VW T5 2.5TDI 130KM GAŚNIE PRZY TEMPERATURZE 90ST.

[Kamil29]

Witam Koledzy potrzebuje Pomocy bo już rozkładam ręce.
Posiadam vw t5 2.5tdi 130km rok produkcji 2009.
Auto odpala od strzała ale gasnie jak zagrzeje sie do temperatury 90 stopni. na postoju silnik zaczyna falowac i przestaje palic na poszczegolne cylindry i w koncu gasnie i nie można go uruchomić.dopiero jak temperatura spadnie to odpali ale jak dojdzie do 90st i znów jest jakby wypadanie zapłonu i gaśnie. Auto jak jest zimne to pali na dotyk nie straszne mu nawet mrozy ale po osiagnieciu temperatury zaczyna wariowac.
błędów niema.
Czy ktoś może pomóc?

 

[karwa raz dwa trzy]

Nie ma błędów? Czym patrzysz

Sprawdzales czujnik temperatury i temperature w vcds. Doloz mu ze 200 ohmow szeregowo i zobacz czy zgasnie znów

 

[Kamil29]

błędów nie ma...mam vag-coma
w jaki sposób dołożyć mu te 200 ohmów?

 

[karwa raz dwa trzy]

Szeregowo do czujnika temp

Sa rozne szkoły. Jedna taka zeby wszystko wymieniac po kolei a druga zeby pomyslec

Mozesz zobaczyc w tym vagcomie jaka masz temp w silniku?

 

[Kamil29]

no rozumiem ale czym dodać te ohmy?opornikiem? i czy chodzi Ci o czujnik temp płynu czy paliwa?

 

[pawcar]

Po co robić diagnostykę jak można jakieś oporniki zakładać

Zobacz z rana na zimnym silniku temperatury, względnie muszą się pokrywać, temp. płynu, otoczenia, paliwa itp.

 

[dimitriew]

Spróbuj jak zgaśnie polać pare min. pompę wtryskową wodą. Zobacz czy odpali. Podejrzewam też czujnik na wale korbowym. Też go możesz polać woda. Filtr paliwa był wymieniany?

 

[Kamil29]

dimitriew tam są pompowtryski zagrzałem jeszcze raz auto,zrobiłem logi i nagrałem filmik z pracy silnika.
przy temp roboczej strasznie rzuca silnikiem i zauważyłem że z bagnetu ulatnia się para.w dodatku czuć ostry zapach spalin.T5 posiada też DPFA
Statyczny:
Grupy 013, 014, 023: http://vaglogi.pl/log-013_014_023_Yc4v01J.html
w Grupie 13 na vagu przy temp 77,4st były takie korekcje wtrysków
Cylinder 1- 2.99mg/str
Cylinder 2- -3.01mg/str
Cylinder 3- -3.01mg/str
Cylinder 4- 2.99mg/str
Cylinder 5- 0.14mg/str
Grupa 018 to reakcja elektrozaworu i tu na wolnych obrotach mam Zero
jeszcze raz zrobiłem logi przy temp85st
Statyczny:
Grupy 013, 018, 023: http://vaglogi.pl/log-013_018_023_11elKhz.html
Statyczny:
Grupy 013, 018, 023: http://vaglogi.pl/log-013_018_023_iFhRN0.html

 

[dimitriew]

Sory nie doczytałem myśląc ze to poczciwa t4 na vp37.
Prace budowlane na urlopie w dodatku upał robią swoje

 

[ostryt4]

Może czas na gumki na pompkach o ile gniazda nie są mocno wywalone.

 

[dimitriew]

Sprawdzałeś usczelnienia na pompkach? Duże bipy maga być przyczyną niedostatku paliwa.

 

[Kamil29]

szczerze to jeszcze nic nie sprawdzałem bo nie wiedziałem od czego zacząć.
może zamówie kpl uszczelnień i na nowo poustawiam pompki i skok pompowtrysku?
tylko nie wiem na jaką wartość je ustawić.myślicie że to pomoże czy pompki już tak zużyte?
dodam że auto wogóle nie kopci z wydechu

 

[ostryt4]

tylko nie wiem na jaką wartość je ustawić.myślicie że to pomoże czy pompki już tak zużyte?

Pompki tak naprawdę to dopiero sprawdzisz na maszynie, vag zapodaje zapodaje tylko zarys, chyba że ewidentnie są zwalone.

 

[karwa raz dwa trzy]

Wepnij ten opornik i zobaczysz czy to czujnik. Moze byc potencjometr. Albo wersja A wymieniamy po kolei

 

[dimitriew]

Zmierz ciśnienie paliwa na pompie tandemowej podczas pracy jak zimny i rozgrzany. Do zmierzenia kompresja no moze ktoryś garczek ma rożnicę. Pompki reguluj na 180 stopni. Podegnij piny wiazki pompek

 

[karwa raz dwa trzy]

Dimitriew ma racje ze moze byc czujnik wału. Tylko ze jak w zegarku przy 90 st wywala wszystko?

 

[dimitriew]

Autor postu napisał, ze temp 90. Być moze sugerował się licznikiem. A w rzeczywistości temperatura widoczna przez sterownik 75.

 

[karwa raz dwa trzy]

Niech se sprawdzi ten czujnik. To najtansze rozwiazanie

Ogłupić calkiem ecu i dac np ze 500 ohmow zamiast czujnika i wtedy patrzec czy sie wy...jebie wszystko. Ja patrze na to z punktu widzenia elektronow.

 

[Kamil29]

Zmierze jutro ciśnienie w cylindrach i na pompie tandemowej tylko musze załatwić zegar.powymieniam uszczelki i poustawiam pompki.zobaczymy czy coś się zmieni.zastanawiam się jeszcze czy może tak się dziać przez np uszkodzony czujnik paliwa?tylko czemu dmucha z bagnetu jak silnik się zagrzeje?

 

[nowyyy]

Zmierze jutro ciśnienie w cylindrach i na pompie tandemowej tylko musze załatwić zegar.powymieniam uszczelki i poustawiam pompki.zobaczymy czy coś się zmieni.zastanawiam się jeszcze czy może tak się dziać przez np uszkodzony czujnik paliwa?tylko czemu dmucha z bagnetu jak silnik się zagrzeje?

Wiem ze staryyyy kotlet, udalo Ci sie rozwiazac problem? U mnie dokladnie te same objawy, tez jak gorący tak sie dzieje. Myslalem ze cos z wtryskiem ale logi mi do tego nie pasują.