ustawianie rozrządu
- Thread starter DamianK
- Rozpoczęty
biały korektor w pisaku
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
ja nigdy nie używam blokad, wystarczy że znam prawidłowe polozenie kół, to jest najważniejsze, oczywiście są przypadki ze trzeba dorobic blokade ale rzadko
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
to zależy jak jest mocowane koło rozrządu do wałka, jesli jest na klinie to nie ma problemu ale jak nie ma klina to prosze o pomoc szwagra, bo on wie jak powinny byc ustawione krzywki na wałku w czasie gdy 1 tłok jest w GMP 
, no a niektóre auta mają miejsce na zablokowanie z tyłu np. fordy. Ogólnie szwagier potrafi ustawić rozrząd nawet jak nie ma znaków nawet w dieslach; kropelkowanie i inne takie bajery
, no a niektóre auta mają miejsce na zablokowanie z tyłu np. fordy. Ogólnie szwagier potrafi ustawić rozrząd nawet jak nie ma znaków nawet w dieslach; kropelkowanie i inne takie bajery
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
bingo
jeżeli są w parze to tak
GregorLen
SuperMechanior
Dobrze jest mieć dokumentację ustawienia rorządu do różnych aut, wiadomo wtedy gdzie się blokuje wał korbowy, pompę wtryskową, wałek rozrządu. Można robić bez blokad, czasem jakąś dorabiam np. z śruby. Kiedyś wymieniałem uszczelkę pod głowicą w Fordzie Mondeo 1,8 benz. i widziałem znaki pisakiem na rozrządzie. Sprazwdziłem ustawienie wg. GMP i ustawienia wałków rozrządu dla 1 cylindra, wałki były żle ustawione względem siebie po poprzedniej naprawie głowicy w innym warsztacie. Więc robiąc swoje znaki powieliłbym błąd poprzednika. Znając kolejność faz rozrządu i zależność ich położenia do wału korbowego mogę złożyć silnik bez znaków (nieraz mi się udało).
L T racing
Bywalec
- Dołączył
- 22.08.2011
- Postów
- 56
- Punktów
- 3
- Wiek
- 50
popieram GregorLen dokumntacja to podstawa a jesli brak praktyki to juz w ogole bez teorii nie podchodz.patentow przybywa wraz z latami praktyki,jesli chodzi o lancuchy rozrzadu to najszybciej metoda laczenia i nawlekania ale do tego czesto potrzebna dodatkowa reka do pomocy.
vitorio
SuperMechanior
- Dołączył
- 27.12.2011
- Postów
- 165
- Punktów
- 10
Niestety nie każdy bierze pod uwagę fakt, że pasek rozrządu z biegiem czasu wydłuża się i te poprzednie znaki, to psu na budę się zdadzą. Potem tylko kłopoty i szukanie przyczyn problemów z silnikiem w nieskończoność. Dla przykładu podam, że koszt blokad do silników 1.5DCI; 1.9DCI;2.2DCI;2.5DCI w Renault, Oplu i Nissan-ie, to ok.350,00 PLN. Czyli dwie wymiany rozrządu.Kiedyś wymieniałem uszczelkę pod głowicą w Fordzie Mondeo 1,8 benz. i widziałem znaki pisakiem na rozrządzie. Sprazwdziłem ustawienie wg. GMP i ustawienia wałków rozrządu dla 1 cylindra, wałki były żle ustawione względem siebie po poprzedniej naprawie głowicy w innym warsztacie. Więc robiąc swoje znaki powieliłbym błąd poprzednika.
http://www.mark-moto.com.pl/zestaw_blokad_rozrzadu1.jpg
GregorLen
SuperMechanior
http://autodata.pl/ szukaj: paski rozrządu
No zazwyczaj tak jest 1342 i 1243 jeśli chodzi o czterocylindrowy , a w sześcio -różnie ?
Otórz nie w sześcio jest tylko 153624 i inaczej być nie może ,-bynajmniej sie nie spodkałem .
A dlaczego ? Przyczyna tkwi w tzw. współbierzności tłoków . i tak w czterocylindrowym " razem chodzą "
1 z 4 i 2 z 3 i to pozwala na wyznaczenie zapłonu po 1 na 2 lub 3 ( układ krzywek na wałku ).
Sześcio cylindrowym współbierzność to 1 z 6 , 2 z 5 , 3 z 4 . i tutaj już obigatoryjnie zapłon tak jak podałem wyżej . To tak dla ciekawości .
Inaczej być może kolega nie robił widać regulacji w wielu silnikach, Solaris Urbino12 CNG silnik Iveco Cursor 8, kolejność 1-4-2-6-3-5 tak dla ciekawości silnik ma 24 zawory jeden wałek rozrządu i do tego koło wałka rozrządu jest bez klina i znaków więc jak sobie ktoś zdejmie to może mieć kuku jak nie wie jak je ustawić.
