BMW E90 2.0B AUTOMAT PO PADNIETYM ROZRZADZIE I WYMIANIE SILNIKA NIE ODPALA..

[Bari76]

Jak w temacie padl lancuch rozrzadu ..po wymianie silnika auto przestalo odpalac zaznaczam ze palilo do samego konca i rozlecial sie rozrzad i od tamtego czasu ZERO.. komp wyswietla informacje ze nie widzi kluczyka ..ZAMOWIONO NOWY KLUCZYK W SERWISIE DOKLADNIE TO SAMO ..
PO ZAKUPIE ZESTAWU STARTOWEGO AUTO ODPALA JEDNAK ZROBIONO KLIJETA W BALONA BO SPRZEDANO MU KOMPA DO MANUALNEJ SKRZYNI ..I ODPALA DOPIERO PO PRZELACZENIU LEWARKIEM W INNE POZYCJE CZYLI NP ODPALA NA POZYCJI "D"
LUB "R"I ZAWSZE W INNEJ..
CZY JEST JAKIS CZUJNIK W SILNIKU ODPOWIADAJACY ZA TO??

 

[pawcar]

Zmień hobby.

Prawda jest taka, że kręcą się wokół i to jak na karuzeli dzięki właśnie takim osobom jak ty, a kasa leci.




Nie obrażaj debili kolego @Mattii.


BTW.

Proponuje ten temat podwiesić do działu humor / jak nie naprawiać.

Najsmutniejsze jest to, że pan hobbysta jest święcie przekonany o drodze po której kroczy .

 

[Bari76]

Cas juz byl robiony bez skutku ..wogule komp.nie reaguje..
Co do tych dwoch panow ..czlowiek ktory pracuje w szwajcarskim serwisie BMW nie polak powiedzial zeby to wymienic i po problemid bedzie..
Bo tacy jak tycjh dwoch Slawek 1..i Powcar tak jak napisalem do rozmiatania gnoju w pole a nie za naprawe aut sie brac..

Jak ich slucham to mam przed oczami bajkopisarzy co mi klucz do skody fabi dorabiali ..
"Nie ma problemu ..bulka z maslem..itp.itp..
Przejechalem wszystkie autoryzowane serwisy skody od rzeszowa po krakow..wszedzie to samo ..dopuki nie wracalem z reklamacja ze na nowym kluczu auto nie odpala..
To oni nie wiedza co jest pewnie na kompoterze blokada antykradziezowa..i takie tam inne bajki Andersena..
Ostatni macherzy to do dorobienia klucza wyciagali wszystko zegary wyciagali ..i polegli ze swoimi bajkami ..dobrze ze perfazja wymusilem nieplacenie za robote partaczy..bo.dorobienie klucza wyniosloby mnie warosc auta..

A POJECHALEM NA SZWAJCARSKI SERWIS PAN Z USMIECHEM WZIA NR WIN ..WZIA NA 15 MINUT STARY KLUCZ SPRAWDZIL CZY JESTEM WLASCICIELEM POJAZDU I ZA 80FRANKOW SZWAJCARSKICH ..CZYLI JAKIES 280ZL PRZYNIOSL MI STARY I NOWY KLUCZYK ..
PODESZLISMY DO AUTA I BEZ PROBLEMU AUTO ODPALILO NA NOWYM KLUCZU...

Wiec poprosilbym o adres panow hachowcow od widel Slawek1 I Powcar ..
Bym mogl wam wyslac za pobraniem stary kompoter byscie mogli sobie go kodowac dopisywac i naprawiac i matowac ""bez znaczenia czy to w automacie czy w manualu""
I byscie mogli do niego dopisywac historie o kosmitach ..

 

[pawcar]

Pisz po polsku człowieku, przecinek nie gryzie.

Ty wiesz swoje, inni wiedzą swoje. Do każdego tematu można podejść na kilka sposobów, zależnie od zawartości portfela i wiedzy.

Ty ? kolega ? Wy ? strzelałeś do płotu z armaty i to nie taniej.

I o tym właśnie mówiłem, piszesz, że CAS był już robiony, a skąd forumowicze w tym ja mamy to wiedzieć ?
Stąd zawsze trzeba prowadzić dochodzenie. Ten temat jest świetnym przykładem na to jakim można być ignorantem i zwyczajną amebą. I jak bardzo można się zagalopować we własnej głupocie.



Odnośnie skody to urzekła mnie twoja historia, zapewne tacy sami specjaliści jak w serwisie euromaster przy granicy francuskiej, albo również hobbyści co poniekąd się pokrywa.




Kończmy, szkoda niedzieli.

 

[Mattii]

I o tym właśnie mówiłem, piszesz, że CAS był już robiony

Pytanie jeszcze czym to było niby robione... texa niby robi, a nie robi synchro

 

[pawcar]

Tego się nigdy nie dowiemy, bo wcześniej napisał, że nie powinno mnie obchodzić jaki ma komputer, obstawiam chiński dephi . Coś, ala sprzedam krowę - cena na priv

Amatorka, a najgorsze, że ktoś za to płaci. Również jest to dobry temat dla elektroników, jeżeli przyjdzie jakiś klient gównozjad można mu pokazać przedruk, a zaraz później albo robimy dobrze, albo weź pan jedź do innego hobbysty.

THE END bez happy endu.

 

[Diagbox10]

Kurcze jaki swietny temat. A ile złości w nim. Ulubiony moj

Ni przerywajcie prosze bo jeszcze nie wiem jak to sie robi

 

[Bari76]

Widze ze panom od widel nerwy puszczaja ..to tak jak tym panom w polsce od kluczyka do glupiej skody fabii..mieli to samo ..
Az czerwoni ze zlosci byli jak im na ambicje wjerzdzalem..
Ale na poczatku o ohoho..
""Panie my fachofcy najlepsi w okolicy ..a sprzet jaki mamy na naszych serwisach..zaden tam chinski taki kluczyk to dla nas jak splunac.."""
A polegli na glupim kluczu i to do 10cioletniej SKODY..
JEDNAK WYDAWALO MI SIE ZE MOZE CHOC TUTAJ DOWIEM SIE CZEGOS ..ALE WIDZE ZE I TU TO SAMO ..PRZECHWALKI PARU CWANIACZKOW ..KTORZY NAWET NIE WIEDZA TEGO ZE STEROWNIK OD AUTA Z MANUALEM NIE BEDZIE DZIALAL DOBRZE BADZ WCALE Z AUTOMATEM..
BO NIESTETY NAWET ZMIAMA CALEGO SOFTU MU NIE POMOZE..
No ale trzeba cos robic zeby i na taki przypadek trafic a nie tylko siedziec na forum i udawac fachure.
A tu slysze tylko historyjki typu..
""Panie nie da sie naprawic bo pan masz srobokret stanleya a nie wurtha..jedz pan tam gdzie maja srubokrety wurtha i pan zrobisz..""
No ale juz skonczcie z tymi domyslami ..potraktujcie to jak rozwiazany proble...
Ale nie przypisujcie tego rozwiazania sobie
Bo tylko zal sie robi ludzi ktorym doradzacie .

 

[Tom_]

Wywody na 3 strony a rozwiązanie na 10 minut . Pięknie

Obstawiam kobyłke w niedługim czasie

 

[mechanik.k]

Niemcy wymyślili i nie umieją naprawić?Sprzętu i wiedzy brak?
Teraz są takie czasy ,że czasami trzeba poszukać w necie.Akurat do BMW jest dużo na ten temat.

Klucze w tych modelach wypadają notorycznie .słabe aku itd
Ostatnio zauważyłem,że na parkingach często się to zdaża jak obok zaparkuje inne BMW a po zakupach jedna już nie może odjechać



System dostępu do samochodu (CAS)

Opis działania, patrz Diagnostyka inżynierii pojazdu (VTD):

610303019
Funkcje serwisowe

Odnawianie jednostek sterujących

Podczas odnawiania CAS lub jednostki sterującej silnika należy wziąć pod uwagę następujące punkty:
- W przypadku odnowienia jednostki kontrolnej CAS należy ją zamówić przy użyciu numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN). Po instalacji ta wartość początkowa musi zostać dostosowana do jednostki sterującej silnika. Ta regulacja wartości początkowej odbywa się za pomocą funkcji serwisowej "Kalibracja DME / DDE - CAS" w systemie diagnostycznym BMW.
- W przypadku odnowienia jednostki sterującej silnika, kod zezwolenia na jazdę musi zostać przeniesiony z CAS do jednostki sterującej silnika po instalacji. Ta procedura jest również wykonywana przy użyciu funkcji serwisowej "Regulacja DME / DDE - CAS" w systemie diagnostycznym BMW.
- Po regulacji EWS i sterownika silnika są one wzajemnie powiązane. Nie można zastąpić jednej z dwóch jednostek kontrolnych jako testu.

DME / DDE - Regulacja CAS

W przypadku nowego sterownika silnika funkcja serwisowa "Regulacja DME / DDE - CAS" w systemie diagnostycznym BMW służy do odczytu kodu EWS z CAS i przeniesienia go do jednostki sterującej silnika. Oznacza to, że jednostka sterująca silnika i jednostka sterująca CAS są wzajemnie połączone.

Jeżeli jednostka sterująca silnika jest już połączona z CAS, funkcja serwisowa służy do przeprowadzenia kalibracji wartości początkowej. Oznacza to, że wyliczenie losowego kodu między CAS a jednostką sterującą silnika jest korygowane.

Kalibracja początkowa jest wymagana, jeżeli istnieje rozbieżność w toczących się kodach spowodowana wpływem błędów w dwóch jednostkach sterujących.

Od EWS4 kalibracja początkowa nie jest już wymagana.

Blokowanie zdalnego klucza / zapasowego klucza

Funkcja serwisowa "Klucz zdalnego sterowania / Blokuj / Włącz klucz" w systemie diagnostycznym BMW może służyć do blokowania lub włączania kluczy zdalnego sterowania lub kluczy zapasowych.

Blokowanie jest zalecane, gdy klucz zdalnego sterowania lub klucz zapasowy zostanie zgubiony lub skradziony. Przy zablokowanym kluczyku zdalnym (lub kluczyku zapasowym) uruchomienie silnika nie jest możliwe. Funkcje klucza zdalnego są również zablokowane.

Zdalny klucz lub zapasowy klucz można zablokować tylko wtedy, gdy klucz zdalnego sterowania lub klucz zapasowy został użyty co najmniej raz i nie jest włożony do stacyjki.

W celu wykonania funkcji serwisowej wymagane jest, aby w kluczyku zapłonowym wykryto ważny i odblokowany klucz zdalny lub ważny i włączony klucz zapasowy.

Aktywacja nowego zdalnego klucza

Włóż nowy klucz zdalny do gniazda wprowadzania i przytrzymaj w tej pozycji, aż klucz zdalnego sterowania zatrzaśnie się na swoim miejscu. Może to potrwać do dziesięciu sekund. Po zablokowaniu odczekaj kolejne pięć sekund. Zdalny klucz jest wtedy gotowy do użycia.

Jeśli klucz zdalny jest zamiennikiem utraconego lub uszkodzonego klucza zdalnego, stary klucz zdalny nadal musi być zablokowany za pomocą funkcji serwisowej "zablokuj / zwolnij" (patrz wyżej). Aby korzystać z funkcji Samochód / Klucz, należy uruchomić funkcję serwisową "Numer personalizacji".
Ważne notatki

Muszą być przestrzegane następujące uwagi:

- Podczas zmiany kolejności kilku pilotów zdalnego sterowania na podczerwień należy je włączyć we właściwej kolejności.

-W przypadku zmiany wielu pilotów zdalnego sterowania na podczerwień wszystkie przyciski zdalnego sterowania na podczerwień muszą być aktywowane za pośrednictwem anteny pierścieniowej.

- Zamawiając nowy moduł sterujący CAS i nowe przyciski zdalnego sterowania na podczerwień, nowy moduł sterujący CAS musi zostać zamontowany jako pierwszy. Zdalne klawisze na podczerwień można włączyć dopiero po instalacji (zachowaj w odpowiedniej kolejności).

- Jeśli zamówiono pewną liczbę zapasowych kluczy lub odnowiono jednostkę kontrolną CAS, konieczne może być uaktywnienie wszystkich kluczy przy antenie pierścieniowej, zanim wszystkie klawisze znów będą działać.



Replacing control unit (DME)

Necessary preliminary tasks:

• Switch off ignition
• Disconnect battery
• Remove microfilter housing

Important!
Follow instructions for removing and installing control units

Important!
Read and comply with notes on protection against electrostatic damage (ESD protection).

Replacement:

• Carry out programming/coding
• Carry out injector quantity adjustment (description at end of instruction)

Important!
It is absolutely essential to read out the fault memory with the MoDiC or the BMW DIS and to create a fault memory printout.


Switch off ignition.

Unlock fasteners (1) from below and slide upwards approx. 10 mm.

Unlock locks (2) in direction of arrow.

Remove cover (3).

Unlock plug (1) and remove.

Release grommet (2) from electronics box.

Installation:
Make sure grommet (2) is correctly seated in housing (watertightness).

Unlock control unit (3) and raise slightly.

Unlock plugs (1) using slide in direction of arrow and remove.

Remove control unit (2).

Installation:
Replacement:

Note device identification number and coding.


A6000 DME control unit
Plug connector overview
Number X-pin, colour Description
X60001 26-pin, grey Component connector DME control unit
X60002 26-pin, black Component connector DME control unit
X60003 6-pin, black Component connector DME control unit
X60004 6-pin, black Component connector DME control unit
X60005 44-pin, black Component connector DME control unit
X60006 12-pin, black Component connector DME control unit
X60007 26-pin, natural Component connector DME control unit

Pin assignments at plug connector X60001
Pin Type Description /Signal type Connection /Measuring notes
1 E/A Signal PT-CAN low Powertrain CAN bus
2 E Start signal Car access system
3 E/A BSD signal Battery sensor
4 E Brake light signal Brake light switch
5 A Signal, exhaust flap Exhaust flap
6 E Signal Temperature sensor at radiator outlet Temperature sensor at radiator outlet
7 E Signal Accelerator pedal module Accelerator pedal module
8 A Signal Electric fan Electric fan
9 A Signal Radiator shutter drive unit Radiator shutter drive unit
10 M Ground Accelerator pedal module Accelerator pedal module
11 A Supply Accelerator pedal module Accelerator pedal module
12 A Activation, fuel pump relay Junction box
13 A Signal, electronic vehicle immobilizer Car access system
14 E/A Signal PT-CAN high Powertrain CAN bus
15 E/A PA bus signal Car access system
16 E Brake light test signal Brake light switch
17 E Signal, rear right wheel speed Dynamic stability control (DSC)
18 E Signal, clutch switch Clutch switch module
19 E Signal Temperature sensor at radiator outlet Temperature sensor at radiator outlet
20 E Signal Accelerator pedal module Accelerator pedal module
21 E/A TD signal Connector TD signal
22 -- Not used
23 M Ground Accelerator pedal module Accelerator pedal module
24 A Supply Accelerator pedal module Accelerator pedal module
25 -- Not used
26 A Negative activation E-box fan E-box fan

Pin assignments at plug connector X60002
Pin Type Description /Signal type Connection /Measuring notes
1 E Wake-up signal, terminal 15 Connector, terminal 15 wake-up
2 M with automatic engine start-stop function Sensor ground Brake vacuum sensor
3 -- Not used
4 -- Not used
5 E Signal, oxygen sensor Oxygen sensor 2 before catalytic converter
6 E Signal, oxygen sensor Oxygen sensor before catalytic converter
7 E Signal, oxygen sensor Oxygen sensor 2 before catalytic converter
8 E Signal, oxygen sensor Oxygen sensor before catalytic converter
9 E Signal, oxygen sensor Oxygen sensor 2 before catalytic converter
10 M Ground Oxygen sensor before catalytic converter Oxygen sensor before catalytic converter
11 M Ground Oxygen sensor 2 before catalytic converter Oxygen sensor 2 before catalytic converter
12 E Signal, oxygen sensor heating Oxygen sensor before catalytic converter
13 E Signal, oxygen sensor heating Oxygen sensor 2 before catalytic converter
14 A with automatic engine start-stop function Voltage supply Brake vacuum sensor
15 E with automatic engine start-stop function Signal Brake vacuum sensor
16 -- Not used
17 -- Not used
18 E Signal, oxygen sensor Oxygen sensor before catalytic converter
19 -- Not used
20 E Signal, oxygen sensor Oxygen sensor after catalytic converter
21 -- Not used
22 -- Not used
23 M Ground Oxygen sensor after catalytic converter Oxygen sensor after catalytic converter
24 -- Not used
25 -- Not used
26 E Signal, oxygen sensor Oxygen sensor after catalytic converter

Pin assignments at plug connector X60003
Pin Type Description /Signal type Connection /Measuring notes
1 E Supply, terminal 30 up to 2007_08 Fuse F50
1 E from 2007_09 Supply, terminal 30 Fuse F4
2 E from 2007_09 Supply, terminal 87 Fuse F39
2 E Supply, terminal 87 up to 2007_08 Fuse F77
3 E Supply, terminal 87 up to 2007_08 Fuse F77
3 E from 2007_09 Supply, terminal 87 Fuse F39
4 M Ground Ground point
5 M Ground Ground point
6 M Ground Ground point

Pin assignments at plug connector X60004
Pin Type Description /Signal type Connection /Measuring notes
1 E Signal, ignition coil Ignition coil, cylinder 1
2 -- Not used
3 A Signal, ignition coil Ignition coil, cylinder 4
4 A Not used
5 A Signal, ignition coil Ignition coil, cylinder 3
6 A Signal, ignition coil Ignition coil, cylinder 2

Pin assignments at plug connector X60005
Pin Type Description /Signal type Connection /Measuring notes
1 A Activation Exhaust recirculation actuator Exhaust recirculation actuator
2 A Activation Exhaust recirculation actuator Exhaust recirculation actuator
3 -- Not used
4 E with automatic engine start-stop function Sensor signal Neutral sensor
5 M with automatic engine start-stop function Sensor ground Neutral sensor
6 A with automatic engine start-stop function Voltage supply Neutral sensor
7 M Sensor ground Low pressure fuel sensor
8 A Supply Low pressure fuel sensor Low pressure fuel sensor
9 M Ground Exhaust recirculation actuator Exhaust recirculation actuator
10 E Signal Exhaust recirculation actuator Exhaust recirculation actuator
11 A Supply Exhaust recirculation actuator Exhaust recirculation actuator
12 A Activation Electrical changeover valve, engine mount Electrical changeover valve, engine mount
13 A Activation DME relay A4010 Junction box
14 A Supply Electric throttle valve actuator Electric throttle valve actuator
15 A Activation Electric throttle valve actuator Electric throttle valve actuator
16 A Activation Electric throttle valve actuator Electric throttle valve actuator
17 -- Not used
18 -- Not used
19 E Signal Double knock sensor Double knock sensor
20 E Signal Double knock sensor Double knock sensor
21 E Signal Exhaust temperature sensor Exhaust temperature sensor
22 E/A Signal Local CAN bus Nitrogen oxide sensor
23 A Signal, fuel tank vent valve Fuel tank vent valve
24 -- Not used
25 A Supply Air mass flow sensor Air mass flow sensor
26 E Signal Air mass flow sensor Air mass flow sensor
27 M Ground Air mass flow sensor Air mass flow sensor
28 E Signal, intake air temperature Air mass flow sensor
29 E Signal Crankshaft sensor Crankshaft sensor
30 M Ground Crankshaft sensor Crankshaft sensor
31 A Supply Intake-manifold pressure sensor Intake-manifold pressure sensor
32 M Ground Intake-manifold pressure sensor Intake-manifold pressure sensor
33 E Signal Intake-manifold pressure sensor Intake-manifold pressure sensor
34 E Signal Low pressure fuel sensor Low pressure fuel sensor
35 E/A BSD signal Alternator
36 E Signal Electric throttle valve actuator Electric throttle valve actuator
37 E Signal Electric throttle valve actuator Electric throttle valve actuator
38 M Ground Electric throttle valve actuator Electric throttle valve actuator
39 -- Not used
40 A Signal Variable intake system: Position sensor and actuator Variable intake system: Position sensor and actuator
41 E Signal Double knock sensor Double knock sensor
42 E Signal Double knock sensor Double knock sensor
43 M Ground Exhaust temperature sensor Exhaust temperature sensor
44 E/A Signal Local CAN bus Nitrogen oxide sensor

Pin assignments at plug connector X60006
Pin Type Description /Signal type Connection /Measuring notes
1 A Signal, fuel injector Fuel injector, cylinder 1
2 -- Not used
3 A Signal, fuel injector Fuel injector, cylinder 4
4 -- Not used
5 A Signal, fuel injector Fuel injector, cylinder 3
6 A Signal, fuel injector Fuel injector, cylinder 2
7 M Ground, fuel injector Fuel injector, cylinder 1
8 -- Not used
9 M Ground, fuel injector Fuel injector, cylinder 4
10 -- Not used
11 M Ground, fuel injector Fuel injector, cylinder 3
12 M Ground, fuel injector Fuel injector, cylinder 2

Pin assignments at plug connector X60007
Pin Type Description /Signal type Connection /Measuring notes
1 A Signal Volume control valve Volume control valve
2 A Supply Engine oil pressure sensor Engine oil pressure sensor
3 A Signal Engine oil pressure sensor Engine oil pressure sensor
4 E Signal, coolant temperature Engine coolant temperature sensor
5 A Activation VANOS solenoid valve, intake VANOS solenoid valve, intake
6 M Ground Engine oil pressure sensor Engine oil pressure sensor
7 E Not used
8 M Ground Rail pressure sensor Rail pressure sensor
9 E Signal Rail pressure sensor Rail pressure sensor
10 A Supply Rail pressure sensor Rail pressure sensor
11 E Signal Intake camshaft sensor Intake camshaft sensor
12 E Signal Exhaust camshaft sensor Exhaust camshaft sensor
13 -- Not used
14 -- Not used
15 A Signal Oil pressure control valve Oil pressure control valve
16 -- Not used
17 M Ground Engine coolant temperature sensor Engine coolant temperature sensor
18 A Activation VANOS solenoid valve, exhaust VANOS solenoid valve, exhaust
19 E Signal Characteristic map thermostat Characteristic map thermostat
20 -- Not used
21 -- Not used
22 -- Not used
23 -- Not used
24 M Ground Intake camshaft sensor Intake camshaft sensor
25 M Ground Exhaust camshaft sensor Exhaust camshaft sensor
26 E/A BSD signal Connector BSD signal


itd.

 

[Diagbox10]

Mechaniknie mozna krócej bo nic z tego nie rozumiem

 

[MalyRobert]

Kolega wymienił rozrusznik bmw 530d w automacie. I już nie zapalił.
Z synchronizowałem kluczyk launch x431 diagun i wszystko zadziałało.

 

[mechanik.k]

Mechaniknie mozna krócej bo nic z tego nie rozumiem

Krócej
Tłoki tłoczą,pompa pompuje.przewody przewodzą.
I wtedy jest dobrze i musi zapalić

 

[Diagbox10]

Kolega wymienił rozrusznik bmw 530d w automacie. I już nie zapalił.
Z synchronizowałem kluczyk launch x431 diagun i wszystko zadziałało.

to launch taki mądry?

Krócej
Tłoki tłoczą,pompa pompuje.przewody przewodzą.
I wtedy jest dobrze i musi zapalić

ale nic w tym o synchronizacji hihi

 

[Tom_]

to launch taki mądry?
ale nic w tym o synchronizacji hihi

Jeżeli jest synchronizacja, przewody mają CO przewodzić

 

[Diagbox10]

Dzieki

 

[pawcar]

Widze ze panom od widel nerwy puszczaja ..to tak jak tym panom w polsce od kluczyka do glupiej skody fabii..mieli to samo ..
Az czerwoni ze zlosci byli jak im na ambicje wjerzdzalem..
Ale na poczatku o ohoho..
""Panie my fachofcy najlepsi w okolicy ..a sprzet jaki mamy na naszych serwisach..zaden tam chinski taki kluczyk to dla nas jak splunac.."""
A polegli na glupim kluczu i to do 10cioletniej SKODY..
JEDNAK WYDAWALO MI SIE ZE MOZE CHOC TUTAJ DOWIEM SIE CZEGOS ..ALE WIDZE ZE I TU TO SAMO ..PRZECHWALKI PARU CWANIACZKOW ..KTORZY NAWET NIE WIEDZA TEGO ZE STEROWNIK OD AUTA Z MANUALEM NIE BEDZIE DZIALAL DOBRZE BADZ WCALE Z AUTOMATEM..
BO NIESTETY NAWET ZMIAMA CALEGO SOFTU MU NIE POMOZE..
No ale trzeba cos robic zeby i na taki przypadek trafic a nie tylko siedziec na forum i udawac fachure.
A tu slysze tylko historyjki typu..
""Panie nie da sie naprawic bo pan masz srobokret stanleya a nie wurtha..jedz pan tam gdzie maja srubokrety wurtha i pan zrobisz..""
No ale juz skonczcie z tymi domyslami ..potraktujcie to jak rozwiazany proble...
Ale nie przypisujcie tego rozwiazania sobie
Bo tylko zal sie robi ludzi ktorym doradzacie .

Choopie, co ty bredzisz ? Jakie nerwy ? :O
Post po poście masz napisane ze stoickim spokojem, jak krowie na rowie.

Piszesz o fachowcach.
ty ? wy ? kolega ? kupiles kluczyk w aso po VIN i wielkie zdziwienie, że bez kodowania nie chodzi.

To co robisz to jak wymiana rozrządu poprzez wymianę całego silnika, można i tak, tylko po co ?

Dalej do ciebie nie dociera cała idea postów. Zamiast się zreflektowac bredzisz coś o jakis widlach. Człowiek ze wsi wyjdzie, wies z człowieka nie.

 

[misiek1394]

Czytam i nie mogę ze śmiechu Skąd się biorą takie ameby umysłowe jak Bari76? Najlepszy jest tekst "może ktoś miał taki problem?" Później jeżdżą takie Janusze po warsztatach haha....

Nie powiem czym diagnozuje. ELM 327 hahah no pękam ze śmiechu