Ile za wykonana prace?
- Thread starter szymonfyda113
- Rozpoczęty
barteek933
SuperMechanior
ale to za samą robotę ?
Pieko
Gaduła
Witam, ile za montaż i demontaż alternatora, wymiana termostatu i uszczelnienie wycieku spod filtra oleju+wymiana oleju w Polo 1.9sdi 96 r?
<kaczor>
SuperMechanior
ile za wymiane sprężyn przód i tył audi a6 c5 ewentualnie ile bierze za wymiane banana ile za dolny przedni i ile za górne.
<kaczor>
SuperMechanior
coś ktoś?
Hej,
Ile za:
Seat Ibiza 1.2, 12V - 2002 rok.
- Wymiana rozrządu (na łańcuszku).
- Wymiana świec.
- Wymiana cewek.
- Wymiana oleju.
- Szukanie przyczyny, dlaczego samochód nie odpala, przebadanie czujników, diagnostyka komputerowa no ogólnie takie babranie się przez no ogólnie około 1 - 1.5 dnia (ciągłej pracy 8h) w celu ostatecznego uzyskania informacji, że to rozrząd.
- Wymiana płynu chłodniczego.
- Wymiana filtra powietrza.
Wszystkie części przywiózł sobie klient sam.
Ile może takie coś kosztować ?
Najlepiej jakbyście tak mniej więcej podali ile kosztuje np.: wymiana cewek, wymiana świec itd, to na przyszłość będę miał jakiś cennik
Pozdrawiam.
Ile za:
Seat Ibiza 1.2, 12V - 2002 rok.
- Wymiana rozrządu (na łańcuszku).
- Wymiana świec.
- Wymiana cewek.
- Wymiana oleju.
- Szukanie przyczyny, dlaczego samochód nie odpala, przebadanie czujników, diagnostyka komputerowa no ogólnie takie babranie się przez no ogólnie około 1 - 1.5 dnia (ciągłej pracy 8h) w celu ostatecznego uzyskania informacji, że to rozrząd.
- Wymiana płynu chłodniczego.
- Wymiana filtra powietrza.
Wszystkie części przywiózł sobie klient sam.
Ile może takie coś kosztować ?
Najlepiej jakbyście tak mniej więcej podali ile kosztuje np.: wymiana cewek, wymiana świec itd, to na przyszłość będę miał jakiś cennik
Pozdrawiam.
Zgadzam się z PEPER-em.
30 PLN/h to za mało. No chyba że ktoś robi sam, bez faktur, paragonów, bez zgłoszonej działalności, w przydomowym garażu - ale to jest właśnie psucie rynku. Z trzydziestu złotych wychodzi Ci 300 stówki za dziesięciogodzinną dniówkę w miesiącu masz 6 tys. Załóżmy że robisz Ty i pracownik więc razem we dwóch macie 12 tys. Zapłać podatek, prąd, ZUS za siebie i inne takie pierdoły zostanie Ci 8 - 8,5 tys. Pracownikowi trzeba dać minimum 2500 do kieszeni, nawet jeśli się z nim dogadasz i zapłacisz mu ZUS od najniższej (co jest dość popularne) to i tak razem z ZUS-em będzie Cię kosztował 3500. Zostaje 4,5 - 5 tys. Trzeba jeszcze odliczyć takie dni gdzie pierdzisz w stołek bo nie ma klienta zostaje biedne 4 tys.
Z tych czterech tysięcy rozwijaj firmę - kupuj narzędzia, sprzęt, programy diagnostyczne gdzie koszt byle pierdoły idzie w setki złotych...
A żyć też z czegoś trzeba.
Mój przelicznik godzinowy to 50 PLN/h netto. Ewentualnie jak grubsza robota to można klientowi zaokrąglić w dół do pełnych setek.
to moze i ja dorzuce sie do tematu i powiem jak to wyglada na malo prestizowym lecz dochodowym warsztacie zza granicami kraju ceny wygladaja tak, wymiana rozrzadu latwego(150funtow), wymiana silnika latwego(500funtow), olej(50 funtow), wymiana zarowki jakiejkolwiek (10 funtow sa dni,ze wymieniam ich 20 w ciagu dnia), wymiana opony(15 funtow), full serwis z czesciami(130 funtow), small serwis z czesciami(90 funtow), reset serwis kontrolki(10funtow, chyba ze my robimy serwis to free). dodam,ze w ciagu jednego dnia roboczego wykonuje do 7 full serwisow. klocki przod (40 funtow)
Z ciekawosci, ile mozna zazyczyc sobie za renault master silnik nissana zd30, wyjecie silnika, rozebranie w drobiazgi, do gołego bloku (trzeba wyjac tloki i wal) do planowania, zlozenie go na tych samych panewkach i pierscieniach, dobranie wszystkich srubek do pokryw rozrzadu (wczesniej byla kazda z innej parafii) i wrzucenie tego z powrotem do samochodu. Plus ponowne wyjecie silnika i wymiana pompy CR (trzeba rozebrac uklad paliwowy, zdjac pokrywe zaworow, pompe wody z lapa, rozebrac czesc rozrzadu na lancucu) ktora mimo naprawy przez wlasciciela okazuje sie byc niesprawna. Po wlozeniu pojawil sie problem z kontorla cisnienia. O ile wczesniej zamiast 1600 mozna bylo zobaczyc tylko max 1300 to po imprezie z pompa bylo 1600 i wiecej co powodowalo wylaczenie silnika. Wlozylismy zawor upustowy, nie do konca sprawny (na dzien naprawy znalazlem tylko zawor z listwa za 1800pln lub uzywke) i ten upuszczal cisnienie na ok 1400 bar. Nie powodowalo to juz wylaczenia silnika tylko miganie stop i check. W wycenie zawiera sie czas przeznaczony na poszukiwanie i zakup czesci ktorych wymienionych bylo w sumie klikanascie, uszczelki, pokrywy zaworow, rozrzadu, pompy vacu, cr, wspomagania, kola pasowe na pompie wspomagania i tydzien szukania poszukiwania cisnienia (winna byla wlasnie pompa).
Dodam ze silnik obejrzal wczesniej planowanie bloku i dwie naprawy glowicy w tym jedna z wymiana na nową u innego fachmana, czesc gwintow zerwanych, srubki we wszytskich rozmiarach i kolorach. Blok zostal zeszlifowany o 0,4mm bo krzywy, głowica o 0,2mm.
Powodem remontu była wypalona uszczelka, nie wiem czy po 60tys ten zd30 moze sie tak pokrzywic chociaz zla slawe ma.
Silnik ma 3 litry, zeliwny, ciezki jak diabli. Do kazdego demontazu silnika trzeba wyjac polosie i rozpiac zwrotnice.
Dodam ze silnik obejrzal wczesniej planowanie bloku i dwie naprawy glowicy w tym jedna z wymiana na nową u innego fachmana, czesc gwintow zerwanych, srubki we wszytskich rozmiarach i kolorach. Blok zostal zeszlifowany o 0,4mm bo krzywy, głowica o 0,2mm.
Powodem remontu była wypalona uszczelka, nie wiem czy po 60tys ten zd30 moze sie tak pokrzywic chociaz zla slawe ma.
Silnik ma 3 litry, zeliwny, ciezki jak diabli. Do kazdego demontazu silnika trzeba wyjac polosie i rozpiac zwrotnice.
Ostatnia edycja:
szachu41
Zweryfikowany Mechanik
Zależy jeszcze czy coś na częściach przycinasz. Samo wyjęcie silnika to minimum 800 zł w takim aucie. Pytanie jeszcze ile to wszystko trwało i czy klient był wkurzający 
Całość z tego co rozumiem to ze 2500 może więcej... W końcu czas to pieniądz
Całość z tego co rozumiem to ze 2500 może więcej... W końcu czas to pieniądz Sam remont z doskoku ok 3-4tyg bo w miedzyczasie byly inne rzeczy, oczekiwanie na czesci, tydzien poszukiwania brakujacych 300 bar cisnienia, zakup pompy, 3 dni na demontaz silnika, montaz pompy, skladanie i szukanie walnietego zaworu. 1800zeta za nowa listwe nie wchodzilo w gre wiec uleczylismy go tym "modyfikowanym" zaworem co upuszczal paliwo wczesniej
Skoro liczyc 800 montaz to 2x 800 daje juz 1600, silnik w drobny mak, 2 wyjazdy na szlifiernie, kilka kolejnych po czesci bo niestety do tego wynalazka nie ma czesci jak do lagun:d Zeby nie sklamac sama glowica montowana jest na ok 20 srub, z ori sa po prawie 50 za sztuke, znalazlem komplet chyba z corteco za 350. Samo dobieranie srub do prawie kazdego elementu silnika z 20 kilogramowego wiaderka w ktorym bylo z 10 roznych silnikow i naprawy urwanych gwintow zajelo mi 2 dni.
Calosc sie przeciagnela w sumie na 2-3msc, ja mialem inne roboty bo planowalem max 2 tyg, po rozebraniu silnika bylo tyle niespodziewajek ze nie liczylem juz. Samo oczekiwanie na dysze smarujaca kola rozrzadu 3 czy 4 dni. Ta co byla zamontowana byla na klej do srub i wypadla po zdjeciu dekla rozrzadu.
Do wymiany pompy CR trzeba wyciagac silnik jak pisalem wczesniej i demolowac dekle rozrzadu, pompe wody z łapą, pokrywe zaworow, sama pompa stanowi piaste dla kola posredniego tryb-łancuch. Teraz kiedy wszystko jest git i auto jezdzi. On jednak bedzie rozbieral ten silnik i wlozy stara pompe bo twierdzi ze ona na 100% pewna. Znalazl facowca ktory zrobi to za 5 stowek. Czekam na niespodziewajki w stylu "nie odpalac", "brak kompresji" i np "znowu brakuje tych 300bar". Powiem ze to byl strzal w stope;/
Z ciekawostek powiem ze pompa podobno byla walnieta wczesniej, zostala naprawiona, ma ok 70% sprawnosci w stosunku do nowej. Czlowiek u ktorego naprawiam CR mowi ze wg boscha sprawna pompa oznacza minimum 90% nominalnej wydajnosci. Wlasciciel mowi jednak ze jego fachowiec (ten ktory pompe naprawil) twierdzi ze test na stole nie jest miarodajny i pompa powinna dac rade. Kwadratura kola.
Edzio, nie macie tam etatu? Ja stad s-pierd
Skoro liczyc 800 montaz to 2x 800 daje juz 1600, silnik w drobny mak, 2 wyjazdy na szlifiernie, kilka kolejnych po czesci bo niestety do tego wynalazka nie ma czesci jak do lagun:d Zeby nie sklamac sama glowica montowana jest na ok 20 srub, z ori sa po prawie 50 za sztuke, znalazlem komplet chyba z corteco za 350. Samo dobieranie srub do prawie kazdego elementu silnika z 20 kilogramowego wiaderka w ktorym bylo z 10 roznych silnikow i naprawy urwanych gwintow zajelo mi 2 dni.
Calosc sie przeciagnela w sumie na 2-3msc, ja mialem inne roboty bo planowalem max 2 tyg, po rozebraniu silnika bylo tyle niespodziewajek ze nie liczylem juz. Samo oczekiwanie na dysze smarujaca kola rozrzadu 3 czy 4 dni. Ta co byla zamontowana byla na klej do srub i wypadla po zdjeciu dekla rozrzadu.
Do wymiany pompy CR trzeba wyciagac silnik jak pisalem wczesniej i demolowac dekle rozrzadu, pompe wody z łapą, pokrywe zaworow, sama pompa stanowi piaste dla kola posredniego tryb-łancuch. Teraz kiedy wszystko jest git i auto jezdzi. On jednak bedzie rozbieral ten silnik i wlozy stara pompe bo twierdzi ze ona na 100% pewna. Znalazl facowca ktory zrobi to za 5 stowek. Czekam na niespodziewajki w stylu "nie odpalac", "brak kompresji" i np "znowu brakuje tych 300bar". Powiem ze to byl strzal w stope;/
Z ciekawostek powiem ze pompa podobno byla walnieta wczesniej, zostala naprawiona, ma ok 70% sprawnosci w stosunku do nowej. Czlowiek u ktorego naprawiam CR mowi ze wg boscha sprawna pompa oznacza minimum 90% nominalnej wydajnosci. Wlasciciel mowi jednak ze jego fachowiec (ten ktory pompe naprawil) twierdzi ze test na stole nie jest miarodajny i pompa powinna dac rade. Kwadratura kola.
Edzio, nie macie tam etatu? Ja stad s-pierd
Ostatnia edycja:
W autoryzowanych stacjach obsługi stawka godzinowa to ok 12o zł.
Ja wykonując usługę liczę 50.
Czasy napraw biorę z ESI Tronic.
Tak własnie oferuję cenę przy ustalaniu z klientem.
Jeśli idzie dobrze jestem skłonny coś opuścić żeby zachęcić klienta do następnych wizyt.
Jeśli dochodzą utrudnienia doliczam według normy czasowej i informuję klienta o sytuacji.
Przykład :
Wyjęcie pompy wtryskowej ze starego mercedesa według norm czasowych z ESI Tronic razy 50 zł.
Nie pamiętam ale chyba było 2,5 roboczo godziny , czyli 125 zł.
Utrudnienia to zerwana śruba i widoczne próby jej usunięcia z urwanym wiertłem w śrubie.
Czas ok godziny na wykręcenie śruby z wiertłem w środku i doliczam 50 zł.
Jeśli trafia się mądrala który twierdzi że gdzie indziej robią za darmo albo że nie zapłaci tyle bo auto nie jest tyle warte odsyłam klienta do speców którzy robią młotkiem i przecinakiem na parkingach osiedlowych i nie zawracam sobie głowy.
Albo się szanujemy albo wyglądamy jak ufajdane łajzy których nie stać na prezent dla żony czy dziecka.
Ja wykonując usługę liczę 50.
Czasy napraw biorę z ESI Tronic.
Tak własnie oferuję cenę przy ustalaniu z klientem.
Jeśli idzie dobrze jestem skłonny coś opuścić żeby zachęcić klienta do następnych wizyt.
Jeśli dochodzą utrudnienia doliczam według normy czasowej i informuję klienta o sytuacji.
Przykład :
Wyjęcie pompy wtryskowej ze starego mercedesa według norm czasowych z ESI Tronic razy 50 zł.
Nie pamiętam ale chyba było 2,5 roboczo godziny , czyli 125 zł.
Utrudnienia to zerwana śruba i widoczne próby jej usunięcia z urwanym wiertłem w śrubie.
Czas ok godziny na wykręcenie śruby z wiertłem w środku i doliczam 50 zł.
Jeśli trafia się mądrala który twierdzi że gdzie indziej robią za darmo albo że nie zapłaci tyle bo auto nie jest tyle warte odsyłam klienta do speców którzy robią młotkiem i przecinakiem na parkingach osiedlowych i nie zawracam sobie głowy.
Albo się szanujemy albo wyglądamy jak ufajdane łajzy których nie stać na prezent dla żony czy dziecka.
Ostatnia edycja:
Suse pytaj to sprawdzi ile autodata przeznacza na to czasu/pieniedzy/nerwow Nigdy nie robilem ale to duzy samochod, duzy silnik, mysle ze 300 to minimum. Tym bardziej ze silnik to jedna wielka niespodzianka i lepiej sprawdzic jak smiga przed wymiana zeby potem nie bylo "panie, przed wymiana mi sie to nie zapalalo!"
Nigdy nie robilem ale to duzy samochod, duzy silnik, mysle ze 300 to minimum. Tym bardziej ze silnik to jedna wielka niespodzianka i lepiej sprawdzic jak smiga przed wymiana zeby potem nie bylo "panie, przed wymiana mi sie to nie zapalalo!"Według esi wychodzi 3,42 rb.
Czyli w zaokrągleniu 200.
Jeśli z czymś problem można doliczyć utrudnienia.
Ale nie ma tam tragedii.
Są gorsze auta.
Jeśli po wymianie " śmiga " gorzej to fachowiec do doopySuse pytaj to sprawdzi ile autodata przeznacza na to czasu/pieniedzy/nerwow
Podstawa to narzędzia a nie obrzynki i zdolności.
Powiem że intercooler , egr , turbinę i pompę podciśnienia w toyota auris lub corolla lub yaris d4d ,wymienia się 3 - 3,5 godziny , z pauzą na papieroska.
A widziałem magika który robił to półtora dnia
Powodzenia
I nigdy nie pracuję za mniej niż 50 zł za godzinę a nie jak inni za 30 lub mniej
Ostatnia edycja:
Suse mialem kiedys taki myk, 1,5 dci nie widzi obrotow walu, podobno nie odalil po kilku godzinnym postoju. Wiec standard, czujnik, kable, zasilanie. Wszytsko gra wiec pewnie ecu. Wrzucony drugi ecu (czysty), znowu impreza z kablami, na czujniku widac sygnal ale ecu nic nie widzi, cisza i spokoj i nie chce odpalic. Podejrzenie wiec ze ecu zrobione na czysto mino ze widac ze odblokowane wcale nie dziala, wrzucony caly komplet immo. I nic. Wiec dla sportu sprawdzam wtyczke czujnika dokladnie, niby fabryczna ale rozbieram, wyglada na to ze piny ktos wyjmowal. Zamieniam piny i auto pali od strzala. Wlasciciel zapytany wczesniej czy ktos grzebal zaprzeczyl, dopiero odbierajac auto stwierdzil ze cos tam grzebali ale w sumie to nie zamienili chyba tych pinow bo (chyba) zostaly wlozone tak jak byly wiec nic nie mowil. Spedzilem chyba ze 3 dni liczac wyjazd po komplet immo 80km ode mnie.
Jak sie nie wkur* i jak to policzyc. 24h x 50pln to 1200 jak w ryj strzelil.
Ten 1,5 dci na delphi jeszcze nie siemens.
Suse nie w tym rzecz, po prostu czasami klient postawi auto, ostygnie, odpalasz stawiasz na warsztat, wymieniasz i odstawiasz Przeciez nie grzejesz kazdego auta sprawdzajac go przez godzine czy wszytsko gra. A potem wychodzi ze "panie on chodzil idealnie przed wymiana"
Jak sie nie wkur* i jak to policzyc. 24h x 50pln to 1200 jak w ryj strzelil.
Ten 1,5 dci na delphi jeszcze nie siemens.
Jeśli po wymianie " śmiga " gorzej to fachowiec do doopy
Suse nie w tym rzecz, po prostu czasami klient postawi auto, ostygnie, odpalasz stawiasz na warsztat, wymieniasz i odstawiasz
Przeciez nie grzejesz kazdego auta sprawdzajac go przez godzine czy wszytsko gra. A potem wychodzi ze "panie on chodzil idealnie przed wymiana"