Witam wszystkich. Ostatnio zakupiłem żonie volkswagena Fox'a z rocznika 2005 i po kilku dniach zapaliła się kontrolka check engine. Po przeskanowaniu pokazało błędy P0507, P0140, P0106. Po skasowaniu problem powraca, niekiedy kontrolka sama się zgasi ale przy kolejnej jeździe powraca. Zdarzą się, że po zapaleniu nie załącza się wspomaganie kierownicy, po zgaszeniu samochodu i ponownym zapaleniu już jest ok. Poradzicie od czego zacząć?
Volkswagen FOX 1.2 kontrolka check engine i błędy
- Thread starter chrupczas
- Rozpoczęty
lukkiwlkp
Zweryfikowany Mechanik
Po pierwsze to dawaj opisy błędów. Po drugie masz blad od cisnienia w kolektorze ssący ( nie szczelny ,uszk czujnik itd ) w parametry trzeba zajrzeć, blad od kata ( może go nie być np, uszk sonda lub związek z czujnikiem i ciśnieniem w kolektorze)
Musisz dokładnie sprawdzić w parametrach czego mu brakuje lub czego ma za dużo.
Musisz dokładnie sprawdzić w parametrach czego mu brakuje lub czego ma za dużo.
Auto Elektronik Lubin
Zweryfikowany Mechanik
P0507 – System kontroli prędkości obrotowej biegu jałowego jest wyższy niż oczekiwano
Objawy ogólnego kodu błędu P0507
• Zapala się lampka kontrolna awarii silnika Chek Engine .
• Możesz zauważyć, że prędkość biegu jałowego jest wyższa niż normalnie.
Przyczyny kodu OBD2 P0507 Generic
Najbardziej potencjalne przyczyny prowadzące do ustalenia kodu błędu OBD2 P0507 mogą być:
• Może wystąpić wyciek próżni.
• Być może po korpusie przepustnicy występuje wyciek powietrza.
• Zawór EGR (recyrkulacja spalin) może mieć nieszczelności próżniowej.
• Zawór PCV (dodatnia wentylacja skrzyni korbowej) może być uszkodzony.
• Korpus przepustnicy może być brudny lub nawet z wadliwymi elementami.
• System EVAP System (emisji par Control) jest uszkodzony.
• Obwód zaworu IAC (zawór minimalny) lub nawet sam zawór może być uszkodzony.
Możliwe rozwiązania kodu DTC P0507 Generic
Aby rozwiązać problem z kodem problemu P0507 OBDII , możesz wykonać następujące czynności:
• Ten kod diagnostyczny jest znany jako kod informacyjny, więc mogą być obecne inne kody. Więc najpierw zdiagnozuj, czy istnieją inne kody. Usuń kod i sprawdź, czy wraca.
• Jeśli nie ma innych kodów, sprawdź układ powietrza dolotowego pod kątem wycieków próżni i możliwych uszkodzeń. Napraw niespójności, które możesz znaleźć.
• Sprawdź PCV ( zawór wentylacyjny skrzyni korbowej), ponieważ może być zablokowany.
• Sprawdź, czy IAC (Idle Air Control Valve) działa poprawnie. Zmień w razie potrzeby.
Opis kodu DTC P0507 Ogólny
Kod diagnostyczny P0507 OBD2 wystepuje w samochodach z elektronicznym sterowaniem przepustnicy. To elektroniczne sterowanie oparte jest na czujnikach i elektronice do sterowania przyspieszaczem, w przeciwieństwie do innych pojazdów, które mają kabel prowadzący od pedału przyspieszenia do silnika. Gdy widzimy, że ten kod DTC został ustalony , co oznacza, że moduł sterujący zespołu napędowego (PCM) stwierdził, że prędkość obrotowa biegu jałowego silnika jest większa niż dopuszczalna
Na przykład w pojazdach General Motors (chociaż występuje to również w innych modelach), jeśli prędkość biegu jałowego przekroczy więcej niż 200 obr./min, niż oczekiwano, zostanie ustawiony kod OBDII P0507.
P0140 O2-Sensor (Bank 1 Sensor 2) – keine Aktivität
P0106 Czujnik ciśnienia absol.kolektora/ciśnienia atmosferycznego – sygnał poza zakresem/wydajność
Opis kodu DTC P0106 Ogólny
Czujnik MAP (ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym) jest częścią systemu zarządzania paliwem. Reaguje na zmiany ciśnienia w kolektorze ssącym silnika. ECM (moduł sterujący silnika) stale monitoruje czujnik MAP, aby prawidłowo sterować silnikiem. Zmiany obciążenia silnika wymagają zmiany ilości wtryskiwanego paliwa, rozrządu układu zapłonowego itp. Silnik pod obciążeniem ma więcej ciśnienia w kolektorze (lub mniej próżni) niż silnik, który pracuje na luzie. Wraz ze zmianą obciążenia odpowiednio zmienia się sygnał napięcia czujnika MAP do ECM. Aby jednak sprawdzić działanie czujnika MAP, ECM obserwuje inne czujniki w celu sprawdzenia, czy czujnik MAP działa prawidłowo. Na przykład ECM porównuje sygnał TPS (czujnik położenia przepustnicy) z sygnałem MAP, aby sprawdzić, czy sygnał MAP nie „zawiesza się”. Jeśli ECM nie widzi zmiany napięcia czujnika MAP natychmiast po zmianie sygnału w czujniku przepustnicy, wie, że jest problem z czujnikiem MAP i ustawia P0106. Lub, jeśli PCM zauważy, że TPS wskazuje, że silnik jest obciążony, ale sygnał MAP wskazuje, że silnik „rozpędza się”, to znowu wie, że jest problem z czujnikiem MAP lub TPS i ustawia P0106 .
Objawy ogólnego kodu awarii P0106Advertisement
• Możliwe zwiększone zużycie paliwa.
• Możliwy trudny start.
• Zmniejszona moc silnika.
• szarpanie przy przyspieszeniu.
• Silnik pracuje bogato
• Silnik nie pracuje na biegu jałowym
• Silnik strzela w rurę wydechową
• Przerwanie silnika pod obciążeniem lub na biegu jałowym.
Przyczyny ogólnego kodu OBD2 P0106
• Zwarcie do plusa zasilania
• Nieszczelność w dolocie niezmierzone powietrze przedostające się do kanału wlotowego przez nieszczelne uszczelki lub pęknięte / przemieszczone / zdegradowane węże / przewody próżniowe lub kanały wlotowe
• Uszkodzony zawór par paliwa (cały czas otwarty)
• Wadliwe czujniki MAP / MAF / BARO / TPS.
• Zatkany katalizator (katalizatory).
• Utrata kontaktu masy z czujnikiem MAP.
• Utrata kontaktu masy z czujnikiem TPS.
• Awaria ECM, chociaż zdarza się to rzadko.
Objawy ogólnego kodu błędu P0507
• Zapala się lampka kontrolna awarii silnika Chek Engine .
• Możesz zauważyć, że prędkość biegu jałowego jest wyższa niż normalnie.
Przyczyny kodu OBD2 P0507 Generic
Najbardziej potencjalne przyczyny prowadzące do ustalenia kodu błędu OBD2 P0507 mogą być:
• Może wystąpić wyciek próżni.
• Być może po korpusie przepustnicy występuje wyciek powietrza.
• Zawór EGR (recyrkulacja spalin) może mieć nieszczelności próżniowej.
• Zawór PCV (dodatnia wentylacja skrzyni korbowej) może być uszkodzony.
• Korpus przepustnicy może być brudny lub nawet z wadliwymi elementami.
• System EVAP System (emisji par Control) jest uszkodzony.
• Obwód zaworu IAC (zawór minimalny) lub nawet sam zawór może być uszkodzony.
Możliwe rozwiązania kodu DTC P0507 Generic
Aby rozwiązać problem z kodem problemu P0507 OBDII , możesz wykonać następujące czynności:
• Ten kod diagnostyczny jest znany jako kod informacyjny, więc mogą być obecne inne kody. Więc najpierw zdiagnozuj, czy istnieją inne kody. Usuń kod i sprawdź, czy wraca.
• Jeśli nie ma innych kodów, sprawdź układ powietrza dolotowego pod kątem wycieków próżni i możliwych uszkodzeń. Napraw niespójności, które możesz znaleźć.
• Sprawdź PCV ( zawór wentylacyjny skrzyni korbowej), ponieważ może być zablokowany.
• Sprawdź, czy IAC (Idle Air Control Valve) działa poprawnie. Zmień w razie potrzeby.
Opis kodu DTC P0507 Ogólny
Kod diagnostyczny P0507 OBD2 wystepuje w samochodach z elektronicznym sterowaniem przepustnicy. To elektroniczne sterowanie oparte jest na czujnikach i elektronice do sterowania przyspieszaczem, w przeciwieństwie do innych pojazdów, które mają kabel prowadzący od pedału przyspieszenia do silnika. Gdy widzimy, że ten kod DTC został ustalony , co oznacza, że moduł sterujący zespołu napędowego (PCM) stwierdził, że prędkość obrotowa biegu jałowego silnika jest większa niż dopuszczalna
Na przykład w pojazdach General Motors (chociaż występuje to również w innych modelach), jeśli prędkość biegu jałowego przekroczy więcej niż 200 obr./min, niż oczekiwano, zostanie ustawiony kod OBDII P0507.
P0140 O2-Sensor (Bank 1 Sensor 2) – keine Aktivität
P0106 Czujnik ciśnienia absol.kolektora/ciśnienia atmosferycznego – sygnał poza zakresem/wydajność
Opis kodu DTC P0106 Ogólny
Czujnik MAP (ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym) jest częścią systemu zarządzania paliwem. Reaguje na zmiany ciśnienia w kolektorze ssącym silnika. ECM (moduł sterujący silnika) stale monitoruje czujnik MAP, aby prawidłowo sterować silnikiem. Zmiany obciążenia silnika wymagają zmiany ilości wtryskiwanego paliwa, rozrządu układu zapłonowego itp. Silnik pod obciążeniem ma więcej ciśnienia w kolektorze (lub mniej próżni) niż silnik, który pracuje na luzie. Wraz ze zmianą obciążenia odpowiednio zmienia się sygnał napięcia czujnika MAP do ECM. Aby jednak sprawdzić działanie czujnika MAP, ECM obserwuje inne czujniki w celu sprawdzenia, czy czujnik MAP działa prawidłowo. Na przykład ECM porównuje sygnał TPS (czujnik położenia przepustnicy) z sygnałem MAP, aby sprawdzić, czy sygnał MAP nie „zawiesza się”. Jeśli ECM nie widzi zmiany napięcia czujnika MAP natychmiast po zmianie sygnału w czujniku przepustnicy, wie, że jest problem z czujnikiem MAP i ustawia P0106. Lub, jeśli PCM zauważy, że TPS wskazuje, że silnik jest obciążony, ale sygnał MAP wskazuje, że silnik „rozpędza się”, to znowu wie, że jest problem z czujnikiem MAP lub TPS i ustawia P0106 .
Objawy ogólnego kodu awarii P0106Advertisement
• Możliwe zwiększone zużycie paliwa.
• Możliwy trudny start.
• Zmniejszona moc silnika.
• szarpanie przy przyspieszeniu.
• Silnik pracuje bogato
• Silnik nie pracuje na biegu jałowym
• Silnik strzela w rurę wydechową
• Przerwanie silnika pod obciążeniem lub na biegu jałowym.
Przyczyny ogólnego kodu OBD2 P0106
• Zwarcie do plusa zasilania
• Nieszczelność w dolocie niezmierzone powietrze przedostające się do kanału wlotowego przez nieszczelne uszczelki lub pęknięte / przemieszczone / zdegradowane węże / przewody próżniowe lub kanały wlotowe
• Uszkodzony zawór par paliwa (cały czas otwarty)
• Wadliwe czujniki MAP / MAF / BARO / TPS.
• Zatkany katalizator (katalizatory).
• Utrata kontaktu masy z czujnikiem MAP.
• Utrata kontaktu masy z czujnikiem TPS.
• Awaria ECM, chociaż zdarza się to rzadko.
Tomek Białystok
Bywalec
jakie jest cisnienie w kolektorze?
wojtis94
SuperMechanior
Odpowiedź już padła
