AUDI A6 C5 2,4 V6 170KM kilka problemów proszę o pomoc

[wojciech0015]

Zakupiłem Audi A6 C5 2,4 V6 170km, kupiłem je dla siebie dość okazyjnie, ale z usterkami z którymi mam nadzieję sobię poradzę.

Proszę o pomoc w analizie i podpowiedzi co do naprawy gdyż to mój pierwszy samochód z silnikiem benzynowym.

LOGI ze sterownika silnika

18057 - Powertrain Data Bus
P1649 - 35-00 - Missing Message from ABS Controller
16955 - Brake Switch (F)
P0571 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 -
16690 - Cylinder 6
P0306 - 35-00 - Misfire Detected
16687 - Cylinder 3
P0303 - 35-00 - Misfire Detected

A więc, ze sterownikiem ABS nie ma w ogóle komunikacji, zakładałem z góry, że uszkodzony jest cały sterownik, lecz nie wiem jak w 100% się o tym przekonać. napięcia na pinie 1 i 2 jest, narazie nic wiecej nie sprawdziłem, nie gwizdałem cana gdyż nie wiem jeszcze od ABSu gdzie on dalej idzie. Sterownik wyjąłem rozciąłem obudowę i wygląda dobrzę ale najlepie jbyłoby go podmienić tylko nie mam innego boscha 5.7

Teraz jeśli chodzi o wypadający zapłon stało się to przy prędkości 220km/h silnik mocno się rozgrzał i zapłon zaczął wyskakiwać. Rozpiąłem przewody od cewki, dwa ze starości pękły przy cewce, a przewody na 4 i 6 cylindrze były całe mokre, w cylindrze na dole tam gdzie świeca normalnie stała woda. wysuszyłem i wykręciłem świece. wyglądają dobrze aczkolwiek wymienię świecę i przewody.
Jeszczę jedna rzecz przewody WN były podłączone zupełnie w innej kolejności niż w etce.
Pytanie czy to nie cewka jak to stwierdzić ?

Jeśli chodzi o tempomat to pewnie czujnik hamulca więc narazie olewam.

Dodam jeszczę, że navigacja RNS-d nie działa czarny ekran może to ma coś wspólnego z canem ABS nie wiem co za kombinacje były robione w tym samochodzie

 

[samspec13]

Zakupiłem Audi A6 C5 2,4 V6 170km, kupiłem je dla siebie dość okazyjnie, ale z usterkami z którymi mam nadzieję sobię poradzę.

Proszę o pomoc w analizie i podpowiedzi co do naprawy gdyż to mój pierwszy samochód z silnikiem benzynowym.

LOGI ze sterownika silnika

18057 - Powertrain Data Bus
P1649 - 35-00 - Missing Message from ABS Controller
16955 - Brake Switch (F)
P0571 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 -
16690 - Cylinder 6
P0306 - 35-00 - Misfire Detected
16687 - Cylinder 3
P0303 - 35-00 - Misfire Detected

A więc, ze sterownikiem ABS nie ma w ogóle komunikacji, zakładałem z góry, że uszkodzony jest cały sterownik, lecz nie wiem jak w 100% się o tym przekonać. napięcia na pinie 1 i 2 jest, narazie nic wiecej nie sprawdziłem, nie gwizdałem cana gdyż nie wiem jeszcze od ABSu gdzie on dalej idzie. Sterownik wyjąłem rozciąłem obudowę i wygląda dobrzę ale najlepie jbyłoby go podmienić tylko nie mam innego boscha 5.7

Teraz jeśli chodzi o wypadający zapłon stało się to przy prędkości 220km/h silnik mocno się rozgrzał i zapłon zaczął wyskakiwać. Rozpiąłem przewody od cewki, dwa ze starości pękły przy cewce, a przewody na 4 i 6 cylindrze były całe mokre, w cylindrze na dole tam gdzie świeca normalnie stała woda. wysuszyłem i wykręciłem świece. wyglądają dobrze aczkolwiek wymienię świecę i przewody.
Jeszczę jedna rzecz przewody WN były podłączone zupełnie w innej kolejności niż w etce.
Pytanie czy to nie cewka jak to stwierdzić ?

Jeśli chodzi o tempomat to pewnie czujnik hamulca więc narazie olewam.

Przewody WN powinno się wszystkie wymienić i świece . Co do cewki można opór powierzyć. . Ale z głowy to nie wiem , muszę zerknąć do danych jutro .

 

[wojciech0015]

ok a czy mogę kupić przewody i świecę NGK? teraz były przewody BREMI i cewka jest BREMI a ja w przyszłości chciałem założyć gaż i świece odrazu do gazu kupić teraz.

 

[samspec13]

ok a czy mogę kupić przewody i świecę NGK? teraz były przewody BREMI i cewka jest BREMI a ja w przyszłości chciałem założyć gaż i świece odrazu do gazu kupić teraz.

Bez problemu ,mogę Ci też sprawdzić co poleca Stuttgart do mietka na gaz. Ale NGK to dobry ,choć nie tani wybór.

 

[wojciech0015]

ok nie będę kombinował kupię świece NGK i przewody wiem, że sporo wyjdzie za to ale mam nadzieję, że nie będzie trzeba cewki wymieniać, dzisiaj 2 świec nie mogłem odkręcić tam gdzie stała woda reszta poszła, prysnąłem trochę WD40 nie wiem czy tak można ale zaryzykowałem jutro zobaczę czy puści. Męczy mnie jeszcze temat ABS :/

 

[samspec13]

ok nie będę kombinował kupię świece NGK i przewody wiem, że sporo wyjdzie za to ale mam nadzieję, że nie będzie trzeba cewki wymieniać, dzisiaj 2 świec nie mogłem odkręcić tam gdzie stała woda reszta poszła, prysnąłem trochę WD40 nie wiem czy tak można ale zaryzykowałem jutro zobaczę czy puści. Męczy mnie jeszcze temat ABS :/

Można a jak nie to zapal silnik podgrzej i podlewaj WD do osiągnięcia .

 

[wojciech0015]

dziękuję za podpowiedź

 

[samspec13]

Nawigacja z ABS to nie jest wspólne . Czym to skanujesz , podejżyj obroty kół .

Tam miało być ostygnięcia.

 

[wojciech0015]

skanowałem to VCDS oraz autocom-em, obydwa urządzenia pokazują w silniku brak komunikacji CAN ze sterownikiem ABS i ze sterownikiem ABS nie można się połączyć. Zastanawiam się czy nie flashowali ECU i nie zakodowali go prawidłowo.

 

[dartech]

jezeli kodowanie byloby nieprawidlowe komunikacja bylaby mimo wszystko.
nie napisales ktory to rocznik ale mniemam ze wszystko komunikuje sie diagnostycznie po linii K wiec CAN tylko pomiedzy sterownikami...

 

[wojciech0015]

rok modelowy 2002 wg. VIN, tak jak mówisz kolego diagnostyka po lini K, posiadacie może schemat CANa w tym samochodzie? jestem w stanie go nawet całego przegwizdać każdy punkt. bo sterownik wygląda mi dobrze aczkolwiek może szlag go trafił

dodam jeszczę, że łączyłem się z zegarami i błędów nie mażadnych, a jak patrze w blokach to jeśli chodzi o komunikację to nie ma żadnej informacji o komunikacji z ABS

 

[samspec13]

rok modelowy 2002 wg. VIN, tak jak mówisz kolego diagnostyka po lini K, posiadacie może schemat CANa w tym samochodzie? jestem w stanie go nawet całego przegwizdać każdy punkt. bo sterownik wygląda mi dobrze aczkolwiek może szlag go trafił

dodam jeszczę, że łączyłem się z zegarami i błędów nie mażadnych, a jak patrze w blokach to jeśli chodzi o komunikację to nie ma żadnej informacji o komunikacji z ABS

Kolego Dartech ma rację a co do tego dzwonienia , to nie jest to głupie . W Würth znajdziesz schemat tej części instalacji i pinologię w kostkach.

 

[dartech]

can nie ma nic do diagnozy ale mozesz go przeszukac - prosze

 

[wojciech0015]

Kolego dartech jeśli mogę prosić dołącz mi proszę jeszczę schemat urządzeń : A35,A103, B106, A57, A75, sprawdzę sobie na podstawie tych schematów całą instalacje CAN na pojeździe. Ponieważ np: widzę, że can idzie 3 razy do urządzenia A57 ale nie widzę skąd on idzie.

Jeszcze jedno pytanie skoro diagnostyka odbywa się po lini K, a urządzenia są połączone z sobą po canie to złącze diagnostyczne jest połączone z jakimś gatewayem czy jak to się odbywa? jak idzie komunukacja od złącza diagnostycznego do sterownika ABS?
złącze diag.--gateway--ABS czy jakoś inaczej ? bo chyba ten samochód nie posiada gateway