Złamane dźwigienki zaworowe 2.5crd Voyager

[Rafalk82]

Witam, rozrząd przestawilem o jeden ząbek i po 10min pracy zaczęło dudnic (a moze to wynik nowego oleju) Po sciagnieciu pokrywy - dwa koniki zlamane na wydechu pierwszego tłoka. I do Was pytanie, co teraz skontrolować? zawory raczej ok ale wałek wydechu jakby miał inny luz, większe opory, zauważyliście to u siebie? zastanawiam się czy składać po prostu.
Thx

 

[Anonymous123]

Skad wniosek ze zawory raczej ok? Jak dwa wałki zdjęte to nadmuchaj powietrza do cylindrów i zobacz czy dmucha kolektorem

 

[shrek]

Raczej nie ok bo to kolizyjny silnik

 

[rafakulus]

a ja takiego niedawno robilem po kolizji i okazało się ze dźwigienki połamane a zawory na pierwszy rzut oka wygladaly ok ale jak sie przyjzalem to okazało się ze zgiely się w tej części gdzie jest sprezyna i zacinaly się w prowadnicy.

 

[Rafalk82]

Panowie ale silnik ładnie chodził 10min po czym zaczęło chalasowac i walić spalinami z kolektora ssącego, po sprawdzeniu 1zabek na wydechowym był przestawiony. Sprawdze szczelność cylindra a zawór chodzi ładnie, bez oporów tak jak pozostałe.

 

[Szumek72]

to znaczy że coś źle poskładałeś, albo dobrze i coś się przestawiło przez te 10 min pracy. Koło sprawdzone na wałku wydechowym?

 

[Anonymous123]

Skoro pekla dzwigienka to znaczy że zawor miał opór a krzywka naciskala. Do tego dodaj obroty silnika. Zawór może chodzi dobrze ale czy jest szczelny?

 

[arni_poznań]

Są kliny na kołach w silniku ?

 

[Szumek72]

Są kliny na kołach w silniku ?

Do tego właśnie zmierzałem...ale myślę że to podstawa, no ale...

 

[Anonymous123]

Nie ma klinow na walkach rozrządu. Jest tylko na wale.

 

[Szumek72]

Nie ma klinow na walkach rozrządu. Jest tylko na wale.

czyli na wałkach koła na stożkach?

 

[Rafalk82]

Tak, walki na stozkach a wał na blokadzie, pompa ma znak.
Na dwa obroty wału przypada jeden obrót walkow rozrządu, więc ustawienie wału nie ma znaczenia, byle bylaby blokada, prawda?
Gdyby zawór uderzał o tlok to powinny polecieć dźwigienki w czwartym cylindrze, wiec może po prostu ciśnienie sprężu było tak duże że popękały, bo zawór wydechowy powinien się otwierać w okolicach dolnego położenia tłoka, dobrze myślę?
Może laickie pytania ale z wykszt. jestem informatykiem a lubię popracować przy swojej furze.

 

[arni_poznań]

Tak, walki na stozkach a wał na blokadzie, pompa ma znak.
Na dwa obroty wału przypada jeden obrót walkow rozrządu, więc ustawienie wału nie ma znaczenia, byle bylaby blokada, prawda?
Gdyby zawór uderzał o tlok to powinny polecieć dźwigienki w czwartym cylindrze, wiec może po prostu ciśnienie sprężu było tak duże że popękały, bo zawór wydechowy powinien się otwierać w okolicach dolnego położenia tłoka, dobrze myślę?
Może laickie pytania ale z wykszt. jestem informatykiem a lubię popracować przy swojej furze.

Ciśnienie sprężania nie popeka nigdy niczego, jedynie ciało obce a koła na wałkach odkręcałeś? Miałeś wszystkie blokady i instrukcję?

 

[Rafalk82]

Nie odkrecalem i założyłem blokadę tylko na ssanie, to mój błąd, wydech ustawilem po znakach.
Teraz wkrece blokady jak się należy na poluzowanie koła walkow rozrządu, napne pasek i dokrece koła. Powinno być ok jednak jest lekka lipa z tymi blokadami wkrecanymi, mimo dokręcenia na max blokad jest luz na walkach, mały ale jednak.

 

[arni_poznań]

Nie odkrecalem i założyłem blokadę tylko na ssanie, to mój błąd, wydech ustawilem po znakach.
Teraz wkrece blokady jak się należy na poluzowanie koła walkow rozrządu, napne pasek i dokrece koła. Powinno być ok jednak jest lekka lipa z tymi blokadami wkrecanymi, mimo dokręcenia na max blokad jest luz na walkach, mały ale jednak.

To na zdemontowanych wałkach dmuchnij powietrzem w cylindry i zobaczysz czy zawory szczelne jak ktoś wyżej radził

 

[shrek]

Chrysler Grand Voager 2,5 CRD - ustawienie rozrządu


1. Do ustawienia/kontroli ustawienia koniecznie potrzebujesz blokad. Na tzw. patencie nic nie zwojujesz.
2. Aby zablokować wał trzeba wymontować/odsunąć rozrusznik i najczęściej oczyscić otwór w bloku z korozji.
3. Aby zablokować wałek ssący trzeba wymontować alternator.
4. Aby zablokować wałek wydechowy trzeba wymontować obudowę termostatu i przewody wodne z tyłu głowicy.
5. Koła wałków rozrządu są bez klinów na stożku.
6. Generalnie wałek wydechowy blokuje się po omacku patrząc przez otwór do montażu blokady przez lusterko. Z ssącym też trzeba się mocno przypatrywać.
7. Mimo porządnych blokad trzeba uważać bo wałki nie są blokowane całkowicie na sztywno/ mają kilku stopniowy "luz". Trzeba na to uważać.
8. Jeśli chcesz wymienić pompę wody to będziesz musiał wymontować koła wałków i blachę osłonową pod kołami. Jeśli nie uda się wymienić samego wkładu pompy wody to czeka Cię demontaż/montaż chłodnicy oleju i prawdopodobnie turbiny. Pompę wody montuj oryginalną. Zamienniki poniżej szybko się rozsypują
9. Czas wymiany (z pompą wody) od 8 rbh(jak robisz to 3 raz) cena w ASO 1700PLN


cytuje sam siebie z innego postu bo na forum taki temat był przerabiany

Poskładaj rozrząd skoro czapki nie ruszałeś zostaw ją na głowie
zamontuj nowe dźwigienki pokręć kluczem czy nie haczy i sprawdź kompresje jak jest ok odpalaj może będziesz miał szczęście a walnięte dźwigienki to tylko zbieg okoliczności

 

[Rafalk82]

Witam, silnik już od dawna śmiga. Poskladalem go z nowymi dźwigienkami, jak radziliscie. Co do rozrzadu.... polecam kupić zwykle śruby ale z drobnym gwintem do blokady walkow rozrządu. Te oryginalne blokady mają mało gwintu stąd, jak pisał Shrek wałki się mogą przestawić.
Korzystając z okazji pytanko, szczelność zaworów... sprawdzilem dmuchajac przez wężyk i na jednym tloku był mały opór na reszcie średni czyli można dotrzeć kiedyś zawory\gniazda. Spalanie 8-9l w cyklu mieszanym z przewagą miejskiego, co sądzicie?