Witam, opiszę swoje problemny z autem od samego początku. Bardzo proszę o pomoc bo mechanicy rozkładają ręce.
Po sprowadzeniu z niemiec okazało się, że bierze znaczne ilości oleju i strasznie kopci. Mechanik stwierdził, że należy wymienić uszczelniacze na zaworach i pierścienie(1100zł). Po wymianie zaczął brać jeszcze większe ilości oleju i dalej kopcił w dodatku stracił moc i zaczął więcej palić + coś brzęczało w silniku. Zatem zdecydowałem się na kompletny remont silnika, gdyż tak mi radził mechanik. Szlif głowicy,bloku,nowe tłoki,pierścienie, panewki coś tam z prowandnicami było robione itd. Praktycznie wszystko. (ok 3tyś wyniosło z częściami i robotą) Po złożeniu dalej ten sam objaw. Pozostała więc turbina, którą też zregenerowałem no i nareszcie kopcenie ustało.
Wszystko jest dobrze, samochód cichutko chodzi i co najważniejsze już nie kopci i nie bierze oleju. Ciśnienie mam na cylindrach aż 14bar (wczoraj sprawdzane) turbina po regeneracji toż ten samochód powinien rwać jak szalony a on w ogóle nie ma mocy. Normalnie jakbym taczką jechał. 4tyś obrotów a on się toczy. Jakby zwykłe 1.6. Jeździłem na komputer i wyskoczył błąd czujnika położenia wału (Halla czy jakoś tak) i stwierdził, że rozrząd może być źle ustawiony albo czujnik do wymiany. - błędu na wolnych obrotach nie ma, dopiero jak wchodzi na obroty to wywala.
Wczoraj podjechałem do mechanika i sprawdził jeszcze raz dla pewności:
-wałki równo stoją na znakach na 16 ogniwach
-pasek rozrządu też JAKBY równo, bo może z 1-2mm w bok od znaku bo mówi, że nie da się tego lepiej ustawić. Czy to możliwe?
-sprawdzał też czujnik, ale nie wiedział dokładnie jaką oporność on musi pokazywać. Czujnik jest bardzo ładny, czysty i kable też ładne. Podłączał i pokazywało jakieś oporności.
Bardzo ważne pytanie. Czy wałki muszą stać na znakach i musi być widocznych 16 ogniw + jednocześnie się pokrywać z paskiem rozrządu, który też musi stać na znakach w tym samym czasie?? Bo tak nie jest.
Jest mozliwość spradzenia tego dokładniej na jakimś komputerze? Byłem u człowieka ponoć najlepszego w okolicy a on mi powiedział, że się nie zajmuje tymi silnikami i że nie zna parametrów ale zobaczyć może...... ręce opadają. Tyle kasy poszło w tego złoma a mam muła zamiast konia.
Po sprowadzeniu z niemiec okazało się, że bierze znaczne ilości oleju i strasznie kopci. Mechanik stwierdził, że należy wymienić uszczelniacze na zaworach i pierścienie(1100zł). Po wymianie zaczął brać jeszcze większe ilości oleju i dalej kopcił w dodatku stracił moc i zaczął więcej palić + coś brzęczało w silniku. Zatem zdecydowałem się na kompletny remont silnika, gdyż tak mi radził mechanik. Szlif głowicy,bloku,nowe tłoki,pierścienie, panewki coś tam z prowandnicami było robione itd. Praktycznie wszystko. (ok 3tyś wyniosło z częściami i robotą) Po złożeniu dalej ten sam objaw. Pozostała więc turbina, którą też zregenerowałem no i nareszcie kopcenie ustało.
Wszystko jest dobrze, samochód cichutko chodzi i co najważniejsze już nie kopci i nie bierze oleju. Ciśnienie mam na cylindrach aż 14bar (wczoraj sprawdzane) turbina po regeneracji toż ten samochód powinien rwać jak szalony a on w ogóle nie ma mocy. Normalnie jakbym taczką jechał. 4tyś obrotów a on się toczy. Jakby zwykłe 1.6. Jeździłem na komputer i wyskoczył błąd czujnika położenia wału (Halla czy jakoś tak) i stwierdził, że rozrząd może być źle ustawiony albo czujnik do wymiany. - błędu na wolnych obrotach nie ma, dopiero jak wchodzi na obroty to wywala.
Wczoraj podjechałem do mechanika i sprawdził jeszcze raz dla pewności:
-wałki równo stoją na znakach na 16 ogniwach
-pasek rozrządu też JAKBY równo, bo może z 1-2mm w bok od znaku bo mówi, że nie da się tego lepiej ustawić. Czy to możliwe?
-sprawdzał też czujnik, ale nie wiedział dokładnie jaką oporność on musi pokazywać. Czujnik jest bardzo ładny, czysty i kable też ładne. Podłączał i pokazywało jakieś oporności.
Bardzo ważne pytanie. Czy wałki muszą stać na znakach i musi być widocznych 16 ogniw + jednocześnie się pokrywać z paskiem rozrządu, który też musi stać na znakach w tym samym czasie?? Bo tak nie jest.
Jest mozliwość spradzenia tego dokładniej na jakimś komputerze? Byłem u człowieka ponoć najlepszego w okolicy a on mi powiedział, że się nie zajmuje tymi silnikami i że nie zna parametrów ale zobaczyć może...... ręce opadają. Tyle kasy poszło w tego złoma a mam muła zamiast konia.
