Cześć, mam problem z układem chłodzenia w moim XC90 D5244T4 z 2009 roku.
Samochód po wymianie chłodnicy EGR i termostatu. Korków używałem już kilku tych z ASO jak i zamienników. Bez poprawy, mechanik rozkłada ręce.
Problemem są wahania płynu chłodniczego. Na zimnym silniku jest między minimum i maksimum. W trakcie jazdy poziom się waha. Póki jadę z prędkością miejską to nie ma problemu. Jeżeli zacznę jechać szybciej pojawia się komunikat, że jest mało płynu. Po zatrzymaniu na światłach i chwilowym odczekaniu, komunikat gaśnie i płyn wraca do normy. Korek trzyma ciśnienie. Robiłem test na CO2, wyszedł negatywny. W trakcie pracy węże są miękkie na tyle, że mogę je ścisnąć ręką o 1-1,5cm. Przed wymianą termostatu górny wąż był gorący, dolny ledwo ciepły. Teraz górny jest gorący a dolny trochę chłodniejszy.
Wiatrak włącza się za każdym razem, działa bez problemu.
W trakcie odpowietrzania na otwartym korku wywalało płyn, po osiągnięciu temperatury roboczej i lekkim przegazowaniu płyn “schował” się w układ - tak jakby się odpowietrzył.
Zauważyłem też, że w zimie podczas stania na światłach z kratek leciało lekko ciepłe powietrze, a dopiero podczas jazdy i zwiększonych obrotów leciało coraz cieplejsze powietrze. Dodatkowo podczas stania na światłach/w korku (w zimie) temperatura silnika lekko spada.
Wszystkie objawy ujawniają się dopiero po osiągnięciu temparatury roboczej. Brak mieszania płynu z olejem
Proszę o pomoc, co mogę sprawdzić jeszcze w swoim samochodzie.
Zaczęło wywalać płyn przez zbiorniczek, zrobiony kolejny test na CO2 i tym razem pozytywny
Samochód po wymianie chłodnicy EGR i termostatu. Korków używałem już kilku tych z ASO jak i zamienników. Bez poprawy, mechanik rozkłada ręce.
Problemem są wahania płynu chłodniczego. Na zimnym silniku jest między minimum i maksimum. W trakcie jazdy poziom się waha. Póki jadę z prędkością miejską to nie ma problemu. Jeżeli zacznę jechać szybciej pojawia się komunikat, że jest mało płynu. Po zatrzymaniu na światłach i chwilowym odczekaniu, komunikat gaśnie i płyn wraca do normy. Korek trzyma ciśnienie. Robiłem test na CO2, wyszedł negatywny. W trakcie pracy węże są miękkie na tyle, że mogę je ścisnąć ręką o 1-1,5cm. Przed wymianą termostatu górny wąż był gorący, dolny ledwo ciepły. Teraz górny jest gorący a dolny trochę chłodniejszy.
Wiatrak włącza się za każdym razem, działa bez problemu.
W trakcie odpowietrzania na otwartym korku wywalało płyn, po osiągnięciu temperatury roboczej i lekkim przegazowaniu płyn “schował” się w układ - tak jakby się odpowietrzył.
Zauważyłem też, że w zimie podczas stania na światłach z kratek leciało lekko ciepłe powietrze, a dopiero podczas jazdy i zwiększonych obrotów leciało coraz cieplejsze powietrze. Dodatkowo podczas stania na światłach/w korku (w zimie) temperatura silnika lekko spada.
Wszystkie objawy ujawniają się dopiero po osiągnięciu temparatury roboczej. Brak mieszania płynu z olejem
Proszę o pomoc, co mogę sprawdzić jeszcze w swoim samochodzie.
Zaczęło wywalać płyn przez zbiorniczek, zrobiony kolejny test na CO2 i tym razem pozytywny
Ostatnio edytowane przez moderatora:
