Oj, Mały, Mały, intencje to masz pewnie dobre ale jeszcze troche lektury musisz poczytać zanim wsadzisz łapy w układ common rail....
renault 1.5 dci 732 106ps (siemens) dymi szaro/niebiesko
- Thread starter Kriscars4
- Rozpoczęty
Oj, Mały, Mały, intencje to masz pewnie dobre ale jeszcze troche lektury musisz poczytać zanim wsadzisz łapy w układ common rail....
Maly
Początkujący
nie bardzo cie rozumiem, do czego bijesz?
No ale to nie na czarno by walił? Niebieski od źle rozpylonego paliwa?
A na jaki kolor Ci to auto dymiło?
Maly
Początkujący
A widziales kiedys stol probierczy do sprawdzania wtryskow cr? Ja posiadam 2 i od 5 lat to robie i uwierz mi da sie (jesli chcesz to zapraszam, sam zobaczysz naocznie i napiszesz w lekturze)... Ale nie rozchodzi mi sie o ten parametr, bardziej chodzi o to, ze przy mlym cisnieniu bardzo ladnie widac jak koncowka wykrapla...
Faktycznie zadymienie powinno byc czarne, ale laczac to z lejaca turbina i wypalajacym sie olejem... Wg mnie latwiej dac sto zl za sprawdzenie kpl wtryskow i miec pewnosc...
Faktycznie zadymienie powinno byc czarne, ale laczac to z lejaca turbina i wypalajacym sie olejem... Wg mnie latwiej dac sto zl za sprawdzenie kpl wtryskow i miec pewnosc...
A
autozibi
Ja też tego nie rozumiem , więc już masz nas dwóch .
Proszę opisać nam na forum o kontroli ciśnienia otwarcia wtryskiwacza common rail
?Nawet jeżeli taki pomiar robisz na stole , to moje pytanie jest po co ?
Maly
Początkujący
Jest to bez zwiazku z tematem...
Zastanow sie sam po co to badac i co bedzie jesli jeden wtryskiwacz zacznie pracowac (da wtrysk) przy cisnieniu np:150 a kolejny 400... jak auto bedzie odpalalo??
Zastanow sie sam po co to badac i co bedzie jesli jeden wtryskiwacz zacznie pracowac (da wtrysk) przy cisnieniu np:150 a kolejny 400... jak auto bedzie odpalalo??
W zasadzie taki pomiar dotyczy wtryskow mechanicznych i PD. W przypadku wtryskow mechanicznych przyczyna jest oczywista, w przypadku PD wtryski musza po prostu otwierac sie przy tym samym cisnieniu dla utrzymania wlasciwego kata wyprzedzenia wtrysku na kazdym cylindrze. W przypadku CR taki test raczej jak napisal Maly dla kontroli jakosci pracy rozpylacza. Dla pracy silnika niczemu nie sluzy gdyz minimalne cisnienia dla wlasciwiej pracy wtrysku okreslone jest przt projektowaniu ukladu i zapisane w ECU. Ponizej tego minimum nie ma nawet sygnalu elektrycznego dla wysterowania wtrysku. Ten otworzyl by sie nawet przy 150 bar dla np delphi jednak rozpylenie dawki bylo tragiczne
Niemniej wtryski na stole jeszcze nikomu nie zaszkodzily, jesli silnik faktycznie przeszedl remont i nie ma mowy o spalaniu oleju dymienie musi pochodzic z niewlasciwego spalania paliwa, czy to przez slabe rozpylenie dawki czy przez brak powietrza (egr)
Niemniej wtryski na stole jeszcze nikomu nie zaszkodzily, jesli silnik faktycznie przeszedl remont i nie ma mowy o spalaniu oleju dymienie musi pochodzic z niewlasciwego spalania paliwa, czy to przez slabe rozpylenie dawki czy przez brak powietrza (egr)
Czyli twierdzisz ,że jeśli turbo leje, to trzeba dać wtryski do sprawdzenia?
Oczywiście czytałeś, jak pisałem wcześniej ,że turbo od zimnej strony suche?
oraz że na odpiętych tłumikach też dymi? oraz że dymi na niebiesko.
Tak jak pisałem wcześniej: nie sprawdzałem bloku tzn.cylindrów, więc może spalać olej tylko przez to.
Ok. Zaczynam od weryfikacji bloku, tzn.wyjęcie i do szlifierni, jak będzie potrzeba to tulejowanie, a jak nie to pomiary sprawdzanie honowanie itd...
Napiszę o efektach.
Ostatnia edycja:
old1977
Zweryfikowany Mechanik
- Dołączył
- 20.01.2013
- Postów
- 2340
- Punktów
- 502
Kris mam chyba z 5 takich silnikow po malych przelotach. Jesli chcesz oddam za dobra kase bo osprzet juz rozsprzedalem a chyba ze dwa doly i 2-3 slupki z glowicami zostaly. Na niebiesko - paliwo, lub niewlasciwy stosunek paliwo - powietrze. Moze stuknij dla pewnosci wtryski i przeplywke. Szkoda rozbierac silnik na darmo.
A
autozibi
A skąd będzie taka drastyczna różnica w ciśnieniach , skoro te wtryskiwacze są zasilane z jednej listwy wtryskowej ?
BORCAR
SuperMechanior
Maxsslko -chetnie bym kupił taki dół , mam do niego głowice i wtryski,tylko nie sadze abys taki posiadał tu chodzi o ten nowy 106Ps co jest montowany równiez w meganie 3, z szerokim spływem oleju z głowicy
Wtryskiwacze piezo simensa, także lepiej nie odpinaj podczas pracy, bo bedziesz kondensatory wymieniał w EDC
Wtryskiwacze piezo simensa, także lepiej nie odpinaj podczas pracy, bo bedziesz kondensatory wymieniał w EDC
Ostatnia edycja:
To nowy typ po 2010. Mam w sumie 1.5 k9k i 1.9 f9q kazdego typu. Na razie 2.0, 2,2 i 2,5 sa za drogie w zakupie wiec nie dotykam, chyba ze okazyjnie sie zakupi z autem bo te sa za drogie by kupowac w ciemno.
mam dogadamy sie co do ceny i jest Twoj
mam
dogadamy sie co do ceny i jest Twojno to dawaj bo chciałoby się powiedzieć "a nie mówiłem"
No mówiłeś ,też miałem takie zdanie, dlatego robię
Ja mam inne zdanie na ten temat. Wg mnie na niebiesko to olej.
Tu też się nie zgodzę. Ten silnik wychodzi od połowy 2005r. 1.5 dci 732 106koni, wychodzi z 6-bieg skrzynią, rozrusznik z przodu.
Ostatnia edycja:
Witam ,ponownie.
Po zdjęciu głowicy, zawory dolotowe czyste,suche, wylotowe brudne.
Więc raczej olej do silnika przez kol dolotowy nie dostaje się.
Jakieś gówno (wg.mnie paliwo) źle spala się w cylindrach.
Więc tak, blok poszedł do sprawdzenia,pomiary,honowanie itd...
Złożony do kupy odpał i .........dymi jak cholera, dokładnie tak samo jak wcześniej
Wtryskiwacze poszły do sprawdzenia. Odebrałem piękne umyte i z gwarancją.
Wsadziłem odpał i........dymi jak cholera. Programowanie, powrót danych kalkulatora wtrysku do ust fabrycznych,wprowadzanie nowych danych itd...itp... odpał i dymi jak cholera
Dymi cały czas bez zmian, nic się nie zmienia po bloku, wtryskach .
Oczywiście zero błędów.
W sobotę idzie na "żyletki". Mam dość!!! I tym miłym akcentem kończę tą nierówną walkę. Dzięki za próby pomocy. Pozdrawiam.
Po zdjęciu głowicy, zawory dolotowe czyste,suche, wylotowe brudne.
Więc raczej olej do silnika przez kol dolotowy nie dostaje się.
Jakieś gówno (wg.mnie paliwo) źle spala się w cylindrach.
Więc tak, blok poszedł do sprawdzenia,pomiary,honowanie itd...
Złożony do kupy odpał i .........dymi jak cholera, dokładnie tak samo jak wcześniej
Wtryskiwacze poszły do sprawdzenia. Odebrałem piękne umyte i z gwarancją.
Wsadziłem odpał i........dymi jak cholera. Programowanie, powrót danych kalkulatora wtrysku do ust fabrycznych,wprowadzanie nowych danych itd...itp... odpał i dymi jak cholera
Dymi cały czas bez zmian, nic się nie zmienia po bloku, wtryskach .
Oczywiście zero błędów.
W sobotę idzie na "żyletki". Mam dość!!! I tym miłym akcentem kończę tą nierówną walkę. Dzięki za próby pomocy. Pozdrawiam.