Z pewnością poradziłeś sobie już z tym problemem ale gdy co..... Też miałem problem z A klasą. Pompa paliwa podawała ciśnienie (powinno być około 2,8 bar) ale zaworek nie trzymał i po kilku minutach paliwo z powrotem wracało do zbiornika. Nie przeszkadzało to podczas jazdy, bo pompa cały czas pracowała. Problemem było utrzymanie wolnych obrotów na skrzyżowaniu. Często spadały i wyłączał się silnik. Tester wypisywał błąd P0100 - gorący drut w przepływomierzu. Po rozebraniu sterownika i dotarciu do rezystorów ("listków") przepływomierza okazało się, że jednego z nich w ogóle nie było a drugi był spalony. Po zakupie i wymianie tych rezystorów (listków) problem zniknął.