• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Vectra B 2.0 DTI 101 KM - pompa vacum a brak mocy ?

waluś GSi

SuperMechanior
Dołączył
22.02.2013
Postów
662
Punktów
20
Wiek
32
Miasto
Ogrodzieniec
WWW
www.facebook.com
Witam. Pacjent to Vectra B z dwulitrowym dieslem o mocy 101 KM. głowny problem to brak mocy, nie rośnie ciśnienie w wężu dolotowym, sztanga turbiny tylko leciutko sie ruszy przy odpaleniu. Auto ma nowa przepływke, był czyszczony EGR oraz cały kolektor ssący, komp pokazał błąd EGR ( po400 oraz p1225) i teraz moje pytanie brzmi czy moze być temu winna pompa vacum ? Mam takie przeczucia bo hamulec jest Twardy nawet po przegazowaniu, serwo nie przepuszcza. co tym myślicie ?
 

samspec13

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
3.01.2014
Postów
6583
Punktów
646
Miasto
europolonia
Zmierz ciśnienie jakie daje i masz odpowiedz , o ile jakieś jeszcze daje .
 

miro1997

Początkujący
Dołączył
30.11.2015
Postów
5
Punktów
0
Wiek
29
Miasto
biała podlaska
Witam. Pacjent to Vectra B z dwulitrowym dieslem o mocy 101 KM. głowny problem to brak mocy, nie rośnie ciśnienie w wężu dolotowym, sztanga turbiny tylko leciutko sie ruszy przy odpaleniu. Auto ma nowa przepływke, był czyszczony EGR oraz cały kolektor ssący, komp pokazał błąd EGR ( po400 oraz p1225) i teraz moje pytanie brzmi czy moze być temu winna pompa vacum ? Mam takie przeczucia bo hamulec jest Twardy nawet po przegazowaniu, serwo nie przepuszcza. co tym myślicie ?

najlepiej sprawdzić pod ciśnie vakuometrem na odpalonym silniku jeżeli będzie ono poniżej -0,6 to pewnym powodem jest pompa
 
Ostatnia edycja:

Marek_S

SuperMechanior
Dołączył
10.07.2012
Postów
15169
Punktów
1867
Miasto
Sląsk
Moze to klient ktory chce zeby mu naprawiac podczas jazdy ?
 

nickel

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
19.02.2015
Postów
3613
Porady
1
Punktów
681
Wiek
61
Miasto
WLKP
palcem zatkaj wezyk i zobaczysz jakie jest podcisnienie,słabe czy mocno czuc.Ja nie mam sprzetu do mierzenia podcisnienia ale wiem czy to jest wystarczające podcisnienie czy słabe.
 

Masakra

SuperMechanior
Dołączył
14.01.2014
Postów
217
Punktów
19
vakuometr najtanszy to koszt 50zł a i tak sie przyda z czasem moze warto zainwestować. a za 140 to pompka z manometrem i bedziesz wiedział co cie kiwa jak kiedyś mialem podobny problem i serwo było uszkodzone.
 

Zimoon

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
28.02.2015
Postów
2960
Punktów
827
Wiek
46
Miasto
Gdańsk
zrób zasilanie sterowania turbiny bezpośrednio z pompki i będziesz widział. Wykluczysz niezniszczalne serwo w oplu oraz umierający namiętnie zaworek sterowania temperaturą płynu ogrzewania. Do tego często siadają zaworki sterujące turbiną. Jeśli po chwili pracy silnika jest gorący należy wymienić...
 

selim

SuperMechanior
Dołączył
1.01.2014
Postów
2062
Punktów
297
Miasto
Sląsk
Mam taki sam przypadek , tylko przepływki nie wymieniałem
czek gasnie po 2tys. obrotów ....vacum sprawdzę na okoliczność oleju
auto tzw.kibel ...chce się tego pozbyć
ktoś coś podpowie ?

czujnik cisnienia doladowania - to jeszcze chodzi mi po głowie
 

Arnie67

SuperMechanior
Dołączył
10.01.2017
Postów
347
Punktów
55
Wiek
58
Miasto
Świdnica
Nie wiem jak Ty sobie radzić potrafisz bez pompki podciśnienia, jesteś The Best. Ale poważnie to najprostsze metody są skuteczne.
 
Do góry Bottom