Witam, w samochodzie nie działają kierunkowskazy, po przełączeniu manetki zero reakcji. Awaryjne działają bez zarzutu. Manetka była wymieniana. Może ktoś wie gdzie znajduję się przerywacz kierunkowskazów w tym modelu albo ma schemat elektryczny obwodu kierunkowskazów.
Brak kierunkowskazów peugeot 306 1.6 2000r 65kw.
- Thread starter benitto
- Rozpoczęty
Josep
SuperMechanior
W skrzynce bezpieczników w kabinie.
Coś nie bardzo ten pomiar, sprawdź zwykłą żaróweczką z przewodami czy zaświeci na bezpieczniku i czy nie jest on przepalony.
Jeśli brak napięcia to lepiej udać się do elektryka. Jeśli bezpiecznik przepalony to go wymień i też do elektryka żeby sprawdził dlaczego się przepalił...
Jeśli brak napięcia to lepiej udać się do elektryka. Jeśli bezpiecznik przepalony to go wymień i też do elektryka żeby sprawdził dlaczego się przepalił...
Żaróweczka świeci bezpiecznik cały nadal nie działają. Komputer nie pokazuje żadnych błędów, włącznik od awaryjnych jest nowy.
Dodam że jak po połączę styki z zasilania do kabla kierunkowskazu to zaczyna od świecić. Może przerywacz ale awaryjne działają.
Dodam że jak po połączę styki z zasilania do kabla kierunkowskazu to zaczyna od świecić. Może przerywacz ale awaryjne działają.
Josep
SuperMechanior
Naprawdę źal Ci dać te 100 zł elektrykowi za robotę ? Później nie zdziw się jak zapłacisz 800 zł czy też 1000 zł.
Kolega prosi na forum o pomoc,a tu teksty jedż do elektryka,coś chyba nie tak.Nie jest to chyba jakiś najnowszy wynalazek z 50 komputerami,magistralą can,światłowodami itp.Jak sobie nie poradzi,to może się uda do fachury i będzie biedniejszy o parę złociszy.Ale ja bym się tak szybko nie poddawał i szukał problemu.Tym bardziej ,że to jest forum mechaniki.
Wracając do tematu ,trafniejsze by było wrzucenie dla kolegi schematu kierunkowskazów do tego auta.Ja dopiero zaczynam zabawę z kompem i forum i nie mam na chwilę obecną takich możliwości,ale z czasem postaram się to nadrobić.
Co do problemu,to uwazam,iż nie ma tam wielkiej filozofi,i jest jakiś błachy problem.Skoro awaryjne działają,to podawanie plusa na lampy nic Ci nie da ,ponieważ żarówki i instalacja do lamp jest ok.W pierwszej kolejności bym postawił na przelącznik kierunkowskazów-wiem że był wymieniany,ale może jest drugi,ale wadliwy,połączenie przełącznika-kostka,dobre styki.
Można o dojść,które styki zwiera przełącznik i zewrzeć je na krótko,ale tu jest dobry schemat lub sekcja starego przełacznika,tylko wtedy sprwdziłbyś czy faktycznie sprawny jest przełącznik-zakładając,że tak,możę nie być zasilania po zapłonie na przerywaczu,na awaryjnych daje je włącznik awaryjnych,przy kierunkowskazach po zapłonie,przeważnie kostka w stacyjce-może jest wadliwa,z reguły ma 2 lub więcej obwodów po zapłonie.Sprawdż wiec zasilanie na przerywaczu po zapłonie.często winnw kostka stacyjki,lub ewentualnie jakiś przekażnik,jak nie to kable.
Łatwiej ,by było ze shematem,wtedy by nie było chyba tylko po nitce do kłebka,czyli prztczyny.
mam nadzieję,że coś Ci to pomoże,życzę powodzenia i znalezienia usterki.Pozdrawiam.
Wracając do tematu ,trafniejsze by było wrzucenie dla kolegi schematu kierunkowskazów do tego auta.Ja dopiero zaczynam zabawę z kompem i forum i nie mam na chwilę obecną takich możliwości,ale z czasem postaram się to nadrobić.
Co do problemu,to uwazam,iż nie ma tam wielkiej filozofi,i jest jakiś błachy problem.Skoro awaryjne działają,to podawanie plusa na lampy nic Ci nie da ,ponieważ żarówki i instalacja do lamp jest ok.W pierwszej kolejności bym postawił na przelącznik kierunkowskazów-wiem że był wymieniany,ale może jest drugi,ale wadliwy,połączenie przełącznika-kostka,dobre styki.
Można o dojść,które styki zwiera przełącznik i zewrzeć je na krótko,ale tu jest dobry schemat lub sekcja starego przełacznika,tylko wtedy sprwdziłbyś czy faktycznie sprawny jest przełącznik-zakładając,że tak,możę nie być zasilania po zapłonie na przerywaczu,na awaryjnych daje je włącznik awaryjnych,przy kierunkowskazach po zapłonie,przeważnie kostka w stacyjce-może jest wadliwa,z reguły ma 2 lub więcej obwodów po zapłonie.Sprawdż wiec zasilanie na przerywaczu po zapłonie.często winnw kostka stacyjki,lub ewentualnie jakiś przekażnik,jak nie to kable.
Łatwiej ,by było ze shematem,wtedy by nie było chyba tylko po nitce do kłebka,czyli prztczyny.
mam nadzieję,że coś Ci to pomoże,życzę powodzenia i znalezienia usterki.Pozdrawiam.
widać to bez okularów
oczywiście, w zasadzie już naprawiłeś koledze to auto, wujku Dobra Rada...
Josep
SuperMechanior
Słuszne stwierdzenie, od kiedy mechanika zajmuje się elektryka ? to jest tak jak pójście do lekarza laryngologa z problemem serca co powie ? Idź Pan do kardiologia bo to nie moja dziedzina.
Tak samo jest z mechanika i elektryka samochodowa.
I elektronika , jak pisałem tam nie ma prostego przejścia typu przełącznik , przerywacz i żarówki tym zajmuje się BSI . W komputerze diagnostycznym będzie widać czy jest podawana informacja o położeniu przełącznika i na podstawie parametrów wiemy czy jest uszkodzony przełącznik, instalacja czy BSI . Co do schematów, poszukać u wujka google albo kupić w serwisie jak zechcą udostępnić. A jeżeli zaczynasz to nie masz pojęcia że już w 2000 r jest VAN w PSA
Ostatnia edycja:
Witam,widzę pewną reakcję i komentarze.Teraz widzę świat zmierza w ciemną strone i lekarz rzadko jest Lekarzem,a tylko doktorem ,który oby hajs i do widzenia.Na studiach uczyli kompleksowo,czyli i laryngolog powinien znać podstawy kardiologii i podstawowe badanie wykonać,inna sprawa jakieś zawiłości,wtedy były specjalizacje.
Podobnie z mechaniką.Elektryka,lub bardziej elektronika jest w obecnych czsach ściśle powiązana z mechaniką,czyli większość mechaników powinna mieć jakąś tam wiedzę na ten temat.Nawet ten co robi tłumiki,by spawając nie uszkodzić elementów elektronicznych.
Dawno temu uczyłem sie w technikum elektrycznym,specjalność elektronika i było o telewizorac itp,ale i o pojazdach samochodowych-mechanika jak i również obróbka mechaniczna-pilnik,rysunek techniczny,praca na tokarce itp.Podobnie było na studiach-elektrotechnika-nie uczyli tylko o transformatorac i liniach przesyłowych-lecz również w innych związanych dziedzinach.
Wracając do tematu ,pisząc że zajmuje się mechaniką liznąłem trochę z elektryki i elektroniki,bo to jest w obecnych npojazdach powiązane.Nie sądziłem,iż w 2000 r.,już kierunki idą przez jakiś tam sterownik-porażka,ale człowiek cały czas sie uczy.Nie zmienia to faktu,iż dalej bym sprawdził działanie wymienionej manetki,czy sygnały dochodzą do sterownika i zasilanie przerywacza po zapłonie.
Pozdrawiam.
mechanik.k
Zweryfikowany Mechanik
http://www.306gti6.com/forum/showthread.php?id=134863
Może się przyda
Może się przyda
Rany .... pisze ze nie ma przerywacza ... w przełączniku jest procesor który przekazuje informacje do BSI a ta uruchamia kierunkowskaz .. bez tzw. komputera nic nie zrobisz . Niestety pokutuje w społeczeństwie pamięć o polonezach czy maluchach że drutki są np. w seacie leonie otwarciem centralnego zamka zajmuje się 4 sterowniki , taki trend i nic na to nie poradzisz .
Powyżej kolega dał schematy pewnie dojdziesz do tego bez problemu
Powyżej kolega dał schematy pewnie dojdziesz do tego bez problemu