Xsara Picasso 1.8 EW7J4 przestawiony rozrząd

[Nano1]

Witam serdecznie,
Jestem nowy na forum.
Nie mam doświadczenia z takim silnikiem EW7J4 i proszę o pomoc.

Odkręciłem koło pasowe bez blokady i przestawił się rozrząd (raczej zawory w porządku, bo nie używałem dużej siły, tylko lekko kluczem jak góra i dół były rozłączone, od razu zauważyłem, że pasek się nie kręci). Nie wiedziałem, że to się trzyma tylko na śrubę, nie ma wypustu, brawo Francja

Załatwiłem blokadę, bo boję się teraz na oko składać.

Zablokowałem górne wałki, wał korbowy ustawiłem według mnie jak powinien być i nie mogę za Chiny wcisnąć tej dużej blokady teraz w koło zamachowe. Musi coś być źle i dlatego mam 2 pytania do specjalistów:

1. Na wałku napędu rozrządu (na wale korbowym) jest wcięcie. Na której godzinie powinno być to wcięcie przy wymianie paska (zablokowane górne koła zdawcze blokadami) (u mnie jest na godz. 5).

2. Czy wcięcie na wale korbowym i wcięcie na kole napędowym rozrządu (na tej samej osi) powinny być zazębione- zakładam że tak, chociaż zazębiają się, jak tylko ściągnę trochę koło z założonym paskiem, po dociśnięciu można swobodnie obracać.

3. Ma ktoś może zdjęcie wału z takiego silnika na którym widać wykorbienia wału i to nacięcie na wale, na jakiej ono jest pozycji do korby 1 cylindra?

4. Jak ciężko wchodzi ta blokada? Może tu jest problem, ale badałem tam na ślepo śrubokrętem i otworu nie stwiedziłem

Dzięki za wszystkie podpowiedzi
Pozdrawiam
Nano

 

[Anonymous123]

W zalaczniku.

 

[Nano1]

Witam,
Mam już ten dokument, ale dzięki. Niestety widziałem dopiero po odkręceniu... Kluczowe pytanie.
Tam jest: Obrócić wał korbowy do zwrotnego położenia odkorobwego dla cylindra 1. W jakiej pozycji wtedy powinien być znacznik na wale korb. i czy te nacięcia powinny się zazębiać czy nie (opisałem powyżej).
Nie jest lekko kręcić wałem jak to jest rozłączone, nie chciałbym pokrzywić zaworów, jak mam źle ułożenie wzajemne góry i dołu.
Dzięki

 

[Anonymous123]

Nie bardzo rozumiem twoj problem. Krecisz walem tak, aby blokada weszła w kolo zamachowe. Zaden inny sposob ustawiania nie zda egzaminu. Jesli sie boisz ze uszkodzisz zawory to odkrec walki rozrzadu, wykrec swiece i spokojnie ustawisz wal tak jak trzeba.

 

[eltechsam]

Wystarczy wykręcić świece zapłonowe i będzie łatwo kręcić. Jeśli wałki zablokowane to kolizji nie będzie.

 

[Nano1]

Wałki na 100% zablokowane, jutro wykręcę świece jak radzicie. Ustawie na GMP 1go cylindra i spróbuję włożyć blokadę.

Tylko że prawe na pewno już tak jest ustawione (sprawdzę dopiero na pewno przez świece), a blokada nie wchodzi... Może ten silnik blokuje się nie w GMP tylko 1/4 obrotu przed GMP (wszystkie cylindry na tej samej wysokości)?

 

[Anonymous123]

Znaczenie ma to niewielkie skoro wałki masz zablokowane prawidłowo to nie szukaj zadnych gmp tylko rób tak, aby blokada pasowala.

 

[Nano1]

Nie mogę wetknąć blokady, słyszę metaliczny dźwięk jak próbuję ją wkładać, dzisiaj próbowałem chyba na z 1/4 obrotu wału, wkładałem tam śrubokręt itp. rzeźba. Jak wyjmę świece do może dam radę płynnie kręcić wałem i jednocześnie pchać tę blokadę...

 

[Auto.Klinika]

Masz blokadę oryginał? nad półośka otworów jest kilka, wchodzi tylko w jeden, tłoki są w tym momencie na równo żadne GMP. Powinno Ci to wystarczyć

 

[dusza]

nie brawo francja a brawo TY tak jak wyżej tłoki w lini i musi pasować a pierwszy masz od skrzyni

 

[mechanik.k]

Kup sobie kamerkę i będzie łatwiej albo

 

[Auto.Klinika]

Co to za kamerka? Gdzie i czemu tak drogo?

 

[Misiek]

Chińskie allegro do 10 dolarów maks myślę.

 

[Nano1]

Witam ponownie.
Dzięki za podpowiedzi. Dopiero dzisiaj się za to wziąłem.
Na 1/4 obrotu przed ZZ zewnętrznych cylindrów jest otwór wyczuwalny śrubokrętem od razu. Blokada nie wchodzi.

Blokada baryłka ma średnicę 30,1 mm w grubej części i 9,0 mm bolec. Nie wiem czy moja był już używana (raczej tak).
Ile powinna mieć?

 

[Anonymous123]

Jak pamiętam to wchodzi bardzo ciasno. Wyciagalem.kombinerkami. Jak masz tam trochę brudu to nie wejdzie

 

[Nano1]

Tutaj znalazłem wymiary oryginalnej blokady która gościowi weszła:

Zebrałem baryłkę do 29,5mm i teraz TROCHE wchodzi - wał się blokuje, ale nie wchodzi do końca (sprawdzałem wiertłem że jeszcze może iść głębiej). Pewnie ta moja blokada nie trzyma wymiaru 9mm... T0 co france robią to jest mechanika precyzyjna a nie samochodowa. Jakby nie mogli dziury 9mm zostawić do blokowania...

 

[Auto.Klinika]

Każdy chciałby kręcić jednym kluczem całe auto

 

[Nano1]

Auto już dawno jeździ, dzięki za podpowiedzi, rzeczywiście silnik blokuje się na równo tłoki, choć dokumenty mówią inaczej. Temat można zamknąć.

Napiszę jeszcze jedno zdanie - jak się zablokuje górne wałki blokadami i kręci wałem, to i tak była u mnie kolizja i to podwójna, na dwóch cylindrach, kręcąc w obie strony. Jak tłok jest w połowie to musi być otwarty któryś zawór wydechowy. Da się to poprawić bez zdejmowania pokrywy rozrządu, trzeba pokręcić trochę wałkiem wydechowym i przepchnąć wał korbowy "na drugą stronę". Przynajmniej mi się tak udało bez odkręcania...
Piszę to po to żeby ktoś się nie zasugerował tym co ktoś tu wcześniej napisał i nie zakręcił rozrusznikiem jak zablokuje góre

 

[Anonymous123]

Piszę to po to żeby ktoś się nie zasugerował tym co ktoś tu wcześniej napisał i nie zakręcił rozrusznikiem jak zablokuje góre

Nie wiem jakim trzeba byc idiota zeby zakrecic rozrusznikiem na rozpietym rozrzadzie. Ktos tak napisal zeby tak zrobic?

 

[Nano1]

Dzięki za pomoc, ja się wyłączam, jak kogoś uraziłem to sorry.

Tak naprawdę to CHYBA nie ma takiej pozycji w silniku 4 cyl, żeby się nie blokowała góra i dół, zawory i jedne i drugie są otwarte po więcej niż pół obrotu wału.

Dzięki jeszcze raz.