema, pękł przewód po wymianie uszczelki.
ogólnie hooy dupa nie informacje.

 

[M hd]

I temat umarł. To jest najfajniejsze temat się rozmywa odpowiedzi brak .

 

[Vicia]

pewnie przygotowania do sylwestra

kto bedzie sie tam uszczelkami zajmowal.

 

[Technomechanika]

Spokojnie, wrócę do tematu po nowym roku. Zaczęły się przygotowania do świąt, potem wyjazd, teraz sylwester więc nie było czasu nawet sprawdzić co się dzieje z autem .

 

[Vicia]

trzymamy za słowo...ja tez po nowym roku bede przygotowywal material z prac dla moich czytelników.

 

[Technomechanika]

Tak jak obiecałem. Sprawdziłem jeszcze raz kompresję, tym razem test został przeprowadzony rzetelnie.
1 cylinder 27,5 bar
2 cylinder 27 bar
3 cylinder 28,5 bar
4 cylinder 28 bar

Sprawdzone zostały również gniazda wtryskiwaczy. Drugie gniazdo wygląda w następujący sposób.

Czy wystarczy użyć frezów do gniazd wtryskiwaczy jakie można znaleźć na allegro czy raczej należy głowice oddać do szlifierza ?

 

[M hd]

Wystarczy frez z odpowiednim kątem.

 

[M hd]

Tylko sprawdź ile go opuściłeś względem innych i ew. daj grubszego miedziaka.

 

[Technomechanika]

Dzisiaj wtryskiwacze wróciły z regeneracji. 3 wtryskiwacze nowe końcówki, na nowo kalibrowane, 1 wtryskiwacz (2 cylinder) całkowicie wymieniony ze względu na wykrzywioną iglicę oraz uszkodzony zawór półkulisty. Gniazdo zaworów wyfrezowane, różnica między innymi gniazdami to ~0,4 mm. Założone nowe podkładki, wszystko uszczelnione, wymieniony filtr paliwa i niestety nadal jest problem z falującymi obrotami. Jazda próbna przeprowadzona, moc ma, zbiera się dobrze. Na biegu jałowym ciśnienie odczytane z czujnika faluje z taką samą częstotliwością jak obroty silnika.

Czy grubość blaszki do zaślepienia EGR ma znaczenie ?

 

[Vicia]

raczej nie musisz dać taką zeby jej nie wyplulo wypalilo.np.nie stosuj blaszki po puszce od piwa.

 

[lukkiwlkp]

Chyba w tym silniku robi się adaptacje wtryskiwaczy i zaworu na pompie WC.

 

[Technomechanika]

Programem czy samoadaptacja ?

 

[lukkiwlkp]

Ja się nie mylę to większość uniwersali ma opcję adaptacji. Tylko jak wtryski będą szrot to będziesz miał problem

 

[Technomechanika]

Wtryski dopiero co wróciły z regeneracji więc chyba nie powinno być z nimi problemu. Układ paliwowy sprawdzony, a skakanie obrotów na jałowym nadal pozostało. Czas chyba zacząć przeglądać inne układy

 

[kotoy]

To że "wróciły" z regeneracji niestety nie oznacza że są w pełni sprawne. Kts i texa źle robią adaptację.

 

[Technomechanika]

Również obstawiałem taka możliwość, pierwszy raz oddawałem akurat do tego zakładu, ale kierowałem się dobrą opinią wśród mechaników o nich.

Do programowania, kalibracji czy odczytów używałem cały czas Foracana, podobno do Fordów zdecydowanie wiodące oprogramowanie w przystępnej cenie.

Niemniej kalibracja pompy nadal nie jest możliwa do wykonania, na biegu jałowym nadal silnik skacze. Gdzie dalej szukać przyczyny kiedy już cały układ paliwowy został wymieniony/podmieniony/zregenerowany, a w układzie zasilania powietrzem MAP i MAF również podmienione.