Wypalanie DPF'a Passat 2008 r. 2.0

[inodiag]

Zrób screena co masz w regulacjach ...

 

[Paawel]

Może pożycz od kogoś VCDSa, wedlug instrukcji z Forum Passata temperatura spalin powinna być dużo wyższa ;

Podczas eksploatacji często zdarza się, że filtr cząstek DPF ulega zanieczyszczeniu, dlatego poniżej zamieszczam procedurę czyszczenia przy pomocy VAG-COM (VCDS), dla osób, który zapaliła się kontrolka filtra, a później zaczęła migać kontrola od świec żarowych, a VAG zwraca następujący błąd:

008194 - Filtr cząstek stałych; zespół 1: za mała skuteczność18434/P2002/008194 - Particle Filter Bank 1: Malfunction

Procedura awaryjnego czyszczczenia DPF:

Wymagania wstępne (ogólne):

• Włączamy zapłon
• Włączamy silnik
• Temperatora płynu chłodzącego
  powyżej 50 ° C (patrz MVB 002,4)
• Włączyć wszystkie możliwe odbiorniki energii
  (Światła, Ogrzewanie siedzeń, ogrzewanie szyb, klimatyzacja i inne)

Warunki jakie należy spełnić:

• Prędkość pojazdu pomiędzy 30-60 kilometrów na godzinę
• Prędkości obrotowej silnika pomiędzy 1500-2500 RPM
• Czas trwania ok..15-20 Minut
• Temperatura spalin przed Turbo ładowarki powyżej 700 ° C

Koniecznie należy zachować powyższe wymagania podczas procedury regeneracji filtra. Jest to warunek prawidłowego zregenerowania DPFa.
Teraz czas na interfejs:

[Wybierz]
[01 - Engine]
[Coding-II - 11]

• Włącz Regeneracja wprowadzając 21295.

[Do It!]
[Meas. Blocks - 08]
Wybrać obie grupy, tzn. 070 i 075.

[Go!]
MVB 070,1: Regeneracja Status (xxxxxxx1 = Normalna Regeneracja , xxxxxx1x = Przymusowa Regeneracja)
MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer
MVB 075.1: Temperatura spalin przed turbosprężarką
MVB 075.2: Temperatura spalin przed filtrem cząstek stałych (DPF)
MVB 075.3: Poziom zapełnienia filtra cząstek stałych...
MVB 075.4: Temperatura spalin za filtrem cząstek stałych (DPF)
Mając ustawione powyższe parametry rozpoczynamy jazdę obserwując na bieżąco bloki pomiarowe, robimy do koniecznie w towarzystwie drugiej osoby.

[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]


Wszelkie uwagi i sugestie na temat powyższego mile widziane.

 

[niuniek123]

jak dpf zmoczyłeś to masz pozamiatane.powymyślali jakieś durnowate płyny i zamieniły sadze w papke której niczym już nie wyczyścisz .dpf czyści sie tylko na sucho.a wiem co muwie bo to muj chleb powszedni

a jeszcze jak masz więcej jak 45 g sadzy to kompem nie wypalisz filtra.to jest gurna granica wymuszanej regeneracji dpf a

 

[bombel1985]

dokładnie tak jak kolega pisze teraz to tylko wycinka i dalej bedzie passat latał

 

[arni_poznań]

dokładnie tak jak kolega pisze teraz to tylko wycinka i dalej bedzie passat latał

to jak to sie robi na sucho?

 

[niuniek123]

a zdradze wam tą tajemnice ,demontujemy obcinamy na spawach tak aby był bezpośredni dostęp dodo wlotu i wylotu dpfa,następnie podgrzewamy go aby pozbyć sie wilgoci ,następnie spręrzarką z OSUSZACZEM powietrza pod ciśnieniem 8-10 atm od tyłu dpfa dmuchamy tak długo aż będzie leciało powietrze bez śladuw sadzy .potem dmuchamy od strony wlotu spalin i tak raz zjednej raz z drugiej strony WAŻNE aby nie pomylić stron dpfa.koniecznie zaczynamy dmuchać od strony tłumika a nie silnika,dmuchamy na zmiane tył przod tag długo tzn do ca lkowitej czystości wylotu powietrza potem spawanie i zerowanie czujnika różnicy ciśnienia i adaptacja nowego filtra cz st

zapomniałem dodać.koniecznie sprawdzić drożność przewodów dpf czujnik różnicy ciśnienia no i sam czujnik pod kątem zgodności ciśnień

 

[arni_poznań]

a zdradze wam tą tajemnice ,demontujemy obcinamy na spawach tak aby był bezpośredni dostęp dodo wlotu i wylotu dpfa,następnie podgrzewamy go aby pozbyć sie wilgoci ,następnie spręrzarką z OSUSZACZEM powietrza pod ciśnieniem 8-10 atm od tyłu dpfa dmuchamy tak długo aż będzie leciało powietrze bez śladuw sadzy .potem dmuchamy od strony wlotu spalin i tak raz zjednej raz z drugiej strony WAŻNE aby nie pomylić stron dpfa.koniecznie zaczynamy dmuchać od strony tłumika a nie silnika,dmuchamy na zmiane tył przod tag długo tzn do ca lkowitej czystości wylotu powietrza potem spawanie i zerowanie czujnika różnicy ciśnienia i adaptacja nowego filtra cz st

zapomniałem dodać.koniecznie sprawdzić drożność przewodów dpf czujnik różnicy ciśnienia no i sam czujnik pod kątem zgodności ciśnień

to dmucha się na zmianę z obu stron czy tylko z jednej???

 

[niuniek123]

dmucha się z obu stron ale najpierw od strony tłumika tak długo aż będzie leciało czyste powietrze a potem na zmiane do uzyskania pełnej czystości wylotu powietrza.sprężarka musi być min 150l tzn o durzej wydajności nie takie po500 zł

 

[matimus]

Panowie.... wężyki do dpf trzeba też sprężarką przelecieć jeszcze był możliwy czujnik zły ale jest git !

 

[Damian_Leszczyny]

Witam ten DPF najlepiej zrób tak kup sobie środek do kominków i pieców " TYTAN" taki psiukacz jak do szyb po rozebraniu weź go porządnie spryskaj w środku na pionowo ze dwa razy aż z dołu zacznie lecieć (nie daj mu wyschnąć ) później wypłukaj w zwykłej wodzie zamontuj na autostradę i na 4 biegu tak ze 20 km koło 100-120 km/h czym wyższe obroty silnika tym lepiej ale bez przesady w TDI tak koło 3 tyś ob/min i czyściutki jak ta lala

 

[misiek1394]

Myśle że chłop sobie poradził w 2015r.

 

[Damian_Leszczyny]

Dałem taki sposób nigdy mnie nie zawiódł Pozdrawiam

 

[Damian_Leszczyny]

Witam.
Wypalałem DPF'a przez procedurę w Texie.

Temperatura silnika 90 stopni, prędkość minimum 20 km/h, minimum 2000 obrotów, tak pisało.
Po przejechaniu 60 km nic, kontrolka nie zgasła.Kupiłem jakiś syf z K2 i też nie pomogło.
Czy można jakąś chemią go wymyć po wymontowaniu ? Jakieś pomysły ?

Siemanko weź sobie kup taki środek do kominków " Tytan " spryskaj go tym w środku musi być mocno zalany zostaw na 24 godziny i spłukaj wszystko pod ciśnieniem ale bez przesady później na autostradę i przypiłuj go troszkę 4 bieg to maks obroty koło 3 tyś czas jazdy 20 - 30 min jeśli to nie pomoże to DPF jest wytopiony i do wymiany lub wycięcia . Ps. Po tym wszystkim prawdopodobnie musisz wywalić błąd z kompa pozdrawiam mam nadzieję że pomogłem.

 

[Grzegorz.Józefów]

Witam ten DPF najlepiej zrób tak kup sobie środek do kominków i pieców " TYTAN" taki psiukacz jak do szyb po rozebraniu weź go porządnie spryskaj w środku na pionowo ze dwa razy aż z dołu zacznie lecieć (nie daj mu wyschnąć ) później wypłukaj w zwykłej wodzie zamontuj na autostradę i na 4 biegu tak ze 20 km koło 100-120 km/h czym wyższe obroty silnika tym lepiej ale bez przesady w TDI tak koło 3 tyś ob/min i czyściutki jak ta lala

Siemanko weź sobie kup taki środek do kominków " Tytan " spryskaj go tym w środku musi być mocno zalany zostaw na 24 godziny i spłukaj wszystko pod ciśnieniem ale bez przesady później na autostradę i przypiłuj go troszkę 4 bieg to maks obroty koło 3 tyś czas jazdy 20 - 30 min jeśli to nie pomoże to DPF jest wytopiony i do wymiany lub wycięcia . Ps. Po tym wszystkim prawdopodobnie musisz wywalić błąd z kompa pozdrawiam mam nadzieję że pomogłem.

Nie dość że odgrzewasz kotleta z przed 3 lat to jeszcze zaprzeczasz sam sobie ... i później internat jest pełen takich treści ...

 

[Damian_Leszczyny]

czytaj ze zrozumieniem Tak dokładnie ma zostawić na około 24 godz i nie dać wyschnąć czy to nie jest zrozumiałe???? tak ciężko to zrozumieć ???? po prostu schować do worka i zawinąć aby nie wysechł zrobiłem tak już około 40 DPF-ów i wszystkie śmigają jeśli się nie da to wyciąć i spokój prerdzielić ekologie ps.Jak nie rozumiesz to proszę się douczyć a nie klientów w CH..a robić