Vw t5 2.5tdi BNZ niskie ciśnienie oleju

[Diagbox10]

Kup wał z panewkami z dobrego silnika. Szczerze wątpię ze przez luzy spieprza cisnienia tyle. Przeciez sa motory ktore po 450tys na gownianym oleju trzymaja cisnienie. Mam na placu maszyne 18 tys motogodzin z brakiem kompresji a cisnienie oleju z 3 bar na jalowych spadło 0.2 bara. Albo auto 400tys km silbik diesla ktory zrobil 150tys minimum na najgorszych olejach i cisnienie jest.

 

[Mechaniko]

Da się, widzę na alle.. nominalny wał używany za 1200 w wmiarę dobrym stanie, bo wszystko poniżej 1000 to obrócona panewka albo do szlifu
Dzisiaj jadę do tego szlifierza i zobaczę co powie.
Popytam jeszcze w okolicy czy może ktoś ma coś godnego

 

[MIKUr1]

Diagbox, tylko, że jakbyś zrobił im pomiar luzów, to wszystko wyjdzie w środku tolerancji albo nawet w dolnej granicy.

 

[pawcar]

Tak btw.

To jeżeli ciśnienie oleju padło po zrobieniu głowicy... a przez te otwory idzie ciśnienie oleju do góry, może czymś zapaćkał gwinty od śrub głowicy ? albo cholera wie co ....

Oil circuit supply line A special feature of the oil circuit is that the warp anchor holes are integrated in the oil supply line. Various bearing points and the gear train are supplied with oil through the warp anchor holes.

https://vwpress.files.wordpress.com/2012/01/ssp-305-e.pdf

Od strony 16...




Jedno jest pewne, silnik w drobny mak i weryfikacja wszystkiego od początku. Dlatego kupując T5 2.5 tdi trzeba wliczyć jakieś 15 k w remont silnika / oprzyrządowania. Nie mówiąc już o padających skrzyniach biegów manualnych


Pojazd koszmar.





I tak jeszcze żeby było śmieszniej : Na stronie 4 są podane niby techniczne rozwiązania z tego silnika i korzyści z tym związane


Po czasie okazało się jednak, że to same złe rozwiązania ... z punktu widzenia obsługi 10 lat +

 

[MIKUr1]

Generalnie ja ogólnie tak postrzegam bardzo dużo rozwiązań z grupy VAG, zwłaszcza tych dotyczących silników. Ta ich przewaga dzięki technice opiera się na zajebiście nowatorskich rozwiązaniach, które w teorii są genialne i nie powinny sprawiać problemów, a w praktyce je*ią się jak nastolatki na dyskotekach i to osiągając wiek połowę mniejszy. Nie wiem czy jakikolwiek inny koncern ma na swoim koncie tyle bubli co VAG. Rozrządy w V8? Oczopląs murowany. Oczywiście łańcuch od grodzi i się sypie. Silniki TFSI obowiązkowa pozycja każdego rankingu najgorszych silników. Temat diesli każdy zna, więc już szkoda się pastwić. VAG jedzie tylko na "legendzie" 1.9 TDI i względnie dobrych niektórych benzynach, np. 1.6 MPI, który i tak łoi oliwę jak menel denaturat. Takie właśnie DAS AUTO.