Mam teorię, poprzedni właściciel lub majster musiał zajebać w układ pneumatycznego zamka centralnego z kompresora na bogato. Nie jest możliwe żeby wszystkie membrany zostały fizyczne uszkodzone, uszkodzenie jednej z nich skutkuje brakiem ciśnienia w układzie i reszta nie powinna się nawet poruszyć, a ja mam wszystkie 4 zamki z rozwalonymi membranami. Poleciały już wszystkie łacińskie zaklęcia na ten centralny zamek
Zakup 20 letniej A3 i jej odgruzowanie
- Thread starter MurzynAVT
- Rozpoczęty
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
No te membramy są wieczne
Ostatnia edycja:
Walka do późnych godzin, o ile wymiana chłodnicy łatwa sprawa to blachowkręty "ponad 8cm" w przednim zderzaku przyprawiają o biała gorączkę.
A teraz dzisiejszy wynik walki
Uchwyt na kubek z Toledo 2, wystarczyło użyć pilnika. W końcu działa centralny zamek, wszystkie membrany sprawdzone i wymieniłem 4 szt. Membrany dostały lubrykant w postaci smaru silikonowego co dało mniejsze ciśnienie potrzebne do uruchomienia mechanizmu.
Mamy już 4 nowe używane lampy polift, do poprawy latem z uwagi na niefachowe lutowanie.
W dalszym ciągu do wymiany filtr paliwa i muszę po Bożemu przykręcić zderzak przód.
Automatyczne połączenie postów:
A teraz dzisiejszy wynik walki
Uchwyt na kubek z Toledo 2, wystarczyło użyć pilnika. W końcu działa centralny zamek, wszystkie membrany sprawdzone i wymieniłem 4 szt. Membrany dostały lubrykant w postaci smaru silikonowego co dało mniejsze ciśnienie potrzebne do uruchomienia mechanizmu.Mamy już 4 nowe używane lampy polift, do poprawy latem z uwagi na niefachowe lutowanie.
W dalszym ciągu do wymiany filtr paliwa i muszę po Bożemu przykręcić zderzak przód.
Załączniki
-
IMG_20220310_174247.jpg
Ostatnia edycja:
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
To radyjko zajebiście gra, mam takie w a6 ale regulacja głośności nie rabota a cupholder robota majstersztykWalka do późnych godzin, o ile wymiana chłodnicy łatwa sprawa to blachowkręty "ponad 8cm" w przednim zderzaku przyprawiają o biała gorączkę.
Wyświetl załącznik 43352
Automatyczne połączenie postów:
A teraz dzisiejszy wynik walki
Mamy już 4 nowe używane lampy polift, do poprawy latem z uwagi na niefachowe lutowanie.
W dalszym ciągu do wymiany filtr paliwa i muszę po Bożemu przykręcić zderzak przód.
Za 150 ziko kupujesz zestaw naprawczy i radyjko ma drugie życie i nawet AUX albo BT
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Wiedziałem to cudo ale trochę szkoda cebulionów
Audi ma humorki Moja Pani 
właśnie odbyła inauguracyjną jazdę na której to zatrzymała nas Policja . Autko stwierdziło że wyłączy sobie oświetlenie z tyłu Robiłem co mogłem ale prąd wrócił dopiero po potwierdzeniu przelewu w niewyjaśnionych okolicznościach . Całe szczęście tylko -50zł i nie zabrali dowodu pozdrawiam Policjantów i dzięki za 20 min czasu na naprawę
Moja Pani właśnie odbyła inauguracyjną jazdę na której to zatrzymała nas Policja . Autko stwierdziło że wyłączy sobie oświetlenie z tyłu Robiłem co mogłem ale prąd wrócił dopiero po potwierdzeniu przelewu w niewyjaśnionych okolicznościach . Całe szczęście tylko -50zł i nie zabrali dowodu pozdrawiam Policjantów i dzięki za 20 min czasu na naprawęŚwiatła naprawiłem, wszystkie styki wyczyszczone i wleciały nowe żarówki, zostało sprawdzić czujnik wstecznego w skrzyni bo też nie świeci - zrobię zwore i zobaczymy Wita mnie błąd ABS o słabym napięciu wyczyściłem styki na Aku i chyba coś to dało, czujnik lewy tył nie pokazuje prędkości więc do sprawdzenia na przyszłość. Wyregulowalem klapę bagażnika i muszę wymienić teleskopy bo nie trzymają na mrozie. A i przeprowadziłem regulację wybieraka skrzyni fajnie to działa przy linkach Jeśli jesteśmy przy linkach trzeba by troszeczkę oliwy tam do środka w pancerze wpuścić szczególnie gazu i otwierania maski.
Wita mnie błąd ABS o słabym napięciu wyczyściłem styki na Aku i chyba coś to dało, czujnik lewy tył nie pokazuje prędkości więc do sprawdzenia na przyszłość. Wyregulowalem klapę bagażnika i muszę wymienić teleskopy bo nie trzymają na mrozie. A i przeprowadziłem regulację wybieraka skrzyni fajnie to działa przy linkach Jeśli jesteśmy przy linkach trzeba by troszeczkę oliwy tam do środka w pancerze wpuścić szczególnie gazu i otwierania maski.
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
A co działa od początku jak kupiłeś to auto czego nie musiałeś naprawiać?Światła naprawiłem, wszystkie styki wyczyszczone i wleciały nowe żarówki, zostało sprawdzić czujnik wstecznego w skrzyni bo też nie świeci - zrobię zwore i zobaczymy
W dzisiejszym odcinku naprawa kratki nawiewu, wystarczy w miejscu ułamanego bolca z plastiku wywiercić otwór i wkleić kawałeczek gwoździa problemem może okazać się rozmowa z żoną dlaczego jej sprzęt do paznokci jest używany bez jej autoryzacji
problemem może okazać się rozmowa z żoną dlaczego jej sprzęt do paznokci jest używany bez jej autoryzacjiZałączniki
-
IMG_20220312_085336.jpg
Dziś montaż emulatora immo, dlaczego na vago po dryciarsku ? Zapobiegawczo jak procedura się nie uda powrócę do oryginału, mam obwawy że instalacja immo odłączy mi diagnostykę sterownika silnika. Wg instrukcji należy zewrzeć linie W+K ale życie samo zweryfikuje
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Słuszne obawy
ja to rozwiązałem tym sposobem że emu do linii k łączę ukrytym kontaktronem i magnesikiem z dysku twardego, tym sposobem gdy chcę przeprowadzić diagnostykę zdejmuję magnesik i ponadto wyszło z tego zabezpieczenie antykradzieżowe Podobno zwarcie linii k i w pozwala na diagnostykę ale zobaczymy, a z tym kontaktorem w sumie spoko ale nie do końca da się zrobić diagnostykę np podczas jazdy, trzeba zastosować 2 szt u mnie , dzięki za wskazówkiSłuszne obawy
Vicia
Zweryfikowany Mechanik
Arni ale powiedz mi szczerze...z elektryki to ty taki dobry jesteś?Słuszne obawy
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
Dla ciebie owszem tak
w robocie udaję że nie znam się
Automatyczne połączenie postów:
Linia K idzie do gniazda OBD2 a linia w idzie po prostu do ECU silnika i tyle
omijasz elektronikę immo (tzw przekaźnik) albo licznik, w zależności od rocznika A to niby dlaczego? Ja nie mam z tym problemu
Jak wykonać diagnostykę i sprawdzić bloki pomiarowe na odpalonym silniku, jak nie można odpalić bo immo nie pozwala
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
To działa w ten sposób że emulator immo łaczysz z linią k tylko na chwilę, w której emu wysyła sygnał że kluczyk pasuje do ECU
w tym momencie możesz emu odłączyć i normalnie podłączyć kompa i odpalić silnik, komunikacja z emulatorem jest potrzebna tylko jak wyłączysz i włączysz zapłon albo jak zadusisz silnik w czasie jazdy, czy też jak zgaśnie z innego powodu, chyba że stacyjka w twoim audi pozwala na więcej niż jeden rozruch bo u mnie jest tak że można tylko raz załączyć rozrusznik i potem trzeba cofnąć kluczyk do pozycji wyjściowej, dlatego w czasie jazdy mam cały czas podłączone emu ale jeśli chcesz jechać z kompem to śmiało można emulator odłączyć od linii K