VW Golf 2 czy 3?

[mikolaj859]

Witam.
Mam problem z kupnem auta. Chcę kupić VW Golf ale nie wiem czy kupić 2 czy 3.
Proszę o wskazanie typu który jest lepiej opłacalny w utrzymaniu i który się nie psuje.

 

[Misiek]

Przede wszystkim napisz jaki masz budzet, jaki rocznik Cie interesuje, jaki silnik, jaka skrzynia, wtedy mozna cos wiecej napisac ale zapewne trojeczka bedzie lepsza.

 

[mikolaj859]

Aktualnie chce przeznaczyć 4 tys. Rocznik to od 1990 +. Silnik 1.6 +( benz.-LPG) skrzynia 5.

 

[arni_poznań]

a ile koni ma ten silnik? 75 czy 100 ?, ja kupiłem audi a4 1.6 (100 koni) 94 rok za 5000 zl i w sumie jestem zadowolony auto pomimo wieku 17 lat nie ma korozji ma nakulane 318 000 i nie bierze oleju ale jest mułowaty bo przy masie 1195 kg 100 koni to za mało. Jeśli chodzi o golfa 3 to jest on 100 kg lżejszy i jeśli ma 100 koni to powinno wystarczyć do normalnej jazdy, no i słyszałem też wiele pozytywnych opinii odnośnie montażu instalacji gazowej do tego typu silnika ponieważ ma on 8 zaworów i lepiej znosi jazde na gazie bo np. w silnikach 1.8 częściej wypalają się gniazda zaworów. Ogólnie polecam kupić trójkę bo jest to nowszy model, łatwiej będzie Ci go później sprzedać, moim zdaniem jest ładniejszy, ceny części napewno są przystępne bo jest wiele zamienników.

 

[mikolaj859]

A co myślicie o VW Golf 3 w LPG ??
Jak będzie się mi spisywał??
Czy szybko mi się silnik zedrze??

 

[arni_poznań]

golf 3 z motorkiem 1.6 na 8 zaworach nie zedrze sie szybko, tu wstawiam cytat z Auto Tip 9/2008 :

Najmniejsza jednostka napędowa A4 ma pojemność 1600
ccm. Jest to w zasadzie jedyny silnik w gamie, który sprawdza
się na LPG/CNG. Silnik 1.6 został opracowany z myślą o Golfie,
ale potrafi poradzić sobie także z Audi. Tradycyjny żeliwny
blok przykryto tu ośmiozaworową, aluminiową głowicą. Rozrząd
napędza pasek zębaty, który trzeba wymienić co 90 000
km. Luz zaworowy kompensują na bieżąco popychacze hydrauliczne,
co podnosi wymagania w kwestii oleju (minimum
półsyntetyczny). Zaletą silnika 1.6 są bardzo niskie koszty obsługi
serwisowej oraz relatywnie niskie koszty ewentualnych
napraw spowodowanych błędami w eksploatacji.