Cześć, robiłem prawie pełny remont silnika 1.8 tdci mondeo iv (tłoki, głowica, korbowody, panewki, dwa rozrządy) i po ok. 3 000 km pękł pasek rozrządu między pompą wtryskową a wałkiem rozrządu, szukam przyczyny czemu się tak stało, żeby kolejny raz się to nie powtórzyło.
Wygląda tak jakby o coś ocierał lub szarpał (tak jak 2.0 tdci na nowej pompie z tyłu ustalanej punktem), ale nie widzę nigdzie w dokumentacji aby pompa była ustalana w jakiś specjalny sposób, również na pokrywie rozrządu (plastikowej), czy na kołach zębatych lub obudowie metalowej za rozrządem nie widać śladów ocierania.
Według AutoData wał korbowy jest tam blokowany kołkiem z gwintem wkręcanym w blok silnika, koło pompy wtryskowej jest na stożku, następnie zewnętrzne koło pasowe pompy jest mocowane na 3 śruby nie w osi wiec nie można ich inaczej zamontować - dodatkowo na obudowie blaszanej za kołem i na kole jest punkt (kropka), kolejno koło wałka rozrządu jest luźne na stożku - blokowany jest wałek z tyłu głowicy "płaskownikiem", rozrząd napinany był oczywiście na luźnym kole wałka rozrządu a później dokręcona śruba centralna.
Dodatkowo przy przebiegu ok. 2500-2800km po remoncie miałem samochód podłączony pod komputer bo generował błąd zaworu egr (który jest zaślepiony).
Rozrząd marki SNR.
Proszę o zapoznanie się ze zdjęciami jak i opisem i być może znajdziemy jakąś przyczynę ?
Wygląda tak jakby o coś ocierał lub szarpał (tak jak 2.0 tdci na nowej pompie z tyłu ustalanej punktem), ale nie widzę nigdzie w dokumentacji aby pompa była ustalana w jakiś specjalny sposób, również na pokrywie rozrządu (plastikowej), czy na kołach zębatych lub obudowie metalowej za rozrządem nie widać śladów ocierania.
Według AutoData wał korbowy jest tam blokowany kołkiem z gwintem wkręcanym w blok silnika, koło pompy wtryskowej jest na stożku, następnie zewnętrzne koło pasowe pompy jest mocowane na 3 śruby nie w osi wiec nie można ich inaczej zamontować - dodatkowo na obudowie blaszanej za kołem i na kole jest punkt (kropka), kolejno koło wałka rozrządu jest luźne na stożku - blokowany jest wałek z tyłu głowicy "płaskownikiem", rozrząd napinany był oczywiście na luźnym kole wałka rozrządu a później dokręcona śruba centralna.
Dodatkowo przy przebiegu ok. 2500-2800km po remoncie miałem samochód podłączony pod komputer bo generował błąd zaworu egr (który jest zaślepiony).
Rozrząd marki SNR.
Proszę o zapoznanie się ze zdjęciami jak i opisem i być może znajdziemy jakąś przyczynę ?
