• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Golf 1.9 tdi 105 km

Jakub94

Początkujący
Dołączył
12.10.2016
Postów
11
Punktów
0
Wiek
36
Miasto
Szczecin
Witam serdecznie. Mam pewien problem z ktorym borykam sie od dluzszego czasu. Moze ktorys z Was bylby w stanie mi pomoc. Otoz jestem w posiadaniu klekota 1.9 tdi. Problem polega na nierownej pracy na biegu jalowym, obroty nie skacza. Nowy egr, oraz przeplywomierz powietrza. Dawki paliwa na poszczegolnych wtryskach:
1: -0.35 mg/h
2: -0.15 mg/h
3: 0.28 mg/h
4: 0.21 mg/h. Gdzie szukac dalej przyczyny ?? Pozdrawiam
 

brum brum

SuperMechanior
Dołączył
7.03.2016
Postów
787
Punktów
151
Wiek
32
Miasto
daleko
Co to za golf? Diagnostyka i podglad parametrów rzeczywistych w czasie pracy. W czasie jazdy wszystko w normie? Problem tylko na zimnym/ciepłym czy cały czas? Trzeba diagnozowac, ciezko tak wrózyc, bo przyczyn moze byc wiele. To co napisałes to korekty, a nie dawki ale one sa w normie.
 

Jakub94

Początkujący
Dołączył
12.10.2016
Postów
11
Punktów
0
Wiek
36
Miasto
Szczecin
Co to za golf? Diagnostyka i podglad parametrów rzeczywistych w czasie pracy. W czasie jazdy wszystko w normie? Problem tylko na zimnym/ciepłym czy cały czas? Trzeba diagnozowac, ciezko tak wrózyc, bo przyczyn moze byc wiele. To co napisałes to korekty, a nie dawki ale one sa w normie.
Golf V z 2006 roku. Szarpanie objawia sie przy zimnym jak i cieplym silniku, choc bardziej wyczuwalne sa na rozgrzanym. W czasie jazdy wszystko wporzadku, przyspiesza bez wiekszych problemow, z odpalaniem brak problemow, zapala od strzala. Paliwo tankuje wydaje mi sie jedno z lepszych v-power nitro+. Wymiana filtrow rowniez nic nie zdzialala.
 

Stanisław 1946

Weteran
Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
23.08.2013
Postów
6797
Punktów
1131
Wiek
80
Miasto
Szczecin
1.EGR
2.6Q0 906 625 E VENT BLOCK
do sprawdzenia i lub do wymiany.
 

Jakub94

Początkujący
Dołączył
12.10.2016
Postów
11
Punktów
0
Wiek
36
Miasto
Szczecin
Moglbys podpowiedziec jak to sprawdzic ?

Gdzies wyczytalem ze moze to byc rowniez wina czyjnika G62. Sprawdzalem na zimnym silniku, temperatura powietrza ok 15^C a na komputerze pokqzuje ok 31. Temperatura paliwq rowniez cos okolo 24
 

Jakub94

Początkujący
Dołączył
12.10.2016
Postów
11
Punktów
0
Wiek
36
Miasto
Szczecin
Egr wyczyszczony, chociaz nie byl w niewiadomo jakim stanie i dalej to samo.
 

Grzegorz23011971

SuperMechanior
Dołączył
18.11.2014
Postów
244
Punktów
23
Wiek
55
Miasto
Olsztyn
A odma silnika? Jak przypchana też może go dusić.
Kiedyś tak miałem w VW Polo prawie gasł na wolnych obrotach. Po rozebraniu okazało się odma zero przepływu tak zawalona i wąż od odmy pęknięty.
 

Jakub94

Początkujący
Dołączył
12.10.2016
Postów
11
Punktów
0
Wiek
36
Miasto
Szczecin
Niccc sie nie dzieje, podczas jazdy rowniez wszystko jest wporzadku. Na zimnym silniku telepie mniej niz przy rozgrzanym. Tragedia
 

Misiakowski

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
1.06.2014
Postów
1416
Punktów
227
Wiek
43
Miasto
Gdansk
podłącz kompa i w czasie jazdy wez moze kierowce a ty oatrz w parametry wtrysku obserwuj co sie dzieje czujniki tempertury powietrza,ladowanie itd.
 

Mattii

SuperMechanior
Dołączył
16.02.2014
Postów
1257
Punktów
213
Miasto
Maszewo
Pewnie któraś pompka siada.
Przyjrzyj sie przez dłuższy czas jakie ma korekcje i czasy otwarcia zaworów pompek.
 

Jakub94

Początkujący
Dołączył
12.10.2016
Postów
11
Punktów
0
Wiek
36
Miasto
Szczecin
moze kat wtrysku ?
 

Załączniki

  • IMG_0577.JPG
    IMG_0577.JPG
    4,1 MB · Wyświetleń: 15

Stanisław 1946

Weteran
Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
23.08.2013
Postów
6797
Punktów
1131
Wiek
80
Miasto
Szczecin
Początek wtrysku na b. j . powinien być około 2 stopnie. Masz 7 stopni.
 
Do góry Bottom