Danmar
Zweryfikowany Mechanik
Witam wszystkich jestem nowy na forum, ale do rzeczy,
auto to Volkswagen Polo 1998 rok, silnik 1,4 16V AFH. Silnik odpala i chodzi dobrze, ma moc. Jednak przy gazowaniu do 4-6 tyś. obr/min kiedy obroty spadają poniżej 2 tyś. i znów wciska się gaz w podłogę silnik wkręca się tylko do 2,5tyś i nie więcej, trzeba odpuścić gaz poczekać trochę i można wkręcić go wyżej. Usterka nie występuje za każdym razem. To samo dzieje się podczas jazdy, też nie za każdym razem.
Teraz co zostało wymienione: cewka, kable, świece, kopułka i palec, czujnik temperatury(4 pin), ponieważ zgłaszał go na diagnozie komputerowej, katalizator usunięty. W samochodzie nie ma żadnych błędów na diagnozie, ustawiłem kąt zapłonu lampą stroboskopową na 6 st. przed OT, rozrząd sprawdzony na znakach, jest ok, przepustnica działa poprawnie(tak mi się wydaje) na kompie pokazuje % otwarcia i podczas występowania problemu jest max otwarcie, wężyk od zaworu egr zatkałem śrubką, żeby go wyeliminować. Podczas występowania usterki zauważyłem, że kiedy silnik chodzi na 2,5 tyś obr z pedałem gazu do końca, rury za kolektorem robią się wiśniowe od wysokiej temperatury, a kąt zapłonu opóźnia się na około 15 st. za OT. Czy ma ktoś jakieś sugestie co można jeszcze sprawdzić i gdzie szukać?
Z góry dziękuję za pomoc
auto to Volkswagen Polo 1998 rok, silnik 1,4 16V AFH. Silnik odpala i chodzi dobrze, ma moc. Jednak przy gazowaniu do 4-6 tyś. obr/min kiedy obroty spadają poniżej 2 tyś. i znów wciska się gaz w podłogę silnik wkręca się tylko do 2,5tyś i nie więcej, trzeba odpuścić gaz poczekać trochę i można wkręcić go wyżej. Usterka nie występuje za każdym razem. To samo dzieje się podczas jazdy, też nie za każdym razem.
Teraz co zostało wymienione: cewka, kable, świece, kopułka i palec, czujnik temperatury(4 pin), ponieważ zgłaszał go na diagnozie komputerowej, katalizator usunięty. W samochodzie nie ma żadnych błędów na diagnozie, ustawiłem kąt zapłonu lampą stroboskopową na 6 st. przed OT, rozrząd sprawdzony na znakach, jest ok, przepustnica działa poprawnie(tak mi się wydaje) na kompie pokazuje % otwarcia i podczas występowania problemu jest max otwarcie, wężyk od zaworu egr zatkałem śrubką, żeby go wyeliminować. Podczas występowania usterki zauważyłem, że kiedy silnik chodzi na 2,5 tyś obr z pedałem gazu do końca, rury za kolektorem robią się wiśniowe od wysokiej temperatury, a kąt zapłonu opóźnia się na około 15 st. za OT. Czy ma ktoś jakieś sugestie co można jeszcze sprawdzić i gdzie szukać?
Z góry dziękuję za pomoc
